A mi entender siendo objetivos, los únicos peros que se puede poner al diesel son: 1/ Que al ralentí tiene un sonido poco atractivo (y menos para un deportivo) y ciertas vibraciones. Pero quien se compra un Cayenne para disfrutarlo en parado?? 2/ Que las marchas se estiran poco aunque a cambio se obtiene un par muy constante. Según tipo de conducción esto puede ser incluso una ventaja, y con vehículos con cada vez mas marchas (ahora ya vamos por ocho) la falta de elasticidad deja de ser un problema.
puedo estar de acuerdo en la segunda, pero en la primera:confused:.... en marcha, por ejemplo saliendo de un semáforo es para echarte a llorar....
A ver Moon, desde la humildad, creo que estás infravalorando a los cayenne gasolina frente al diesel, vaya por delante y si lees mi comentario al post lo verás, que soy uno de los que probablemente pase a un diesel por lo que explico en el mío(autonomía y consumo), pero de ahí a este comentario tuyo.... "La sensacion del par tan alto y el empuje no tendra nada que envidiar ni al Turbo, por mucho que no se quiera reconocer.", va un abismo, yo he llevado los dos, tengo el turbo y vamos las comparaciones son odiosas, pero en este caso son incomparables....... Y por cierto tu coche es un diesel, no un diesel S, y si quieres ser más precioso un diesel con reprogramación. Y punto. Y todo desde el más sentido de los respecto a cualquier comentario u opinión, pero señor, comparar un cayenne diesel con un cayenne turbo es el colmo, y te repito yo seré uno que cambie, pero al pan pan, y al vino, vino. saludo
Buenas noches, por supuesto que el mio es reprogramado y si los de porsche fueran menos politicamente correctos este 3.0 diesel tendria sus correspondientes 300 cv de serie, pero parece que por el momento no quieren cargarse al S. Cuando comparaba el diesel con el turbo lo hacia con ese probable v8 de 350 cv, que esto ya es muy serio y si le pegas un chispazo lo pones en 400 cv, rapido y con fiabilidad. Por supuesto que no comparo el mio que ahora tendra unos 275 cv, con un par de cagarte 620 Nm,que ya quisieran muchas gasofas tener. No trato de comparar, por ahora atencion por ahora, al Turbo con el Diesel, dame un Diesel con 450 cv, antes que un gasolina con la misma potencia, el par del gasolina es de risa si lo comparas con el diesel y encima consumo y depreciacion de la maquina no hay comparacion. Los turbos los regalan amigo, por algo sera y los diesel los desean, tan malos no seran.... Si me comprara un 911 por supuesto que me cogeria un 996tt, ahora el Cayenne es para Diesel, y las cifras lo dicen. no creo que tanta gente este equivocada. Ahora el Turbo reconozco que es un cohete, pero para un rato no para usarlo regularmente. Hablo creo en boca de la gente de clase media, media alta no para los realmente ricos estos no estarian valorando aspectos como lo estamos haciendo aqui pienso y creo que la mayoria de los que estamos aqui somos de este tipo y menos. En resumen aupa el Cayenne sea Diesel o Gasolina. :930T::930T:
Para no dejarte hasta la camisa en la venta, disfrutar del rugido de un V8 gasolina (y no de tractor "light" de un diesel) y mantener los gastos muy contenidos tienes un camino claro: una conversión a GLP. Eso sí, el gasto no lo amortizas hasta los 20.000kms (del mismo modo que no amortizas un diesel si no es haciendo muchos kms al año), así que la idea es quedárselo al menos el plazo suficiente para hacer este kilometraje (¿un par de años?). Hoy en día es un sistema fiable, y siempre está el depósito de gasolina para lugares remotos. Lo mejor es cuando llenes a mitad de precio que ahora (y bastante menos que un diesel), encima sabiendo que contaminas mucho menos, y se te ponga una sonrisa tonta :[yahoo]
