Bueno, creo que la palma se la va a llevar el GT3!! Ahora pregunto (para variar): He visto que hay distintas opciones en cuanto al interior se refiere; -en una de las opciones el coche lleva asientos "normales" considero que son mas que suficientes y seguramente mas cómodos. -En otra opciones los veo con asientos Bucket y en otra ocasión con los Bucket y las barras atrás. Mi intención es comprarlo usado y preferiríaque no haya estado en circuito, supongo que los que llevan Bucket y sobre todo Bucket con barras son mas del prototipo de propietario que lo ha utilizado para dichos menesteres, en cambio el que lo mantiene con los asientos "normales" si lo hubiera querido para circuito los hubiera modificado. (conclusiones mías... sin mas.) Por otro lado el coche realmente como venia? son un extra los Bucket o lo son los asientos "normales"? Bueno sin mas os lo agradezco por adelantado y a ver si matizo ya de una vez!!! Un saludo.
hay una variante CS (en los 996) que llevaba barras y bacquets de serie, creo que los RS (997) también, mientras que en el resto es una opción pero no me parece un síntoma inequívoco de no haber estado en circuito o haber estado: conozco casos de los dos tipos: asientos normales todo el día en circuito y asientos bacquet sin circuito pero haber entrado en circuito no es malo per se, sino que lo importante es el mantenimiento llevado: un coche circuitero bien o frenética y obsesivamente bien mantenido (los hay) me parece mejor que uno no circuitero mal o escasamente mantenido por otro lado, buscar un gt3 sin circuito es algo así (y que me perdone el sector femenino del foro por el símil) como buscar una modelo de pasarela de 30 años y virgen
Me alegro mucho de que te hayas decidido por el GT3 Si es que con solo verlo, :drooling:drooling:drooling:drooling :drooling:drooling:drooling:drooling :drooling:drooling:drooling:drooling :drooling:drooling:drooling:drooling Los buckets con las barras antivuelco es la versión del GT3 llamada ClubSport, que normalmente va destinada a aquellos que suelen ir al circuito, ya que los bacquets si te haces un viaje largo creo que terminaras con la espalda y el culo hechos trizas (corregidme si me equivoco, ya que no lo se, pero es lo que pienso ), en cambio si tu no vas a meterlo al circuito y quieres estar en unos asientos comodos y que no salgas tan cansado después de un largo trecho de carretera, yo te recomendaria que te comprases un GT3 con asientos normales. Pd; Si no me equivoco los bucket y los bucket + barras antivuelco ( Versión CS del GT3 ) son un extra, lo que te viene de serie en el GT3 son los asientos normales si no me equivoco. Pd2; Feliz año, y espero que disfrutes mucho de ese GT3 en cuanto lo tengas entre manos :beer:
Bueno, visto así también es cierto. Pero yo sé lo que desgasta un circuito por mucho mantenimiento escrupuloso que le hagas desgastas partes del coche que no se sanean con un mantenimiento. (con las motos pasa así) Obviamente el que ha cogido su coche y se ha ido 2 o 5 veces al circuito y bueno le ha dado cera (que para eso está) y ha llevado el mantenimiento pertinente para ese uso pues realmente no pasa casi nada, pero cuando yo hablo de circuito sé a lo que me refiero: salidas de pista (la grava es muy caprichosa y entra por sitios "insospechados", toques en pista (muy típico) y demás situaciones que pueden ocurrir cuando sobre todo ya vas sabiendo y vas mas y mas deprisa bajando segundines. Todo esto lo conozco del mundo de la moto que durante la temporada pasada he ido una media de 3 veces al mes al circuito (engancha mas que la modelo de 30....) lo he decidido dejar porque después de 3 castañazos uno a mas de 160km/h sin consecuencias al final me quedaré tarado (y luego ni la modelo de 30 ni su vecina del 5º) Te puedo decir que a mi moto se le cambiaba el aceite cada 500km, la transmisión cada 1000km, freno delantero cada 2x3 con su liquido, liquido refrigerante se miraba en cada tanda, bueno con decirte que iba con mecánico a cada tanda... éramos un amigo y yo. Bueno pues yo mi moto no la compraría para calle, es más la he cambiado por otra con el doble de km que nunca ha pisado un circuito y de otro estilo también. Mi moto tenia 4.500km de los cuales 3500 eran de circuito. Con el Gt3 veremos que pasa pero espero no engancharme de nuevo porque para mi es un problema que me pico conmigo mismo y empiezo a bajar segundos como un loco, a costa de lo que sea (y eso incluye el poder tener un disgusto) Resumiendo: de serie viene con los asientos "normales" lo pongo entre comillas porque si estos son normales el resto de los asientos de la mayoría de los coches tendrían un calificativo un tanto....mmm Con lo cual el que trae Bucket es un extra, que por cierto ¿cuanto cuesta? y luego el que trae Bucket + barras es la versión club sport que será mas cara aun ¿me equivoco? esque tengo vistos un par y por saber su valoración basandome en todos los aspectos. Un saludo y gracias.
