A ver si los expertos en rallys de regularidad me podeis orientar :copiloto rallye: Tengo instalado ya un terratrip y estoy dudando si instalar o no el display para el piloto. La información que puede mostrar es la velocidad real del coche (supongo que será más fiable que la del cuentakm, que en mi caso llevo más error debido al perfil bajo de los neumáticos) o la distancia recorrida (que para mi es inútil). Tengo el display en venta, pero estoy pensando que el conocer la velocidad real exacta, te tiene que ayudar a mantener la media impuesta con más facilidad que mirando el velocímetro que además tiene un 10% de error o más. Qué opinais ? Saludos
Ponlo si lo puedes quitar facilmente. En España te servira y ayudara , sobre todo para corregir estos errores detectados. Fuera de aqui , no esta permitido y es una falacia lo de decir que aunque no este permitido lo llevan a escondidas, Puedo afirmarte que en todos los rallyes foraneos a los que he asistido no se hacian trampas y uno que lo intentó , fue inmediatamente descalificado aunque hubiera pagado 3000 euros por la inscripcion
Yo lo tengo en un terratrip 303 plus, lo tengo colocado encima del salpicadero, y lo utilizo para ver la distancia parcial sin tener que desviar la mirada, de forma que puedo comprobar rápidamente que mi paso cada 100 metros coincide con lo que me canta mi copilota.
Lo veo muy util Imagino que va por gustos, pero en el mio me involucraba mucho en la navegacion (me da menos stress saber lo que viene o como lo estoy haciendo en vez de preguntar u oir) y miraba muy amenudo la pantalla del copi para la distancia y sobre todo para la velocidad, es muy dificil sin mirar mantener velocidad constante a la decima
Gracias por vuestras respuestas Viendo la respuesta de jomebe me surge otra duda sobre lo que es mejor que cante el copi. Hay gente que me dice que los metros teóricos y el piloto debe comparar con el display y ajustar la velocidad con lo que vea (como jomebe), y otros que el copi debe cantar si vamos en media , más gas, menos gas etc. Qué opinais en el caso concreto de regularidad sport, en la cual el piloto debe concentrarse más en la conducción y el copiloto tiene menos trabajo al ser carretera cerrada?
Yo no lo llevo. Va contra mis principios. Ademas, no lo podria instalar ya que llevo el VH TRIP, mecanico. Cualquier info es buena, pero el espiritu de la regularidad no es ese. Sera que lo mejor es llevar un laptop no?
Totalmente de acuerdo, pero creo que el problema es que se acepten todo este tipo de artilugios, blunik, terras, portatiles, etc. Si no los utilizas, estás en franca desventaja... En general, si compites en algo, te gusta ganar o hacerlo más o menos bien, y mi idea es esa, pasármelo lo mejor que pueda, hacer amigos y si puedo ganar, cojonudo, y si no también. Si los demás van equipados hasta los dientes y quieres hacer algo, no tienes más remedio que competir con sus mismas armas o parecidas. Una de las pruebas que me apetece participar son las que organiza Rallyclassics de regularidad en circuito, SIN ningún tipo de aparato de medición, todo un reto para los pilotos y todos con las mismas posibilidades.
En mi caso, tanto como piloto como copi, creo que lo mejor es que te canten los metros retrasados o adelantados, tu ya coges el ritmo. En cuanto a lo del display, puede que ayude pero a mi el cuenta revoluciones me sirve igual.
Personalmente me gusta que me avisen si voy rapido, o lento, o en media. Normalmente me es mas facil que tener que calcular mentalmente metros . Cuando pregunto es cuando me dicen : trescientos arriba o trescientos abajo y se que son distancias,
Querido amigo comparto tu punto de vista. Creo que el vehiculo debe equiparse con los aparatos de su epoca . Ponerle a un coche del siglo XX tecnologia del XXI me ha parecido siempre un sinsentido. Otra cosa : los buenos rallyes de regularidad se ganan con muchos puntos de penalizacion. Si el primero hace cuatro puntos y el segundo cinco , es que algo no va bien
Buenos dias compañeros y amigos, veo que el tema de instrumentación que usamos levanta bastantes opiniones!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Yo lo que opino es que deberia existir una reglamentación que regulara que aparatos se pueden o no utilizar, mientras esta no exista cada uno que haga lo que crea oportuno, se podrian solucionar muchas otras cosas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pere 34
Buenos dias de nuevo, disculpad que con el tema de intrumentación no me he acordado de responder el tema inicial, yo tengo el display instalado i realmente es muy pero que muy útil, tanto en la distancia recorrida como en el modo de velocidad instantanea, no solo en tramo sino en enlace que te hace de cuentaquilometros exacto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Espero haber ayudado en algo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 911.911.911 millones saludos a todos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11 Pere 34
Si que hay una reglamentacion en el FIVA Events Code . Lo que ocurre es que , aqui , nos la pasamos por el forro. De todas formas , mi personal opinion , ( recalco lo de personal ) es que deberia establecerse una especie de "handicap" segun los instrumentos para desanimar a equipar tecnologia siglo XXI en cocehs de siglo XX y tambien innovaria los rallyes dificultando la navegacion para hacerlos mas competitivos. Es que hoy no se pierde ni el primo de Espinete . Tambien variaria la regularidad introduciendo sistemas como el portugues por sectores o el ingles de salida lanzada secreta y parada obligatoria en controles, o el de autocontrol , ect ect . Hay muchas formulas para hacer rallyes de regularidad competitivos y divertidos . Lo que pasa es que no se aplican.
Disculpa mi error por desconocer el dato de la reglamentación:o, en el resto de tu exposición estoy totalmente contigo, todo lo que tu comentas sin duda harian las pruebas mas entretenidas y mucho mas abiertas para todos los participantes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pere 34
JBergas, La velocidad que ves en el terratrip no es más fiable que la del velocímetro. Es "la velocidad", porque depende del tramo de calibración que te ha impuesto la organización, así que, puede que sea más irreal, pero es la que manda. Tampoco sirve de mucho porque la media te la dicen los metros recorridos y el tiempo transcurrido. Es muy complicado decir que información es la más adecuada para cantar al piloto. Yo le cantaba los metros que íbamos por delante o por detrás, pero de reojo miras el perfil de la carretera y decides si quieres que se adelante un poco porque viene una paella retorcida, lo cual tiene una ventaja (a la salida de la curva vas en media) y una desventaja (si el control está a la entrada, penalizas por adelanto, pero penalizas menos que si te pillan lento a la salida de la curva, a no ser que lleves un avión). De todas formas, yo empecé con biciclómetros y los terras nos llevaban ventaja. Luego pasamos al terra y apareció el blunik, que con el sistema de lucecitas, el copiloto solo está para indicar los giros. ¿Que será lo siguiente?
Lo del sistema de lucecitas no es cierto. Las luces se disparan a la distancia que le tengas programada (10 o 15 mts normalmente) eso quiere decir 10 o 15 metros de retraso o adelanto y hoy en día, los que ganan no van a 15 metros, van al metro.
