Aparte de todo, no es nuevo que los primeros coche de un nuevo modelo tienen "cositas" que se areglen despues. En Alemania se llama "Kinderkrankeiten" (enfermedades de ninos). Esto toca todas las marcas.
Es más barato y lógico sacar un modelo al mercado y reparar los primeros fallos en garantía, que sacar el modelo después de años de prueba. Es decir, las primeras unidades son como de prueba pero vendidas al público, un negociazo.
jeje.. Aquí se llama Kinder sorpresa!!!! Nunca sabes lo que te va a tocar!!! Jejej. Anyway, tienes mucha razón, esto pasa también com mercedes (Airmatic) y nadie se echa las manos a la cabeza. Cada amortiguador roto hay que poner + 2.000 pavos, si cambias los 4 ya tienes casi un motor en ATM. En fin, no es por quitar hierro al tema pero es verdad lo que dices. Yo no creo que los compradores del 991 están preocupados por esto... Tienen 2 años de garantía y posibilidad de renovar hasta 10 años... En fin para preocuparse estamos ya nosotros.
Que razçon tienes compañero. Es así de simple. Un modelo al final de su vida es normalmente más fiable. Mira si no los 993... Y compara con el resto de 911 aircooled. No digo más que alguien se puede ofender...:boxed.
Demas hay que decir que en la production definitiva en la cardena salen problemas que no se saben antes que lo hacen. Estos problemas no salen en una production pre con unos pocos coches.
Hallo Walter, estos teniamos todos " Kinderkrankheiten, Scharlach, Masern usw." saludos Martin :handshake:
997 Ya avisé que igual dentro de no mucho tiempo, los 997 van a cotizar mas que los 991. si esto de la rotura no pasa de anécdota aislada, puede que acabe siendo cierto mi vaticinio. saludos.
Te leo , te leo :[angel] No te ofendas pero en el 993 empezaron a verse los primeros síntomas en bajada de nivel en calidad de algunos materiales.Si tenemos en cuenta sólo la fiabilidad , el 3.2 se lleva la palma , aunque es superado por el 993 en otros aspectos. El 911 murió con el carrera 3.2.Cuando se diseña un coche con nuevo chasis , nueva suspensión y nuevo bloque motor , mi opinión es que ya no estamos hablando del mismo coche ( a pesar de que se mantenga su nombre por temas comerciales ).El mantenimiento de la denominación del modelo , es muy típico en USA (aunque se trate de un coche diferente) pero siempre es acompañada del año de fabricación para mantener las diferencias ( Europa is diferent ).
jajajajaj estoy con and 100%. La verdad es que no creo que eso vaya a más, está claro que hoy en día todo puede fallar y romperse alguna vez, y además mejor que se rompa con garantia de nuevo, que no a los 3 o 4 años !!!!
Tranquilo,te darías cuenta porque te quedarías sin dirección asistida y se te encendería la luz de la batería al no girar el alternador.
No me parece nada preocupante que algun motor haya roto en los primeros kilómetros. En todas las máquinas el mayor número de fallos se suelen concentrar en las primeras horas de trabajo. Pero como bien habéis dicho, para eso están las garantías. Otro caso es un problema repetitivo cuando los motores rondan los 100.000km, eso ya si es una p... Confiemos que los de Porsche hayan aprendido de sus errores. Salu2
HABRÁ QUE HACER UN RODAMIENTO O MOTOR NUEVO EN ESPAÑA QUE SOMOS MEJORES INGENIEROS Y TENEMOS MÁS TECONOLOGÍA, NO HAY DUDA jeje
Ale pues!!!!dale duro campeón!!:pompones Suena un rodamiento....... http://www.soloporsche.com/search.php?searchid=2844734 ......aparece balo :D Un saludo Rober
Es cierto debo reflexionar y sigo opinando que pronto saldrá el medicamento, no hay duda, lo que pasa es que hay que buscar la enfermedad o sino como las grandes Farmaceuticas (Americanas) nos la inventamos y así nos entrenemos jeje
