Hola, desde hace un tiempo que me ha entrado la neura y quiero cambiar mi S que va de lujo por un gts, hay uno en el foro en venta que casi entra en mi configuración, pero hoy se me ha caído algo por el tema de que no lleva suspensión neumática y la verdad es que prefiero que la lleve, que opináis? Me comenta el dueño que es una tabla y no tiene nada de balanceo, y que también te ahorras futuras reparaciones del compresor, no se ya estamos hecho un lío, que opináis, también preguntar si existe mucha diferencia entre este modelo y el mío que es un S del 2005. Gracias y saludos:[porsche]
Un GTS por definicion no es apto para off road, asi que la neumatica es mas prescindible, y ademas es un modelo mucho mas exclusivo que un S, casi me atreveria a decir que incluso mas que un Turbo (motor a parte)
Si la verdad es que ni el que tengo actualmente ha cogido un camino, pero me parece si no me equivoco, que junto con la neumatica viene otro sistema de seguridad o antibalanceo el PCDD o algo asi, y aunque el dueño me dice que es una tabla no se si eso mismo puede ser una pega, que no existan regulaciones y siempre sea una tabla, tampoco busco una tabla pura y dura, no se si me explico bien. Desde luego si que lo encuentro mas exclusivo de ahi que me lo quiera cambiar por ese modelo en concreto, pues la verdad como esta la cosa y con lo que me gusta mover el pie izquierdo como para tener yo un turbo:D. Gracias y saludos a todos:[porsche]
y creo que de serie ya viene con neumatica,es mas,pienso que es mas exclusivo que un turbo!!!:confused:
Ostras en que estaría pensando:confused:El pie derecho, y aun no me había tomado la cerveza, el del foro no tiene suspensión neumática, así que de serie no lo es, es un extra
gts hola buenas yo tengo un cayenne gts si que hay gts manual y la suspension neumatica no es de serie. y por otra parte es increible como funciona! lo del consumo ya ni hablar. bueno un saludo
Yo lo tengo automatico y con suspension neumatica, con el sistema de control de chasis, y realmente es fantastico. Habia tenido anteriormetne el turbo de la primera serie y no le encuentro nada a faltar, posiblemente por el hecho que los desarroyos son algo mas cortos. Pero lo que si le noto es el control de chasis. Eso si ha merecido la pena. Un saludo
Hola,alguien me podría decir como saber si lleva el control del chasis y el escape desconectable solo mirando el coche por dentro? Gracias
Que fotos voy poner si sigo con mi S, lo que lo quiero saber para cuando vea el coche verlo sin problemas, ahora estamos trabajando en ello, jeje, cuando llegue a algo y lo tenga si es así veras fotos, saludos
El GTS está diseñado para ser el más puro y deportivo de los Cayenne, de ahí que se pasasen a muelles más cortos y firmes, que consiguen un coche más ágil que uno de neumática a costa de sacrificar altura libre en TT. Por supuesto lleva el PASM de serie, así que algo puedes cambiar en la firmeza, pero esos muelles te recordarán siempre que estás en el Cayenne "purista". En la lista de opciones estaba la suspensión neumática, pero eso elimina esa ventaja dinámica y de tacto de los muelles (es más ágil y directo, mejor dirección), por lo que no tiene mucho sentido. También ofrecían el PDCC, pero tres cuartos de lo mismo. En cuanto al manual, lo hace más interactivo pero el embrague es de los que te ejercita el gemelo izquierdo, así que tú mismo. El escape lleva válvulas de serie, y se abren al presionar el botón "sport". Personalmente si vas a dar el paso es porque quieres esa agilidad y deportividad extra, así que muelles y no neumática, o tendrás un S+, no un GTS.
