Pues eso, me presente como hace un més en el foro, y no había puesto ninguna foto. Aquí está el aparato, ya le he cambiado las ruedas de 20 por las de 18 mixtas, y le he metido bajos que me han traido de Alemania. Ahora ya va pareciendo un todoterreno. El domingo,, de ruta.. http://imageshack.us/photo/my-images/716/cayenne1.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/840/cayenne2.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/853/1000640x.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/716/cayennerueda1.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/192/cayennerueda.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/694/1000643y.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/109/1000635a.jpg/
La verdad es que para tenerlo hace poco ya le has puesto un par de cosas,pero la verdad me da pena meter un cayenne por el campo,disfrutaloooo
Muy guapo te esta quedando. lo que mas me ha gustado a sido el adhesivo. EL GASOIL PARA LAS CALDERAS.
Impresionantes las protecciones de los bajos. :drooling ¿es un todo terreno o un F1 con fondo plano? :D
Me gusta el nuevo aspecto!!! Efectivamente más acorde con el que parece va a ser el uso que le vas a dar. A disfrutarlo
Os cuento.... tengo un Toyota Land Cruisser, con el que hago Todoterreno durante algunos años, estoy en un club que hacemos una salida al més aproximadamente, durante los meses que no hay riesgo de incendios. Aparte de la gente del club, quedo con un grupo que somos 6 o 7, el nombre de este grupo, como podreis imaginar es "98octanos, el gasoil es para las calderas" tenemos pagina web..,Total, salgo con mi Toyota motor 3000 D4D, (una máquina en el campo), y mis compis salen con un Michu, gasolina 260 cv, otro michu 240 cv, con un Wrangler 240 cv, y siempre esperandome como tiene que ser... jejeje..., mantener su velocidad en carretera con el Toyota (130, 150), los consumos rondan entre 18 y 24 litros, (diesel, pero 20 litros), y ya aburrido del tema, me fuí a ver un Tuareg,, llegué al compraventa y justamente estaban probando el Tuareg, que era mi idea, me dí una vuelta mientras volvia, y (flechazo) allí estaba :iloveyou: :drooling ni imaginarme ni por la más remota de las opciones que iba a salir de allí con un Cayenne, con éste Cayenne en concreto... a si es la historia,,, Aparte de todo eso, por lo que veo y el Domingo lo corroboraré, es un 4x4 muy completo, con muy buenos ángulos TT, con todos los bloqueos que te ofrece cualquier superTT y aparte de todo, con todo tipo de detalles y lujos...., Si quisiese un coche para hacer carretera, no me hubiese comprado un Todoterreno.
gracias por habernos contado tu historia, siempre gusta leer estas cosillas y mas si te gusta el tema del que se habla. Yo llevo muchos años en el mundillo del 4x4, ahora tengo mi primer coche que me compre con 18 años un SUZUKI Vitara 3P de los primeros de Inyeccion y con bloqueo trasero LSD de serie que sacaron y que en unos meses eliminaron la version con bloqueo. tambien tengo un CayenneS entre otros que no vienen al caso. El tema es que he tenido tambien un Montero DID con sus 170 cv, su motor 3.2 Diesel y sus bloqueos de serie y te cuento mi punto de vista. Para hacer 4x4 duro lo mejor es el vitara SI,Si, un Vitara, un SJ, o cualquier coche pqueño, que peso menos de 1.000 kg que tenga un motor que empuje un poquito (no se, 70 u 80 cv es suficiente, si es mas, mejor, pero no hace falta en realidad) lo que SI que hace falta es que tenga su bloqueo trasero, si es al 100% mejor, y si no, un LSD unos buuuuuuuenos neumaticos (vamos, IMPRESCINDIBLES) si le metes unos muelles mas altos, mejores amortiguadores...... todo lo que le pongas lo mejoras, pero lo basico es eso, un coche que pese poco, buenas gomas, algo mas de altura y un motor que lo mueva logicamente en marchas corta. los SJ tienen unas muy buenas reductoras y aunque el motor es justito, en campo suben por todas partes. yo con el suzuki me meto por donde no me metia con el Mitshu y aunque se Que el Cayenne se mete po muuuchos sitios, por donde yo meto el SUZUKI NO pasa el Mithu ni el Cayenne, entre otras por que no cabe... ya hablaremos de esto que me vooooy a comer
tienes toda la razón,yo tambien a parte del cayenne tengo un samurai long body y donde se meten estos pequeñajos no se meten ni terranos ni nada de nada.y encima no da tanta pena meterlo donde se joda la pintura. Y mantenimiento casi igual que el cayennne verdad?
es asi, otra cosa es irse al desierto, hacer pistas muy rapido y cosas asi, pero lo que es 4x4 puro, un samurai, un vitara y este tipo de coches a poco que le metas unos mud terrain, lo levantes un poquito y le montes un ARB o similar para el bloqueo trasero tienes un 4x4 que sube por todas partes. Ahora, si lo que quieres es ir rapido el cayenne anda por pistas que se las pela, al igual que cualquiera de los que llevan losamigos de Kabe o mejor aun...ji,ji. ahora, meter un Cayenne por trialeras..........:cabezazo: yo no lo metia, seguro. Mi DID3.2 tenia un motor excelente para hacer campo pero era muy grande (y eso que era el corto) pero ancho era demasiado o al menos para donde yo entraba y si te quedabas....ufff. pesaba lo suyo, los pequeñines los mueves muy faciles.
Hola Kabe, bonito coche, yo tambien comparto el uso que le das al cayenne. Te agradeceria que me envies proveedor del cubre carter. Un saludo.
Lo compré en SER 4x4, tiene pagina web, aunque en la pagina no está, fuí a hablar con el y lo pide a Alemania, y a un précio sorprendente... son 3 piezas, cubre carter, cubre cambio y cubre transfer, llega hasta más de la mitad del coche, y 360 euros total, eso sí, me lo monté yo. Tambien tiene taller de montaje, pero yo no podia dejarlo.. Un saludo..
Si le estás haciendo para 4x4 igual te interesa esta chuchería: http://www.milanuncios.com/otros-recambios/defensa-delantera-porsche-cayenne-33595980.htm
