[Video] Tiff Needell prueba 991 Carrera S vs Nissan GTR

Como se comporta el 991, fantástico con muchos menos caballos, resultado de un estudiado y cuidado comportamiento de la motricidad (eficacia), cuando salga el turbo estoy de acuerdo que machacará al japo-copy

 

Desde luego son coches tan distintos que compararlos creo que es una locura.

Habiendo probado el Nissan estoy completamente de acuerdo con Norfiril. Es una avión, pero no hace diferencia entre un conductor y un simple volantista. Te pone las cosas muy fáciles y hagas lo que hagas, vuela. No hay emoción.

Precisamente es lo que me gusta del 911, que un conductor normal puede ir rápido con él, uno experimentado puede volar y cada segundo a los mandos es un placer, y como engancha cuando puedas sacarle toda la esencia, no hay otro coche que te gratifique de la misma manera.

Hasta ahora solo he probado el 991 "sosito" y con PDK... y solo puedo decir que el nuevo chasis te deja con la boca abierta. Se lo come todo, le da lo mismo un peralte cambiante, baches en plena curva al máximo o cambios de dirección en frenada, todo ello con el PSM desconectado... solo encontré la forma de sacarle de quicio en una curva que se va cerrando en apoyo máximo levantando el pié y forzando el giro... y en todas las anteriores situaciones, a esa mecha, con mi 996 GT3 había acabado en la cuneta.

Más facil de conducir que cualquier iteración anterior, mucho más capaz en términos de bastidor, pero conserva al límite su caracter 911 intacto, y por ende la diversión... mientras el resto de sagas míticas cada vez que renuevan un modelo diluyen más y más su esencia.

 

Sí, el chasis es espectacular pero, ¿la dirección? Me parece un fallo increíble.

 

De todas formas el tio es un poco moñas con el cambio manual.Yo creo que un poquito mejor si lo hubiera pilotado otro piloto ,algo menos habria tardado en dar la vuelta.

 

va sobrao. vaya dos aparatazos.... y sobrao de manos! un fenomeno con maquinaria!

 

A mí me hubiera encantado que me dejasen el 991 pero manual. Quiero ver ese cambio de 7 marchas!

 

Lo mejor el minuto 3:39 cuando dice "wow, wow, wow, smoke on my mirrors" que gran frase!

 

El GTR es un demoledor, sigue barriendo modelos muy superiores en los circuitos.

Pero por mucho que corra, no hay color.................

 

Buenos yo creo que conduciendo y hablando a la camara, no esta tan mal no?

 

¿Lo has probado en serio? Porque ir al límite de ese coche no es moco de pavo, y desde luego, sensaciones da por un tubo.

 

Si las prestaciones puras no son entonces su objetivo, pruebe el 911 (993) RS ... el 911 más infravalorado en mi opinión personal. No tiene nada que ver con un 964 RS o con un 996 RS ... le sorprenderá gratamente.
Otro tipo de concepto que realmente me maravilló cuanto más tiempo pasaba a los mandos fue el CLK Black Series (la anterior serie) un coche muy serio, muy firme con una alegría impresionante, muy en la línea 997 turbo pero más 'duro', más 'lúdico'.

 

¿Infravalorado el 993 RS? ¿En qué sentido no tiene nada que ver con los otros 2? Un 964 RS admite relativamente poca comparación con un 996 RS, creo.

Explíquese Mr. D.

 

Quizá infravalorado no es la palabra... "sensiblemente menos popular" "menos mencionado" "menos preferido" .... personalmente creo que es el punto medio perfecto entre el coche deportivo ( que puede ser usado a veces para el día a día) y el coche que te satisface y mucho en un circuito, de ahí el "low profile" al que me refiero...
Es muy bueno en todo pero no destaca en nada. No es una tabla de surf como el 964 RS o el 996 RS (cada uno a su modo). Está más cerca de las sensaciones del RS73 ... pero moderno claro está ... es un salto parecido al que hay entre un 930 y un 993 Turbo.

Si tienes un 964 RS y lo has intentado llevar rápido lloviendo sabrás que es 'una experiencia' ... con el 993 RS se convierte en 'otra' experiencia. Lo sabes cuando te quitas el casco después... con ambos sonríes pero con el 964 tendrás el casco empapado y con el 993 no.

Si te dejo con más curiosidad habré cumplido mi objetivo :mano

 

¿En serio? Pocos coches he probado que me pongan menos en aprietos a pesar de hacerle todas las perrerías que se me han ocurrido.

Sensaciones sí de la tremenda aceleración y lo rápido que se puede ir pero a penas interviene el conductor en nada. Lo dicho sensaciones por un tubo porque vas muy rápido pero por un tubo bien cerradito y todo muy ordenadito.

Personalmente no me gusta eso pero entiendo que haya a quien sí. Siempre he hecho la distinción entre coches deportivos y coches rápidos.