Hola compañeros En mi humilde opinión creo que hay que separar dos conceptos importantes que aqui se estan mezclando: PLACER DE CONDUCCION(corazón) con USO COTIDIANO (cabeza) USO COTIDIANO Nadie duda que el Cayenne diesel es la mejor opción respecto a cualquier otra, tengas el dinero que tengas (Si eres Multimillonario,no, claro). Su autonomia, su aumento de calidad de rodadura y su Relación Par/Caja de cambios con 8 marchas hacen de el, un candidato razonado de nuestra pasión por PORSCHE. PLACER DE CONDUCCION Ahora entra "el gusto personal" en esta decisión, lo "normal" sería que todos los que estamos en este foro tendríamos claro que hoy en día al diesel le falta un largo camino para llegar a la gasolina. Para mi solo con que no escuche a un motor subir mas de 3500rpm (si pasas de ahí es todavía peor), lo descarto. La sensación de esa famosa "patada" de diesel por el par, a mi se me queda en "te meto una patada y cuando voy por la mitad del camino, me lo pienso y no te impacta en la cara" Bueno, creo que se entiende lo que quiero expresar.PASION vs RACIOCINIO Respecto al turbo; amigo Moon, creo no hay comparación, y la devaluación del diesel vendrá, ya que la demanda de hoy es la oferta del mañana. Saludos a todos
Buenos dias, ahi queria llegar yo, ves si de una manera u otra vuestro pensamiento siempre esta en que vale el V8, hace un ruido muy guay, se alarga mucho, etc, etc, pero joder consume como un tanque Leopard, y estais siempre cavilando como hacer que consuma menos ese tragon, lo entiendo perfectamente hay que optimizar la maquina pero de hay a transformar el sistema de combustion hay mucho camino, primero te quedas sin maletero a no ser que pongas el tanque en el techo o en un remolque, segundo llevas una bomba en el vehiculo, de entrada no explota pero depende, (Existe un fenómeno conocido como BLEVE, que es la expansión súbita del gas cuando su recipiente contenedor se fragmenta completamente y deja escapar TODO el contenido. Entonces el material que se encontraba líquido sólo por la presión a la que estaba sometido pasa casi instantaneamente a su estado gaseoso. Si además de esto se agrega una fuente de ignición.... entonces la consecuencias pueden ser devastadoras). Al final en el fondo estais siempre buscando un diesel para el Cayenne "inconscientemente", y el que no lo busca ese si es el que realmente disfruta del Turbo sin pensar en que un pisoton de vez en cuando le cuesta 30 €. Creo que queda claro que no estoy en contra en absoluto de Turbo, estoy reflexionado en voz alta, ya que el que se lo puede permitir o no le jode estar todo el dia en la gasolinera, no es cuestion de dinero a veces, no se plantea en cambiar a GLP, ni gaitas de esas, simplemente disfruta y punto. Repito aupa el Turbo, pero para quien lo disfruta sin pensar en nada mas. No reniego de ese cohete, al contrario que los anti Diesel.......:o
Sacar a estas alturas el argumento de la seguridad en GLP es rancio y superado hace tiempo con tanques de seguridad y colocación en un lugar seguro (ciertamente no sobre el techo). El GLP ha demostrado, por cientos de miles de usuarios en toda la UE, que es muy seguro y una gran opción. La única limitación es su limitada implantación en España. LO IMPORTANTE: La ventaja obvia para pointer es no tener que perder mucho dinero al vender un Cayenne S en un mal momento y encima gastarse bastante más en el diesel, una operación que no importa lo poco que consuma sigue siendo un negocio ruinoso para él. Y de anti-diesel nada, pero poner lo bueno sin indicar lo malo (sobreprecio inicial, mantenimiento superior, inferior placer de conducción por su falta de estirada, vibraciones y calidad del sonido) es ser muy parcial. Es indudable que han avanzado mucho en todos estos puntos, pero siguen estando ahí en un vehículo lúdico cuya función no es cargar mercancías, sino ofrecer placer de conducción. Para tu información, yo he sido propietario de varios diesel "modernos", y he probado muchos más. No me convencen a menos que haga más de 20.000kms/año, mínimo. Sin embargo con GLP tienes el refinamiento y tacto de un gasolina con gastos de combustible considerablemente inferiores a un diesel (y sí, eso incluye el inferior consumo del diesel). ¿Desventajas? Sobre todo que el maletero reduce su capacidad si se pone un tanque grande, o alcance limitado con uno en el hueco de la rueda de repuesto (en cuyo caso el maletero se mantiene intacto).
