Estoy interesado en comprar este precioso Targa de 1982. Puede alguien darme alguna información? Gracias y un saludo
a qué te refieres, a pistas a la hora de valorarlo/revisarlo o a si alguien conoce dueños anteriores/historia del coche? la verdad es q la pinta es muy buena, además de ser un modelo muy bonito. saludos
Muy bonito. Modelo USA (no es necesariamante malo, en los SC si no recuerdo mal daban los mismos CVs, no asi en los 3.2) Atencion al enrasado del capo delantero en su lado izdo, puede ser indicio de golpe frontal o lateral. O tan solo un capo mal ajustado sin mas importancia En cuanto se cotiza aprox?
Me refería a principalmente a si alguien conoce los dueños o historia del coche, pero también a los puntos tanto de mecánica como de chapa a los que hay que poner especial atención. Un saludo.
Mingos, si andas perdido con 911's viejos, o te llevas a un amigo para que te asesore o exiges que un profesional inspeccione el coche antes de la venta. Estamos en lo de siempre. 20.000€ puede ser hasta barato si el coche está impecable o un pozo sin fondo si es un coche en el que no se han gastado un duro. Saludos.
a simple vista, es precioso:drooling; pero sin verlo, no puedo ver decirte nada de su estado. En cuanto a su trayectoria, no la conozco la unidad, ni a sus propietarios anteriores. Lo que si te puedo advertir es que tengas cuidado con la corrosión en las juntas del techo y de la luneta trasera. Los targas tienen fama de ser muy jodidos al respecto. En cuanto al precio, está en su valor, para un estado bueno, así que depende del estado real del coche Espero que te pueda servir de algo
Con todo el cariño del mundo, mensaje para ti y para tú colega ATM. Cuando uno no tiene todavía ni la edad para tener el permiso para conducir, lo más prudente es no dar opiniones sobre el estado de un coche ni de si tienen algún fallo endémico, ya que son detalles que sólo los conocen los expertos por un lado y los propietarios por otro. Ya se que intentáis ayudar, pero sinceramente la falta de rigor en vuestros apuntes indican que todo, lógicamente, lo decís de oídas y la gente pregunta para que se les de una opinión contrastada. No acostumbro a dar consejos, pero en este caso os agradecería que participarais en el foro aprendiendo el máximo posible y así cuando tengáis la oportunidad de comprar un Porsche ya sabréis más que nadie de nosotros. Una vez pegada la bronca, os felicito por la pasión con la que vivís la marca y que tan buenos recuerdos me trae de cuando tenía vuestra edad. Por ejemplo el post del diseño de circuitos me ha parecido excelente. Espero que os toméis mis palabras en el mal sentido que no lo hay. Disculpa Mingos por la intromisión. S2.
Agradezco la crítica constructiva, y por supuesto que no hay mal sentido en las palabras :amiguitos: Ahora bien, si hablo de este tema, es porque aunque sea "de oidas" como dices, tengo tanto referencias como algo de experiencia para comentar en este post. Es evidente que la edad es un hándicap para mi afición, (evidentemente, usted sabe muchísimo mas de Porsches que yo, eso nadie puede negarlo, y menos un pipiolo como yo) pero no me impide haber leído mucho, pero muchísimo sobre el tema (tres meses de vacaciones al año, con todo aprobado, se hacen muy largos, y mato el tiempo leyendo sobre lo que me gusta), ni haber visto muchos porsches en diversas concentraciones y ferias de clásicos, en las que no solo me quedaba en lo superficial, sino que me fijaba en esos pequeños detalles, que había leído antes. Con todo lo dicho antes, no he expuesto, nada en mi post en este hilo, que no sepa, ni haya visto con mis propios ojos. Como me has dicho antes, lo que digo lo digo desde la cordialidad y el buen rollo que caracteriza el foro, y por supuesto, sin ningún ánimo de ofender ni molestar a nadie. Saludos :handshake:
Lo que comentas está bien, pero básicamente es la diferencia entre la teoría y la práctica, y estos coches hay que tenerlos y conducirlos para saber de que va el tema con profundidad. Y no te sepa mal haber nacido más tarde que yo (tampoco soy tan mayor :[angel]) , que por desgracia la vida pasa volando y ánimo con tú afición que veo que disfrutas mucho y eso es lo importante. Si quieres seguimos por privado que si no liamos el post. S2.
