Buenas: Se ha escrito mucho y he leido bastante a cuenta del supuesto problema del rodamiento de los 996. He leido por el foro y por la red bastante, con opiniones muy dispares, desde quienes opinan que es un tema ocasional y quien opina que no lo es, aunque no quiero sacar de nuevo ese debate. De lo que no he encontrado nada es del coste de sustituir preventivamente el rodamiento, por el Kit que garantiza que ese problema no se producirá. Alguien me podría informar de sobre cuanto cuesta cambiar este rodamiento? Muchas gracias. Un saludo: David.
Si usas el buscador del foro seguro encontraras esta información que quieres y mucho mas, pero sobre tu pregunta el coste aproximado es de 2000 euros. En este enlace tienes mas información http://www.insaroims.com/caracteristicas.php
Creo que es imposible que ningún kit garantice que ese problema no se reproduzca, sea con el rodamiento que sea. Diferente es que en el caso de ocurrir, asuman costes de reparacion por ofrecer su producto con una garantía determinada.
Que barbaridad lo que se llega a pagar por tener "miedo." El otro dia surgio el tema con unos entendidos sobre este tema y mas que estudiado y por lo visto todo se basa en un rodamiento mas resistente que tiene un coste aproximado de 50 € y pagar hasta 2000 € ,lo veo una pasada,tanta mano de obra tiene?,¿o es que se estan aprovechando del miedo de las personas? o mejor dicho,se estan rebentando los bolsillos de ganar dinero invirtiendo 50 € mas mano de obra? Por lo que me comentaban la mano de obra es aproximadamente unos 400-450 € ,total unos 500 € todo,y los 1500 € restantes ? al bolsillo de los artistas por la jeta. Joder,no me compro un atmosferico de estos ni soñandolo vamos :eek::eek::eek::confused::[question] Turbo,gt3 o gt2,y si no,me paso a un 993 o 964 que no rompen.
Pero tu estas seguro de eso que escribes?, yo creo que deberias patentarlo y venderselo a la Porsche, esos ingenieros es que estan pez. ;)
Hombre, yo estoy de acuerdo en que el coste de la pieza es muy elevado, sobre todo comparativamente. El tema mano de obra es otro cantar, cada taller la suya.
Gracias por las respuestas. La verdad es que veo que este tema da mucho juego en todos sus apartados, en este caso el precio. Podemos tomar como precio de referencia 2000€? Tengo entendido que un motor nuevo sale por 6.000, es cierto? Saludos!
Pues a mi me suena haber leído este tema un millar de veces, empezando por la propia web de INSARO y los distintos colaboradores en el apartado de Talleres del foro...
Hola, Soy el primer interesado en el "temita" del IMS, ya que recientemente he comprado un 996 de importación (Alemania) con 160.000Km y no se cual es su historial de lo que se le ha hecho. En primer lugar decir que el PVP de la pieza en cuestión me parece bastante desorbitado en comparación con el precio coste, está claro que también hay que pagar la ingeniería, el diseño, la idea y todo lo que se quiera pensar, pero creo que se podrían ajustar mucho más los precios. Tras toda la polémica que hay detrás de esto me pregunto ¿que debo hacer? ¿Me gasto 1500 - 2000 euros y me olvido del tema, o no es necesario porque no tiene porque romperse en todos los coches? ¿Y si al cambiarlo me dicen que ya estaba cambiado y que no hubiese hecho falta o que el de origen estaba perfecto? ¿Y si por no cambiarlo se rompe de forma repentina, sin dar aviso ninguno? En fin que no se que hacer, y no se a quien pedir consejo...:hmm::hmm::hmm:
¿Y si te gastas los 1.500-2.000€ y se rompe por otro sitio? Son preguntas a las que solo tú puedes responder. Alguno hay que piensa que un motor nuevo (de intercambio) por 12/13.000€ es un chollo.
El precio es relativo, si te has comprado un 997 por 60000€ pagar 2000€ sera un 3%, pero si lo que te compraste fue un Boxster por 9000 es mas del 20%. Si rompe el primero la reparación es un20% del valor de compra, si rempe el segundo lo mas rentable es venderlo por piezas. La posibilidad de una rotura es tan grande, empiricamente, que yo no me lo pensaría en ninguno de los casos.
Pues yo pienso que si con 160000 km no se ha roto el famoso rodamiento es que tu coche no es de los pocos que empiricamente se han roto. Normalmente las roturas reportadas han sido con menos kilometraje, también depende si es mki o mkii el que puedan surgir distintas averías. En cualquier caso es una decisión tuya. Hay mucha información en el foro, y en internet, lee lo más objetivamente que puedas y saca tus propias conclusiones.
Yo sin ninguna duda aprovecharía un cambio de embrague para poner un refuerzo de IMS y así ahorrar en la mano de obra.
Yo vendí mi 987S por la psicosis de la rotura, ya no disfrutaba del coche, siempre pensando que se podía romper... y eso que mantenía la garantía Porsche approved... pero solo pensar en el cambio de motor me daba algo... y en mi caso como os digo, lo tenía todo cubierto... Vendí en la época en la que todos estos rodamientos estaban en sus inicios, hoy por hoy creo que ya están mas probados y, sobre todo, sus resultados están mas comprobados... Hoy por hoy yo no contemplaría la opcion de compra un 996/986 sin preveer el gasto de los 3.000 € del rodamiento en INSARO, que a mi personalmente me dan mas confianza que el resto. Que la pieza es cara??? si, es cara, pero por 3000€ te llevas el rodamiento cambiado, la revisión hecha (1.000€ en Centro Porsche), la comprobación del motor por unos profesionales, una garantía por escrito y lo mejor de todo, la tranquilidad, que eso amigos mios, no tiene precio... dicho esto, a mi también me parece un poco elevado de precio, pero también me parece elevado de precio un 997 turbo en relación a un GTR y aquí estamos, ¿no? Lo peor de todo es que después de cambiar el rodamiento sigues con el problema del posible descebe de la bomba del aceite en circuitos si vas fuerte con el coche... pero eso también se soluciona, claro, con pasta...
Yo lo que no entiendo es el cuestionarse el coste de una pieza inventada por alguien... inventala tu :D Sinceramente, con un 996 de Alemania, sin historial y 160mil Kms, me gastaría esos 2000 € y pondría la pieza. Al no tener historial, de paso aprovechas y cambias embrague si es que no se ha cambiado recientemente, y con el cambio de IMS ya haces tambien el cambio de aceite pertinente. Por cuanto te ha salido el coche con papeles y todo?
Yo entraba con el 996 todo lo que podía a circuito, con semislicks y a lo que daba y nunca tuve ese problema aunque es verdad que había que tener mucho cuidado con el nivel de aceite e intentar llevarlo siempre un poco por debajo de la mitad.
El coche ha salido por 16.900EUR. Estoy intentando conseguir el historial en el CP de alemania. Paso una revisión en Alemania con 156.000Km. y lo poco que se, es que le pusieron aceite Castrol 10/60 que según dicen es de lo mejorcito.
