Ya lo he decidio voy a entrega mi 996mkII cabrio triptronic para hacerme con un 997 Turbo. Desde pequeño he estado antojado por un porsche 991 y hace dos años me compre mi 996 cabrio, y la verdad es que me decepciono. El cambio triptronic es muy lento y poco racing, la suspension no es muy contundente y el coche se balancea demasiado, los frenos entre en circuito y a la segunda vuelta se iba el pedal a fondo, pero si el motor responde bien. Pero quiero que me aconsejeis de varias cosas para buscar un turbo que me satisfaga, los frenos ceramicos se nota bastante con los originales, o no, y si voy a entrar alguna vez en circuito es necesario?. El crono sport que lleva la funcion de suspensión sport y el overboost creeis que vale la pena?. Espero que me aclareis estas dudas.
Desde luego con el cambio vas a notar una diferencia bestial El tema de los frenos cerámicos si vas a entrar de forma esporádica a circuito, muy bien pero si lo piensas hacer asiduamente, al final terminaras haciendo lo que todo los que llevan cerámicos, o sea montar discos de acero, Los ceramicos para la calle van de lujo y duran uno monton de km. en cambio si los usas amenudo en circuito la vida se acorta mucho y el precio de reposición de los discos es muy muy alto :[blah] Por cierto con el 996 cabrio si te quedabas sin frenos es que algo no llevabas bien ya que con unas buenas pastillas y un buen liquido no deberías haber tenido ningún problema En cuanto al Sport Crono a todo el que he oido hablar que lo lleva esta muy satisfecho, por tanto totalmente recomendable
La gran ventaja de un turbo es la sonrisa que se te dibuja de oreja oreja perenne....:[yahoo]:pompones:ayyyynss
De uno que ha tenido cerámicos y ahora ha puesto acero, no merecen la pena por que si lo vas a meter en circuito no son ni mucho menos eternos y reponerlos cuesta un riñón como dice Bombero. El SportChrono es fundamental por el overboost, la respuesta más rápida del acelerador, la suspensión más deportiva y los controles electrónicos algo menos intrusivos
Das un salto importante, mucha suerte en la compra. Los acontecimientos van a suceder a verdad de vértigo. Lo de los frenos que comentas del 996, coincido con Bombero en que no es normal, algo pasaba allí. Lo de los discos cerámicos, es la pregunta del millón. Como dicen GTT y Bombero hay muchos cambios, de hecho en el Reino Unido se compran con discos cerámico y se ponen de acero para luego volver a montarlos cuando los venden porque el valor que se pagan es más alto. Con buen líquido de frenos, latiguillos metálicos y unas buenas pastillas... no sé, no sé... Pues eso, suerte y a por ello!
:no,no: A-LU-CI-NO con lo que decís de los frenos cerámicos. No hay color por Dios! Al menos en los turbos totalmente recomendables. Yo he tenido que camia 3 juegos en menos de 1 año por vibraciones y alabeo. LO siento pero discrepo y mucho. Y encima en circuito aún más.....
Es muy interesante el tema de los discos cerámicos y conocer vuestra experiencia con ellos. He estado mirando en el foro y no he encontrado un post dedicado específicamente a este tema. En general coinciden con que si se usa mucho en circuito se degradan muy rápidamente. Si el coste de reponerlos no fuera tan exagerado no creo que hubiera muchas dudas, pero a ese coste...
No hará más de unos meses que cambié a acero, así que no puedo decir cual será su duración, lo que está clarísimo es que si costaran lo mismo o un poco más pondría cerámicos más que nada por su ligereza y por que duran más, pero no son cuasi eternos como nos hicieron creer al vendérnoslos
La eficacia en cuanto a potencia de frenada es prácticamente la misma, La diferencia esta en que los ceramicos aguantan mucho mejor el uso intensivo (el calor) que los de acero, en eso no hay ninguna duda y eso creo que nadie lo discute... Ahora bien Porsche se jacta de decir que los cerámicos duran 300.000 km :eek:, y es posible que sea verdad si dedicamos el coche para ir a "comprar el pan", si el uso que le damos es exigente con visitas frecuente al circuito, la cosa cambia y mucho, hay mas de uno en el foro que los ha desecho antes de llegar a los 100.000 Si no por que sera que casi todos los asiduos a los circuitos que en sus GT2, GT3 y turbos, terminan poniendo discos de acero :hmm: Ahhh y otra cosa existen opciones (fuera de los discos de acero de serie) que es difícil que se alabeen y a unos precios mucho mas contenidos que los cerámicos Como comenta el amigo GTT si los precios fueran "cercanos", todo el mundo montaríamos cerámicos
. Estoy de acuerdo en que la potencia de frenado en las primeras frenadas o mejor hasta que se sobrepasa la temperatura óptima de funcionamiento en los discos de acero es prácticamente la misma, como reconoció el propio Walter Röhl al asegurar que ya en los 996 turbo el límite de frenada lo marca la adherencia del neumático, el problema viene precisamente cuando rodamos muy fuerte o en circuito que más pronto que tarde comienzan a aparecer los primeros síntomas de fadding y a partir de ahí los cerámicos son siempre superiores. Hay que distinguir en que la gente los cambie por lo prohibitivos que son y otra muy distinta es que se sustituyan por eficacia. Precisamente tú mismo dices que hay gente que se los ha cargado en casi 100.00 Kms. y pregunto y te respondo: ¿cuánto duran unos metálicos pasando por el circuíto con asiduidad? en un track-day los tienes degollados si ruedas realmente fuerte. Frenos mejores para calle RODANDO FUERTE y CIRCUITO : CERAMICOS------ Frenos buenos y ECONOMICOS: ACERO
El Sport Chrono Turbo es imprescindible, sobre todo si el coche es automático. Tiene una función de overboost del Turbo, además de un programa de cambio muy deportivo.
Bueno creo que un fallo lo tiene cualquiera queria decir 911 en vez de 991 jeje. Pues la verdad es que con lo del crono sport lo tengo decidido en buscarme uno que lo tenga. Pero en lo de los frenos ceramiscos creo que no, porque cualquier coche que los lleven montado se cotizan mas caro y al final voy a tener que poner unos de acero lo veo poco logico, como dice bombero con unas buenas pastilla un buen liquido y los latiguillos esta solucionado para una entrada exporadica en el circuito. Pues ahora a buscar uno con las tres B.
Acabo hace poco de dar el mismo salto que tu. Yo he pasado de 996mkll 4s a 997 T.El cambio es notable.Dudo que encuentres alguno sin el sport-crono, si existen, pero muy raros. Yo noto bastante diferencia de frenos entre el 997 y el 4s.El 4s frenaba bien pero este frena de verdad, con un tacto mas fino.Y son de acero, yo los que conozco con ceramicos se han arrepentido por el coste tan solo de cambiar las pastillas. Ahora solo te falta encontrar las 3Bes.Yo solo los conseguia con 2 bes.Al final encontre uno con las dos primeras bES mayusculas y la tercera b minuscula solo, pero muy contento. Suerte
