Buenas tardes y gracias de antemano por los consejos que pueda recibir aquí. Tengo que cambiar las ruedas traseras de un 996 turbo. Actualmente tengo en las 4 llantas Bridgestone S02-A. Por desgaste sólo tendría que cambiar las traseras, y tengo las siguientes dudas: 1.- veo que pasan los años y sólo sigue habiendo Pirelli, Continental y Michelin como ruedas homologadas para este coche (el famoso código N). Si no me equivoco, las S02-A que tengo tampoco están homologadas (ignoro si lo estaban cuando las puse) y yo no he tenido problema alguno con ellas. ¿Realmente es crítico montar ruedas homologadas para un uso civilizado de este coche? 2.- y segunda y más importante...tengo la oportunidad de, a través de un amigo, montar en condiciones muy especiales las Dunlop Direzza DZ03G, unas ruedas de tipo semi-slick homologadas para circuito y calle. A mi eso de semi-slick me suena estar de carreras todo el día, y no es precisamente mi caso. El dilema es montar estas 4 Dunlop (no homologadas) por muy poco dinero (es algo excepcional), o bien pagar 2 Bridgestone traseros por casi 700€ (las 4 Dunlop me costarían mucho menos). Optaría por montar las Bridgestone, si realmente hay argumentos que supongan una pérdida de seguridad u otro motivo relevante por el hecho de montar las Dunlop. ¿Podéis ayudarme con esta decisión?. Muchas gracias.
Hola, te van a decir que te pasas por presentaciones y que uses el buscador y demás... mientras yo te doy mi opinión y es que lo del código N me parece una chorrada hasta que alguien demuestre lo contrario. Y que unos semislicks no tienen nada que ver con unos de calle, los primeros te durarán muchísimo menos y según el modelo pueden dar miedito en lluvia.
Gracias por el aviso. Se me pasó el hilo de presentaciones. Escribiré allí a ver si hay alguien que conozca esas ruedas que cito. Un saludo.
Amen a eso, salvo por un detalle, en caso de accidente si el del seguro se percata que las ruedas no son las homologadas se pueden limpiar el culo con tu póliza. Sobra decir que debe ser un accidente en el que los neumáticos sean una variable importante, un alcance por detrás con marcas de frenado siendo nosotros el culpable montado otras gomas que no sean homologadas si se quieren poner a sacar punta (en los días que corren es lo habitual) la sacan. Hay muchísimas gomas sin la homologación que van de cojo**s y problemas "0".
Buenas, Es un coche exclusivo de fin de semana y de unos 4-5 mil km al año? En ese caso te diría que ok, pero o llevas semis delante o los llevas en las 4 pero tener delante menos agarre que atrás hará subvirar mucho más porque el límite de un semislick en carretera no tiene nada que ver con un neumático convencional. Personalmente pienso que el semi está bastante limitado, son 3 dias los que le puedes sacar partido de verdad y en circuito no llega a ir a la altura de un slick se termina pasando de calor seguro. Por eso tiene una franja de utilización muy limitada. Agarran mucho pero también duran poco cuando digo poco es que a lo mejor si das caña llegas a los 5 mil km y tienes que cambiar y sin contar trackdays. No se el uso que le darás al coche ni si te metes en circuito pero mi consejo es un neumático prestacional como un pilot super sport que para calle ya está bastante bien. Además otro handicap del semi es la lluvia, mucho ojo y ojo también en fríuo son neumáticos que hay que calentar un poquito (tampoco como un F1) pero en Invierno recien sacado del garaje y con asfalto húmedo...ojito que tienen tacto de cristalizado. Se disfrutan y demás. Yo creo que si pero ese plus no compensa, uno convencional de altas prestaciones es mucho más polivalente. Saludos.
Buenas de nuevo, con respecto al código N ni idea, me imagino que sea más un tema de marketing no creo que pase nada por montar unas Bridgestone pata negra, pero claro que se pronuncien los entendidos de Porsche si un neumático que no sea N compromete la estabilidad y la marcha del cangrejo. Saludos.
Gracias por tu respuesta. Efectivamente es un coche básicamente de fin de semana y de esos 5-8 mil kms al año. Por eso son kms realizados fundamentalmente en carretera y rara vez la aguja pasará de los 160/170 km/h. Jamás voy a circuito. Si me decantara por esos Dunlop semi slicks sería para montar los 4, nunca sólo los traseros. Aquí llueve muy poco, pero quiero entender por tu respuesta que la única pega es la lluvia. Gracias.
Lo del código N para mi 993tt es fundamental. Le da una rigidez a la carcasa que ya la quisieran algunos "semi slicks" que no llevan código N y se retuercen como un muelle. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
Por el uso que según parece le das al coche yo me olvidaría de los semi-slick. Este neumático está muy orientado al uso en circuito y allí es donde se nota la diferencia. Seguramente en carretera también andarán mejor pero no creo que te compense por sus inconvenientes. El semislick se gasta mucho más rápido, tarda más a calentarse en carretera (los primeros kilómetros son muy resbaladizos) y además hay un riesgo importante de aquaplaning. Si te los dejan muy bien de precio adelante, así los pruebas, pero no creo que sea tu mejor neumático. Uno bueno de carretera te irá de fábula. Saludos! Galalxy Note - Tapatalk
Según tu perfil yo me olvidaría de los semislick, tienen más inconvenientes que beneficios porque te durarán poco y pierden eficacia en frio y ante lluvia. Ya llevabas unos buenos neumáticos.
Buenas además de la lluvia tardan en calentarse sobre todo en frío, pero vaya en asfalto con buen grip en tres giros no están a temperatura pero ya agarran más que uno convencional. Yo te recomendaría 100% uno convencional de altas prestaciones, al semi no le sacarías rendimiento y ese ahorro en la goma se te va a ir en los pocos km que te duren. Saludos.
Respecto al codigo n3 , te lo recomiendan por la carcasa. Conozco a uno que le ha montado unos sport michelin sin n3 y el coche no va y los tiene que cambiar con eso digo todo, ahora eso no quiere decir que sean todos , pero que es importante seguro, esperemos opiniones de gente mas experta
Gracias a todos por vuestros comentarios. La verdad es que de los 4 Dunlop, me costaría sólo en montaje. Un chollo. No tengo nada que perder. Si no me gustan los cambio (que en cualquier caso tendría que hacerlo ahora) y no he perdido nada. Voy a ver si consigo hablar con alguien de Dunlop y me aporta algún otro argumento. Creo que me queda claro que no les sacaría el partido que merecen, pero realmente eso tampoco me importa mucho. Que me duren poco tampoco es relevante, es casi un regalo. Sólo tengo la duda de la seguridad, pero siendo un tipo relativamente tranquilo y cauto, una vez calentados, entiendo que son tan seguros o más que un neumático convencional (salvo en lluvia, que ya habéis dejado claro que son peligrosos...). Ya os contaré lo que finalmente hago, y si los pongo, comentaré mi experiencia con ellos.
Como bien dices salvo en lluvia en las demás condiciones siempre te irán mejor, incluso fríos y a ese coste que dices...ya tardas en montarlos más en esta epoca de pocas lluvias. Preséntate de una p**a vez y pon fotos del niño al que le quieres montar los "patucos nuevos"...:D Un saludo.
