Estos dias tengo el coche en el taller haciendo algunas cosas, amortiguación, frenos, short shift, aceite diferencial, valvulina cambio, correa y tensores etc etc Ayer me llaman para probar el coche por el tema suspensiones para ver si me gustaba así...El coche monta la M030 pero esta ya no estaba en el mejor momento e instalé unos Bilstein B8 Spring+muelles cortos HR .. ahora el coche va como un auténtico kart... totalmente recomendable para los que tengan intención de cambiar amortiguación a su 996 sin tirarse a cosas más caras como unos roscados tipo PSS9 y que hagan una conducción racing " de andar por casa"... aunque está pendiente de probar en suelo mojado. Esteticamente, aunque esto es lo de menos, tambien queda más bonito... eso sí, ahora hay que tener más cuidado en los parking y garajes por tema altura. Los amortiguadores comprados a Ricardo de RBM http://www.rbmsport.es (un tio muy majo) que además me envió los datos para las geometrias... Sobre el short shift hay que reconocer que es una gozada aunque realmente lo único que hace es dar una sensación mas racing de conducción..algo así como el que lleva un volante de piel vuelta. El coche no corre más ni nada semejante, pero es un gustazo cambiar de marcha... desde luego no dudeis en instalarlo. La palanca ahora queda inclinada a la izquierda cosa que no me molesta pero tirando de buscador, encontré un hilo donde el forero Stilcars comenta que se puede poner recta simplmente invirtiendo la posición de la palanca. Aunque se tiene hablado mucho de amortiguación y short shift dejo estos comentarios por si puede servir.
A mi tambien me quedo un poco torcida cuando la instale (que lo hice yo mismo) la desmonte otra vez y la enderece para el lado contrario al q se torcia la volvi a montar y todo arreglado.
Sabéis si los spring con eibach mejoran lo de serie de un 996tt, esque cuando le cambie me gustaría ponerle eso, ya que el tema de lis pss10 no me convence ya que en el m3 que tuve puse pss9 y me costo un huevo ponerlo a mi gusto en cambio esa combinación va bien en todo tipo de superficies
..ya está solucionado, queda mejor recta que inclinada a la izquierda y es más cómodo el cambio. Una vez instalada no es problema, al menos en mi 996 invertir la posición de la palanca, no es necesario desmontar todo, simplemente retirado el pomo se retira el tornillo de la palanca y se invierte..
