Hola hoy me han dejado todo el fin de semana este coche y me gustaría que me dierais algún consejo para manejar optimamente el tiptronic en posicion manual y automatica ya que no acabo de hacerlo ir lo fino que me gustaría . Hoy he estado varias horas en el coche (500 km) de carretera , autovia , autopista, ciudad y mañana tocan curvitas. El coche es una pasada. Seguramente sea la unidad que me acabe quedando, ya que me encaja bastante de todo.¿Alguna recomendación?
Yo tengo el S tiptronic y decirte que el cambio es lo más cómodo que hay, pero es algo lento en modo manual como habrás podido comprobar. Debes ponerlo en modo Sport y así mejora algo, de todas formas yo lo dejaría en automático que siempre va en una marcha corta en caso de baja velocidad y si empiezas a acelerar, y, por poner un ejemplo, llegas al corte en tercera y hasta las 5000rpm en cuarta (que ya es muy larga) y llega una curva de segunda, pisa bastante fuerte el freno y el coche al notar la sobrepresión en el pedal baja las dos marchas casi instantáneas y te lo vuelve a mantener en segunda, aunque este método mejor para circuito... :)
Por mi experiencia, decirte que el 4S es un coche noble a mas no poder, para la tremenda potencia que puede llegar a darte, sustos, tendras que ir muy muy al limite, con la palanca en manual, lo unico es saber aguantar el sonido que proviene de atras, y no estrapolar las experiencias de otros coches, quiero decir que la 3ª y la 4ª son larguisimas y las puedes exprimir a tope, en curvas incluso la 2ª te llega a sorprender, si dejas el tiptronic en automatico tendras que jugar mas con las teclas del volante, pero aun asi, el coche interpreta muy bien lo que le estas pidiendo, sin duda una gran maquina, quiza la mas equilibrada de toda la gama del 911.
Gracias Albertus por hacer parecer al S un coche que casi no agarra pero te aseguro que también puedes hacer curvas en segunda a fondo y en curva NO se debe acelerar. Y por supuesto que he hecho curvas en 3º y 4º a fondo y no es lo más recomendable porque son larguíííísimas y la tracción 4 a mi modo de ver está hecha para lluvia o coches con excesivo par. Los Porsches más rápidos en circuito son los GT3 y por supuesto son traseras, y como hagas curvas acelerando en esos coches te iba a ir muy bien.
Yo el S la verdad es que no he tenido el honor de probarlo, pero por lo que hemos comentado en mas de una ocasion llevandolo digamos...un poco rapido exije, mas experiencia y manos al volante, yo creo que con el peso y con las medidas de nuematicos que calzan el S, el 4s o el turbo incluso, en lluvia pasar de 120 km/h, tienes que ser un piloto muy experimentado para saber manejar a nuestros bichos. Otra cosa es que en circuito la capacidad de diversion que te puede proporcionar cualquier 911 traccion trasera sea mayor que un traccion 4, aunque ahi tambien dependera del piloto y de la masa no suspendida que alberga el asiento.
Hoy he quedado con un compañero del foro y hemos estado comparando su unidad y la mia (futura)ya que son exactamente iguales , salvando equipamiento, (el de el viene totalmente full) y al mio le faltan algunos extras como el cronosport, el control de velocidad,control de presiones de neumaticos , los asientos del suyo son mas deportivos y envolventes (mas baquets) el mio es en cuero marron y el de el negro , ambos son negros (pintura)el mio tiene techo el de el no. Bueno y me ha dado el visto bueno despues de probar mi 997 me ha dicho que lo ve muy muy nuevo y que por tanto le parece una buena compra. Y yo sigo probando e investigando :drooling
Por cierto he visto en los escapes del modelo 997 S mkl unos que son los 4 iguales de tamaño y en otros que los 2 exteriores son un poco mas grandes de diametro ¿alguien me puede decir porque es esto? :[question] (yo he pensado que por tener escape deportivo o por ser la version 4, pero ni idea). Un saludo.
Escapes Hola compa.... Los que llevan las salidas de escape, de diferentes tamaños son los que llevan escapes deportivo originall Porsche. Por cierto un sonido. ANGELICAL !!!!!!! Saludos Manuel Albertus,Albertus fotos yaaaaaa !!!!!!! :930T:
Hasta que no tenga las ecoplacas na de na, no voy a presentarlo en sociedad con los hierros picados que me han dado en el CP, y ademas esoy run run con unos escapes dobles de cargraphic, osea que lo estan peinando. Por cierto, ayer fui al CP de Majadahonda donde tienen mi ex 4S, y de verdad, me dio una pena verlo ahi a la intemperie, joder como si hubiera abandonado a mi perro y lo hubiera visitado en la perrera.
Hola, gracias Braum por tu aclaracion, era una de las opciones que me imaginaba (lo del escape deportivo original Porsche). Por cierto Albertus la semana pasada probe justamente la unidad que fue tuya (la numeracion de la matricula es muy facil 2012) porque nunca habia llevado un tiptronic que por cierto no me defraudo en absoluto. Un saludo.
Por cierto Albertus, como se hace para pillar unas placas de matricula de metacrilato, me imagino que con la documentacion y ya esta claro pero ¿cuanto cuestan?, ¿te las hacen almomento?, ¿son totalmente legales? Y por ultimo ¿donde se pueden comprar? Gracias y un saludo.
Ademas de las placas de matricula lo unico que tampoco me convence de un precioso 997 4S mkl que he reservado son las escobillas de los limpias que son las clasicas metalicas y aunque logicamente no es un problema me gustaria saber si se puede o alguien las ha cambiado por las modernas de goma y que son mucho mas esteticas.
Yo las he cambiado en mi 996 y creo que las del 997 son las mismas, en las fotos de este hilo puedes ver como quedan: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=56667 Un saludo,
Escapes Hola Albertus. Mirate los akrapobic. Son la rehos....ahora el precio creo que tambien , pero esa unidad se lo merece saluditos. El color, que coloooor Manuel :930T:
Por cierto aqui va otra de mi ex-4S, con las colas de escape fabspeed, separadores, llantas del turbo y ecoplacas, yo creo que estaba bonito-bonito, aunque Spaik me regaño por ponerle los separadores de 23 mm. (cosas de los ingenieros):D
Está precioso ese 4S. Yo lo adoptaba de buena gana :D, aunque tengo que darle la razon a Spaik, 17 es el número mágico en las ruedas traseras.
