Hola gente!! tengo mi 996 desde Agosto y bueno ahora que llegan las lluvias lo estoy descubriendo un poco mas. La cuestion es que tb tengo un bmw con traccion trasera...pero es que el Bicho este, en las rotondas mojadas...ufffff hay que andarse con mucho ojo!! Queria preguntaros si es normal, o si se va tanto el coche, puede deberse a algun problema de neumaticos u otra cosa. tambien he detectado que el freno tiende a bloquearse (abs) con facilidad, o por lo menos mas que con otros coches. Thanks!!
Hay que andar con respeto, pero tampoco con miedo, como de desgastados y mas importante viejos son los neumaticos, me suena a que vas con neumaticos cristalizados, entonces si que da miedo con lluvia..
Buenas, Yo creo que deben ser los neumáticos. Yo no llevo nada de electrónica y no tengo esta sensación en mojado, y si quiero que se vaya en una rotonda lo tengo que provocar. También llevo menos caballos que tu coche. saludos,
Los neumáticos, a pesar de tener buen dibujo, también deben no tener más de 4 ó 5 años, aunque esto también es relativo: un neumático expuesto al sol (o a alguna fuente de ozono, como la soldadura) pierde antes su elasticidad y adherencia que otro que suele dormir en garaje. Si presenta microgrietas, tiene aspecto de envejecido o tiene más de 5 años hay que desecharlo. Ojo también a los amortiguadores, que también son responsables de los latigazos en mojado. Un saludo
Neumáticos con su dibujo correspondiente + presiones correctas +suspensión ok= no tienes porque tener problemas salvo que entres a cuchillo o pilles una rotonda aceito-cristalina.
a veces tb influyen las caidas de que lleves... si con lo que te han dicho no se soluciona mira a ver como las llevas... saludos
Coches con esta potencia hay que andar con ojo en seco y con mucho ojo en mojado,en curvas y rotondas lentas a la hora de dar gas en mojado siempre hay que hacerlo de forma suave,si no te veras mirando pa cuenca un dia de estos,y lo que te han dicho los compañeros suspensiones y ruedas en perfecto estado. Saludos.
si que las ruedas tienen un tiempo segun me dijo el vendedor (todavia no ha llegado al limite legal) y tenia pensado cambiarselas ahora. quizas sea ese el motivo. y lo curioso es que son las de atras las que mejor estan las que hay que cambiar son las de adelante...y sobre todo el coche se va de atras (logico por el peso) gracias gente!
¿Te has fijado en la semana|año de fabricación de los neumáticos? Estoy con todos los que suponen cristalización...
Yo me decanto porque los neumáticos que llevas están o bien cristalizados como te han dicho o están fulminados del todo. Con gomas en buen estado y presiones correctas no hay problemas de ningún tipo, excepto si lo que quieres es cruzarlo porque sí :eek::eek:
Revisa todo el ancho del neumatico, debido a las caidas puede ser que este por encima de minimos en la zona exterior, que es donde tu ves, y sin embargo por debajo de minimos de la mitad para adentro que es donde apoya la goma.
En mi modesto punto de vista, simplemente estás entendiendo el concepto físico de INERCIA visto desde un 911. Este coche más que ninguno es muy sensible a levantar el pie, si a esa retención sumamos un poco de giro en el volante y un asfalto liso de rotonda urbana... tienes todos los números para divertirte de narices con el coche de lado a 30 Km/h Respecto a las caídas, pese a ser muy importante, necesitas apoyos muy fuertes para notar su incidencia, y según he entendido no es el caso...
Yo con el mio de momento lo noto muy estable, lo he provocado con suelo humedo y no se a movido, pero tengo neumáticos y amortiguadores nuevos. Saludos!
Puede que las ruedas no esten en su mejor momento... porque del 993 en adelante, en agua, ni siquiera los Carrera 2 se mueven como lo haría un 3.2. Es más, el GT3 con SportCups, en agua... nada, se comporta (conduciéndolo con la obvia diferencia de seco a mojado). En circunstancias normales no debería moverse para nada... ahora bien, si pretendes conducir como en seco, claro que se moverá (como lo haría el BMW).
Estoy de acuerdo con todas las opiniones pero también te darás cuenta de la diferencia de un tracción trasera (BMW) a un "todo atrás"! Como ya han comentado el pedal derecho no es "todo" o "nada"; ante ese cambio y sobre todo a mas velocidad, experimentaras cosas muuuuy chulas q son el porque de un 911. Pero, en cualquier caso, mira las ruedas. Si el vendedor se las pudo ahorrar porque tenían buen aspecto no dudes q lo habrá hecho. Mira fecha fabricación en los flancos! Un salydo
gomas Yo conduje mi alfa spider del 84 con gomas cristalizadas durante unos meses, esos meses los denominé la "etapa culebra" del coche, ya que serpenteaba a la mas mínima, fué ponerle los nuevos y el coche era muy estable. las gomas son el punto mas importante en la seguridad de un coche. saludos.
Eso son los neumáticos casi seguro, bien por que están gastados, bien por que están con su dibujo y más duros que unos de madera. Lo mismo me ha pasado a mi con la reciente compra de mi miata, unas ruedas "muy enteras y brillantes" me decía el tío que me lo vendió, como cosa buena y totalmente cristalizadas y duras como la piedra diría yo. Las dejé un tiempo para hacer un poco "el gamba" en las rotondas con esas cruzaditas suaves a 30 o 40 pero al final, neumáticos nuevos, que es lo mejor que hay.