Evidentemente, si vas a comprar un Targa, tienes que comprobar el estado del techo. Las gomas que dices son 4 (marco delantero, arco trasero y las dos laterales del techo) se gastan con el tiempo. Cambiarlas no es dificil, pero son caras, entre 90 y 200€ c/u. Pero es más caro ( y dificil) restaurar el techo en si, que con el tiempo, también se gasta. De la luna trasera, quitar la posible corrosión, cuesta lo mismo que en un coupe. La junta vale 80€ y montar el cristal tiene solo algo más de trabajo que el coupe. En las fotos, no se ve mucho, pero parece que el techo no está mal. En un Targa si el techo está bien ajustado, es una delicia, si no lo está, terminarás hasta los ...... de los ruidos y agua. Saludos.
Gracias a todos por vuestros comentarios. Sin embargo, donde tengo más dudas es en la mecánica. Por vuestra experiencia, que veo que es superior a la mía, cuales son los puntos críticos de la mecánica de este modelo de coche (embrague, caja cambios,...)?. Un saludo a todos.
Buenas, No conozco el origen del coche, no he tenido la suerte de cruzarmelo por ahí. Es muuy bonito, precioso! No se si tendrás localizado en tu zona o donde esté el coche un buen taller especializado. Sea donde sea, algún forero seguro te puede recomendar alguno. Sería lo perfecto pq, comprar un coche a ciegas...da miedo! En cuanto al estado de la mecánica, quien la conoce bien, te puede decir "enun plis" cómo está el coche. Es lo bueno de estos modelos, pocas "sorpresas" se pueden esconder en este aspecto. En cuanto a la chapa y la corrosión, ándate fino, el tema puede volverte loco! No obstante, te pongo sobre una pista que espero alguien te pueda aclarar. "Creo" que los primeros SC no se hacían con chapa galvanizada, lo cual supone muchos mas problemas con la corrosión. Investiga sobre el tema. Saludos
No, Porsche ya galvanizaba los ultimos 2.7, por lo que todos los SC ya venían tratados. Esto no quita que tengas cuidado la posible corrosión. saludos.
Bueno algunas cosas veo. El spoiler trasero del 930 esta fatal en este coche y rompe toda la linea bonita que tiene, pero se puede cambiar! Los cristales de los faros para mi son algo raro, no creo que son los originales. Se ve muy poco en la foto (las fotos no valen para decir algo concreto). Los bumbers en el paragolpe trasero falta cambiar por motivos de estetica - mi opinon. Quedan agueros en el paragolpe con las gomas europeos! Las juntas, el poco que veo, no parecen tan mal. El coche esta ya bastante en Madrid, seguro que han cambiado unavez - de EEUU viernen en mal estado por el clima. Sobre el oxido mira todo la zona donde entra el arco- Targa hasta abajo. Sube la goma en la entrada de la porta del copiloto (abajo). Observe muy bien que la goma es recta y no hace una ola. En esta parte se unen tres chapas. cuando aqui esta podrido mejor no tocar el coche. Una buena prueba con este tipo de coches es el test en un elevador (con ruedas en el aire). Luego abres y cierras las puertas, a ver como van. Tambien quitar el techo targa y ponerlo otravez. El test con las puertas tambien puedes probar con una rueda encima la ceda. La mechanica tienes que llevar algien cuando no de enteras de estos coches.
Hola Walter, Los faros no parecen H4, podrían ser H5, que se utilizaron en USA más tarde. En USA, en el norte hay zonas llenas de nieve y sal, con los coches prodridos por el óxido, pero si viene del sur, el clima es muy seco y puede estar perfecto de chapa. Si cambias los bumpers traseros por el modelo ROW, los dos agujeros que quedan en cada lado, los puedes tapar con el soporte de la matrícula :) Tienes razón en recomendar en que la mecánica la revise un profesional que conozca estos coches. Saludos.
Muchas gracias por vuestras aportaciones. El dueño me ha enviado esta foto del motor. Qué os parece?. Un saludo a todos.