Ahora bien, el Carrera S dentro de lo que cabe es un coche algo burgués. Más bien el Carrera 4S es un coche burgués. En ese aspecto el GT-R es algo más radical en la propuesta.

Sin embargo el GT-R con un turbo, GT3 o GT2 en sensaciones no me parece comparable.

 

Entendido perfectamente. En el 964 hay que llevar una fregona para secar el sudor...cierto.

 

Estoy completamente de acuerdo, aunque parece que somos muy pocos los que pensamos asi.

Empiezo a pensar que para la mayoria,un deportivo cuanto mas sordo te deje cuando aceleras, mas duros tenga los pedales, direccion, cambio etc, mas sensaciones transmite y que por el contrario el GTR "como lo hace todo solo" transmite poco, me gustaria saber cuantas de las personas que afirman esto han conducido a tope de sus facultades el GTR y a cuantas de ellas les ha transmitido menos que un carrera s por ejemplo.

El Nissan se agarra mucho, acelera mucho y frena mucho, llevarle rapido requiere mucho esfuerzo para no acelerar mas de la cuenta o frenar mas tarde de la cuenta, de lo contrario es muy facil tener un accidente con el, cuando un coche es tan rapido en todos los aspecto si le quieres llevar deprisa as de esforzarte y eso se traduce en grandes sensaciones de conduccion, con un coche mas lento probablemente te diviertas mas, pero dudo mucho que transmita mas sensaciones tal y como yo las entiendo.

 

Por fin alguien que ha conducido un GTR a fondo.
He tenido un 997 turbo manual y sí, daba sensaciones. Pero el GT-R me transmite bastante más. Me acarrea menos dudas llevar un GTR que un Turbo a tope. Claro que hay fallos, la dirección del GTR podría ser mejor (un poco más dura, que leyera más), el tacto de frenos un poco más duro (mejor los del Porsche), pero poco más. Salir de lado de todas las curvas con un control absoluto, eso no tiene precio, con la tracción empujándote hacia donde quieres ir...uf!! Lo peor es que no se puede desconectar del todo el ESP, pero si se pudiera, menuda máquina.
No sé, un GT3 es más radical en concepto, pero un GTR no está nada mal.

 

No creo que nadie diga que está nada mal pero siendo honesto el turbo exige mucho más del conductor que el GT-R.

Digamos que si conduces rápido y mal con el 911 acabas metiéndote una leche mientras que con el GT-R harás peor tiempo.

El coche efectivamente agarra muchísimo, acelera muchísimo pero no requiere especial tratamiento del acelerador. He probado a abrirle gas mucho antes del vértice de una curva y el coche regula el gas que admite del pedal conforme al ángulo de dirección, no es un coche especialmente exigente.

Sensaciones tienes porque es evidente que vas muy rápido pero es una conducción muy intervenida.

Control absoluto lo puedes tener con cualquier coche saliendo de las curvas pero con uno te costará más que con otros.

Sinceramente creo que el porschista no gustará de un GT-R y sí de un 458 italia. El GT-R se basa en que cualquiera pueda ir rápido en cualquier situación, con esa premisa ya parten de bases diferentes. Creo que son coches para clientes diferentes. A lo que habría que añadir que desde 2008 del Nissan llevamos 4 versiones (3 si quitamos la Spec V) creo que Porsche con sus clientes no puede permitirse algo así (aunque a saber desde que sacan coches diésel...).

A mí el Nissan como aficionado a los coches me gusta mucho. Es más la iteración de 2012 me parece brutal cómo va de rápido. Como conductor me quedo con un turbo manual antes; sencillamente me parece mejor coche (la combinación deportividad, comodidad y calidades el Nissan no la iguala -especialmente esta última parte-) y sobre todo más satisfactorio de conducir.

Creo que el futuro de los coches van por lo que ofrece el GT-R, electrónica por un tubo, coches rapidísimos pero sin especial encanto, al menos para mí. Eso hará que en el futuro me sea más complicado coger un coche nuevo.

Ya digo que no es que me parezca algo malo por sí mismo o que el Nissan sea malo (en este caso te digo el Nissan pero en el mismo paquete puedo decirte que va el Turbo S) sólo que no son coches que disfrute mucho conduciendo.

El GT-R 34 a mí si me gustaba mucho, este algo menos pero esto es cuestión de gustos siempre. :)

Una duda que tengo con el GT-R es quién se compra un Spec V con la pasta que cuesta. En teoría el GT-R 2012 es más rápido, ¿no?

 

¿Que no se te va antes del vértice si le pisas a fondo?...:eek:
Joder, pues pobre de mí como le pise 3/4 porque me mete una cruzada que pa qué!!
Sí, filtra un poco, pero da mucho margen, es efectivo, es buen coche.
Es como si dijeras que antes prefieres un Hispania Racing a un Red Bull del año pasado, el primero se movía un huevo, había que trabajarlo. El segundo iba por la linea y punto. Filosofías diferentes, sí.
Aunque para disfrutar, antes me quedo un GT3 que un Turbo.