Yo si tengo Porsche....siempre gasolina, si no me paso a la competencia. Estoy contigo al 100% :amiguitos:
Buenas tardes, estoy de acuerdo en parte, en mi caso mi Cayenne empuja sin desfallecer hasta las 4000 vueltas, y eso de las vibraciones desde luego yo no las tengo, hay están los de Insaro para atestiguarlo, y la patada que tiene hasta esas vueltas me es mas que suficiente para arrancar las pegatinas, cuando lo necesito, a la mayoría de las berlinas, 4x4, etc., y me atrevería a decir que a mas de un Cayenne V6 gasolina, que me encuentro a diario. Aunque mi estilo de conducción es tranquilo pero si nos ponemos un poquito "bestias", pues eso. Estoy de acuerdo en parte, digo en parte, por que el 99% de los que tenemos un Cayenne, no lo llevamos a circuitos, como puede ser con un 911 que es otra historia, por lo que en carreteras normales y vías rápidas me sobran esas 4000 vueltas y subiendo puertos pues eso que empuja como un camión. Por lo que las sensaciones suelen ser escasas y de vez en cuando, siempre que circules por carreteras publicas. Un "amigo mío", lo ha puesto a 248 Km./h de marcador durante un rato largo, estarás conmigo en que ya es más que suficiente y el ordenador marcaba 12,5 L de consumo, para mearte encima. El S y el Turbo a esa velocidad de crucero andará entre 25 y 30 L, si no me equivoco, es para ponerte a llorar. Que quede claro que en todo momento me estoy refiriendo al Cayenne, los 911 con otra cosa, cuando recogí mi coche en la fabrica de Alemania, estuve con un Paramera Turbo S, menudo cohete amigos eso si es una bestia y aquí veo mucho mas coherente la gasolina. Pero claro sabiendo uno lo que se compra....... Pero en nuestros tanques con un uso mas o menos diario como que no, hay esta la prueba que hay muchísima pero muchísima gente que se lo compra y luego no sabe como quitárselo de encima por lo que implica y aquí radica el problema de la bajada de precios en los gasolinas se lo compra quien no puede y luego le pasa cualquier cosa y se caga en los pantalones pidiendo ayuda casi de rodillas porque en CP, le "crujen". Si lo comprara quien realmente pudiera los precios no estarían como están en el Turbo, estaría valorado como debe y no que te lo regalan con el chope, pero esto es otra historia. Bueno esto mas que un post parece un privado, "publico", pero bueno cada cual que lo disfrute a su manera y que haga lo le de la gana con su dinero que para eso es de el. :handshake:
Y consumiendo 12 litros. Joder, los esfuerzos que tengo que hacer para no escribir. Y el turbo lo regalan con el choped... Y el diesel hay que compararon con el S o con el turbo... Vamos a ver, cojamos las prestaciones oficiales y comparemos. Salida y punta. Se puede comparar con el V6 y punto. No hay mas. Tiene mas par, si. Se agota la marcha a 3500, también. Suena peor, pues a gusto de cada uno. Joder, es que ya estoy cansado de que nos tengas que convencer de que el Diesel S Supercharged 248 es lo mejor de lo mejor. Es lo que es y que cada uno elija. Al que se la pele pagar gasolina y consumir 20 o 30 litros, perfecto. El que quiera reducir el gasto y aumentar autonomía, pues perfecto también.
Hola: :D:D:D:D, habrá que presentarle al Sevillano????? :[angel]:[angel]:[angel]:[angel]:[angel]:[angel] Saludos
+1 manu, paso de escribir más, y de intentar razonar no merece la pena. por cierto mi turbo va a 248km/h en 3ª,:[angel]:[angel]:[angel] saludos y un poco de buen humor
Buenas de nuevo, con esto espero cerrar el tema, no he querido en ningún momento, y creo que lo he dejado claro, insinuar que le Turbo es mejor o peor que el diesel, simplemente estoy dando mi opinión referente al Cayenne repito solo al Cayenne. Y como a muchos de vosotros os salen ronchas en la piel cada vez que se asocia el diesel a Porsche, a mi también me jode que siempre algunos estén criticando el diesel en esta marca, les guste algunos o no, el Cayenne diesel es un Porsche lo miren por donde lo miren y cada vez los veréis mas joda a quien joda y mas como saquen el V8 o V10. A mi personalmente me encanta ver tanto un Cayenne turbo como uno diesel, hay que evolucionar y no tardando muchos años los veremos eléctricos.
Buenas tardes, no se si pones lo de 248 Km., riéndote por que no te lo crees o por que te parece poco. Si es por lo primero, no hace mucho subí una foto que marcaba 243 Km. y la quite por que me lo recomendaron en el foro, la de 248 km, no la he subido por lo mismo. Si alguna vez coincidimos te la enseñare, y si es por lo segundo, para mi es mas que suficiente. De todas maneras para mi no es lo mas importante.
Creo que nos estamos desviando del tema principal que era si valía la pena pasarse al nuevo diesel vendiéndose su Cayenne S. Nadie pone en duda a estas alturas que un diesel puede ser rápido y refinado, desde luego yo no. El V6 3.0 es además de los mejores motores diesel de VAG, pero lo importante es que hablamos de un desembolso muy importante para adquirirlo y tener que vender el S mal, ya sabemos cómo está el patio. Y de ahí que digo que el ahorro de consumos no compensa el dinero gastado + el dinero perdido en la venta. Es por eso que he sugerido la vía GLP, que le rebajará de manera drástica el gasto de combustible si va a usar su S a diario, y no hay necesidad de cambiarse de coche. Luego dentro de dos o tres años cuando las cosas pinten algo mejor que se compre el que le apetezca, sea el diesel, un GTS o un hybrid seminuevo. Todos somos amantes de Porsche y creo que nos unen más cosas de las que nos separan. Ráfagas,
El mio es fregoneta 4x4 diesel.....quitarle las pegatinas no es facil.XD No es Porsche ni tiene la calidad de un Porsche,pero el SD andar,anda mucho Sent from my iPhne using Tapatalk