Hola, ante todo gracias por tu opinión y participación, lo que ocurre es que lo que me gusta del gts es su estética mas deportiva, su escape deportivo, y los pocos caballos mas que tiene, creo que el cambio que es distinto, pero claro en comodidad y con 2 niñas pequeñas no me apetece que por un momento tener in coche demasiado tabla y por eso mismo pensaba que mejor con neumática, que te parece? De todas maneras tendría que vender el mío y soy de esos que el trabajo me absorbe tanto que finalmente como para todo necesitas tiempo y entusiasmo para realizar la venta y pasan los días y ni lo anuncio ni na de na, gracias y saludos:[porsche]
!Perdón! perdón...que uno no pasa todos los días por aquí :o...de todas formas echo de menos a Max y sus "rapapolvos" del buscador...vamos allá ¿Ves abajo las siglas PDCC? si ves eso es que el buga que tienes delante incorpora el sistema dinámico de chásis de Porsche...la foto la saco después de usar el buscador con "PDCC"...sí, el hilo es mío y necesito que una máquina me lo busque ...http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=34155&highlight=PDCC No estoy de acuerdo con Nukem y no hay tal "ventaja dinámica" por no incorporar el PDCC, más bien al contrario ya que es "más directo" cualquier buga (ya sea grande o pequeño y escribimos sobre un bicho de dos toneladas)...es más directo cualquier buga que guarde la misma distancia al suelo en las dos bordas del navío, estribor y babor...si quiero ir a babor y el buga esta escorado a estribor ¿es directo? o ¿es más directo uno que no está escorado hacia ningún lado? si elimino las inercias ¿no seré más directo? el GTS sólo incorpora una suspensión más reforzada que el S y una menor distancia al suelo...punto (no me refiero ni a motor ni a otro tipo de equipamiento). Pero si a un GTS le incorporo el PDCC sin aumentar la distancia al suelo...el GTS con PDCC le arrancará las pegatinas al que no lo tiene y si no recuerdo mal el GTS con sistema dinámico de chasis no aumentaba la altura, visita el hilo del enlace que te pongo antes ya que tienes unos cuantos vídeos que te muestran las inercias del Cayenne en curva y te sacarán de dudas. Espera, ya que ahora dispongo de tiempo te traigo los vídeos que subí (eran del Turbo) y la información del GTS que subió marck986... ...breves momentos después decido que nones :p no te traigo ná, vas tú y miras quienes participan en el hilo preguntando :p :p :p Suerte en la búsqueda :beer:.......espera que me gusta el emoticono de marras....:p :p.... [ame="http://www.youtube.com/watch?v=hkYzIPHdjTQ&feature=colike"]PDCC Cornering - YouTube[/ame] "Demonstration of the new Porsche Dynamic Chassis Control system in the 2008 Porsche Cayenne Turbo"
Hola, muchas gracias, abundante e interesante información, la verdad es que había tirado de buscador aunque no se me había ocurrido mirar por el PDCC, esto es una locura, ayer sin ir mas lejos estuve en el conce y vi un turbo 2008 con pocos kilómetros guapísimo, ahora si que la hemos liado, gracias y saludos:eek::[porsche]
Yo no he hablado de ventaja dinámica, sino de pureza de conducción sin sensaciones artificiales, algo que no digo yo sino la prensa, concretamente una de las revistas que más leo y respeto (al fin y al cabo es la decana del mundo del motor, y sigue siendo de las mejores): http://www.autocar.co.uk/car-review/...he-cayenne-gts Otra cosa es que quieras efectividad pura, y para eso un RS4/C63/E63 familiares (el último si quieres mucho espacio), que por masa, centro de gravedad, sección frontal y volúmen siempre serán más rápidos y efectivos, manteniendo un alto grado de practicidad, y encima consumiendo un 30% menos. Mi opinión es que si quieres un Cayenne GTS lo disfrutarás más con muelles, y el PDCC es un gran avance aunque se sienta un poco artificial. Por otro lado y como mencionas si lo que quieres es "más que el Cayenne S" en cuanto a prestaciones pero manteniendo el confort de la neumática, el Turbo. O sea, prestaciones (turbo) vs sensaciones (GTS con muelles)