En efecto. Lo maticé pero en el otro post donde dudaba entre el gt3 y otros. Por cierto he podido ver que fuera de españa se vende una version con un motor 3.8 y no he visto ninguno en el mercado Español. ¿Esto a que se debe? Un saludo.
:eek: bueno, no creo que haya ese ritmo en ningún gt3 del mercado... en primer lugar, sería importante que el que compres se lo compres a un particular, pues podrás hablar con él y ver qué espina te da; veo bastante improbable que un propietario circuitero te lo niegue, mientras que de un compraventa no me fiaría ni un pelo con un coche así, pues lo más seguro es que no te cuenten nada de nada de la vida anterior del coche en segundo lugar, si encuentras alguna unidad española, te invito a que lo postees aquí... no te imaginas cuando el CSI soloporsche se pone a trabajar, lo que sacan de cada coche :D un saludo y suerte con la búsqueda
Una cosita, ¿has pensado en que cuando te lo compres pintarlo tipo Gulf? :[question] Te voy a poner varios ejemplos, pero creo que al GT3 "básico" :D , es al Porsche que mejor le queda el color o temática Gulf, lo que no se es cuanto cuesta pintarlo entero, pero si yo algún dia puedo tener un GT3 lo pintaré asi, o si no el Porsche en plateado o especialmente y mi favorito en negro metalizado. Ejemplos Gulf;
Ya somos dos que buscamos la fruta prohibida... 997's hay de particulares, pero 997's 3.8 (la última versión) no hay en España, o de momento no lo he encontrado... Si lo encuentras, me avisas.
El mercado de 997 GT3 es España es muy muy pequeño, las unidades a la venta son escasas......, por no decir ninguna en el caso del 3.8, que para mí es el GT3 a comprar!!..
Te equivocas de coche (ya te recomendé el 997TT en el otro post). Si como dices, eres un "quemao", estás condenado a morir en circuito, ya que para disfrutar ese coche en carretera abierta solo tienes dos destinos posibles: el mejor es la cárcel, el otro es peor y es mejor que vayas solo :paraguas:
Totalmente de acuerdo. Efectivamente, lo de los backets o no, barras o no, era una opción cuando se compraba. Que el coche haya entrado en circuito, si se le ha hecho el mantenimiento adecuado, sin problema, ninguno. Por si te sirve de referencia hay post de Danielin en el foro que detalla el mantenimiento que le ha hecho al suyo para que te sirva de idea. Pero, por experiencia, haz los números antes de comprarlo, imagino que ya lo hayas hecho, pero aún así insisto, porque el coste de mantenimiento es elevado y el Porsche hay que entretenerlo como merece (para mí, sin distinción de modelo ni año, en cada época eran máquinas espectaculares) y eso, si vas a hacer mucho circuito con el GT3 es bastante caro. Es una pasada de coche pero hay que tener claro dónde se mete uno para no tener sorpresas desagradables con la primera factura, y la segunda, la tercera... y ten un extra para las posibles salidas de pista. Hasta aquí la parte "desagradable", si se puede con ellas, el coche es espectacular, todo alegrías y felicidad. Y en carretera de montaña, con ventanillas bajadas, música insuperable.
Ahí me gusta, Optimista, insuflando moral a la gente :[blah] (Sin ofender), pero me voy hoy a acostar con sobredosis de pesimismo:paraguas:
Mil disculpas. Al releer mi respuesta..... y morir en circuito...... quería usar la expresión idiomática, no su sentido literal; lo siento mucho. Tras esto, me siento identificado con la forma de ser de rodri-F40, sin su presupuesto. Me apasionan las motos con muchas Rs y me da miedo el circuito porque estoy seguro que me caería (si o si), y tras probar en calle un 997 4S, me quedó claro que la carretera abierta no es el lugar adecuado para exprimir estos coches. No quiero ni pensar lo decepcionante que sería para mi tener un GT3 en mi garage y no usarlo en circuito. Mi conclusión es que me vale casi cualquier moto (tras vender mi R1200 GS compraré cualquier castaña polivalente) y mi idea era comprar un carrera cabrio para disfrutar en carretera abierta (tengo claro que a mi me sobra) hasta que compré el Eos. Ahora será coupe y me gustan TODOS. Mi más sincera enhorabuena a los dueños de GT3s (hace años ya leí que es el mejor coche que puedes comprarte con cualquier cantidad de dinero), y espero que lo disfruten en su hábitat natural: el circuito. Saludos a todos y disculpas nuevamente. Rodri-F40, comprate lo que quieras (esto último sobra por obvio) :amiguitos:
