He leido que muchos habéis cambiado las copelas de las suspensiones del 996 y me surge la duda de en que momento es conveniente cambiarlas. Evidentemente en el momento en que dejan de hacer su función de la manera correcta, pero no se que es lo que tengo que notar. Yo compré mi 996 tt con 80.000 km y no tengo otra referencia. Ahora mismo tiene 86.000 km y lo noto muy nervioso a alta velocidad. Aparentemente las convergencias están bien y empiezo a dudar de que sea mas un problema de suspensión. Un elemento son las famosas copelas, ¿como se nota cuando hay que cambiarlas? Otro supongo que es directamente cambiar la suspensión directamente. He leído mucho sobre la PSS9, pero me da un poco de miedo para un coche como el mío, que es para uso diario. No lo meto en circuito, lo uso como coche de todos los días y para darle un poquito de cera en curvas de montaña. Donde realmente me preocupa es en carreteras amplias, donde cuando vas rápido lo noto excesivamente nervioso para mi gusto. Me he ido acostumbrando, pero todavía me pone los pelos de punta en algunas curvas rápidas, porque me da una terrible sensación de falta de adherencia en el eje delantero y el volante está demasiado vivo. Alguna sugerencia?? Gracias por anticipado.
Has cambiado recientemente algún neumático ???? Si es así esa puede ser la causa de la inestabilidad a alta velocidad Las copelas con los km que dices que tiene el coche a no ser que haya tenido muy mala vida no pueden estar muy mal y lo que notarias serian ruidos o chasquidos en zonas de baches El 996 TT al ser 4x4 no tiene porque tener esa sensación que comentas, eso es mas propio de los Carrera 2, y en todo caso cuando no están bien de geometrías. Si las ruedas están en buen estado yo revisaría las geometrías del coche para que vuelva a ir como dios manda (o sea de PM) Un saludo
Cambié las copelas del mío con unos 120 mil kms y por que hacia ruidos, golpeteos en zonas bacheadas. Respecto al nerviosismo, el coche a altas velocidades tiene una tendencia al balanceo, no va como iba mi evo por poner un ejemplo, pero tanto como poner los pelos de punta, no lo veo. Tiene un comportamiento peculiar, como te digo...Bombero, ¿es eso normal? (el balanceo sobre todo al inicio del apoyo en curvas de radio amplio y velocidades bastante altas) Un saludo
hola compañeros y amigos del foro, quería haceros una pregunta aprovechando este tema. Conocéis estas copelas que son rígidas? esto aumenta la rigidez del bastidor? debe reducir en gran medida el confort de marcha cierto?
los neumáticos están todos en buen estado y aparentemente la geometría está bien. la verdad es que no hace ruido ni nada al pasar baches, o sea que no deben estar mal. lo ha llevado un amigo que tiene un 993 y bastante experiencia pilotando y me comenta que para él, el comportamiento es el normal, que estos coches tienen esa tendencia a tirar del coche hacia fuera en curvas rápidas. Pero no me acabo de quedar tranquilo y por eso pregunto. Cuándo lo lleve a la siguiente revisión preguntaré por soluciones para darle mas estabilidad. Seguro que puede ser desde cambiar la suspensión, hasta meterle barras y cambiar la parte inferior del spoiler delantero para darle mas carga aerodinámica en el morro. Lo que mas me preocupa es lo que decís de que al ser 4x4 no debería tener esa sensación....
pues tendras que buscar otra cosa porque para nada da sensacion de inseguridad mas bien todo lo contrario,
Si, y están perfectas. por eso pensaba que una suspensión diferente quizá resolvería en parte el problema, aunque es cierto que la que lleva de serie es muy equilibrada para todos los días.
Podria ser. Hay algun metodo fiable para ver el estado de los amortiguadores aparte de Pasar por el taller?
No creo que la inseguridad que te produce sea normal, ni mucho menos. El mío se agarra como una auténtica lapa, aunque eso sí, lleva la suspensión opcional X-73 (20 mm más baja que la M030). Con esa suspensión no me parece incómodo. Sólo a muy baja velocidad se notan de forma acusada las irregularidades. También roza el faldón delantero en algunos aparcamientos, aunque no en la mayoría. Como yo vivo en Madrid, si quieres puedes probar el mío, aunque no te aclararía el tema, ya que lo que necesitarías es probar otro con la suspensión estándard.
Yo acabo de pasar una revisión grande (197.000 km) y pedí que me cambiarán las copelas, me hacían ruido (un ñíc, ñíc es poco técnico pero no se me ocurre otra cosa) no me comprometía la estabilidad, ahora no hacen ruido. Ya que comentas que las geometrías están bien, mira las presiones y comprueba si se han cambiado los 4 neumáticos a la vez, a veces ponen solo los traseros y eso se nota en un tracción 4. A ver si hay suerte y das con la tecla. Mis suspensiones son unas Bilstein, muelles Gemballa y estabilizadora Eibach y eso hizo que mi coche fuera muuuuuuucho más estable y divertido (y más incómodo).
Tanto nerviosismo e inseguridad si podrían ser provocados por unos amortiguadores "muertos". Sin pasar por taller hay un método tradicional para comprobar ese extremo. Empujar fuertemente hacia abajo (sentarse) y ver la reacción al liberar el peso. Si hay amortiguación subirá más despacio y una sóla vez, que si "sólo" hay muelle. Como siempre, el problema es la apreciación, el qué velocidad de recuperación es la normal. La ventaja en este caso es que puedes tener todos los vehículos que te encuentres parados para comprobar (no creo que se enfadara el dueño).
Barra estabilizadora delantera . No tengo un 996 TT pero suele funcionar en tooooodos los coches. si en tu caso se puede completar con una barra ente torretas perfecto. Un cambio muy grande a un precio muy bajo. Yo esta semana lo hago en mi 993 , pero ya lo he echo en anteriores coches (solo estabilizadora) y el cambio es brutal. De todas formas revisa amortiguación si está muy blanda pon algo mas duro. Saludos
