Hola a todos, Llevo ya muchos años dándole vueltas a comprar un 997 pero por unas razones u otras no me he decido aun. Tengo un miedo atroz a la rotura del motor por eso me planteo, para el presupuesto que manejo, que será lo mas acertado si comprar un Carrera 4S de 2005 o 2006 ( rondan los 50.000€ o incluso menos ) o asegurar y compararme por el mismo precios un Carrera pero ya de 2007 o 2008 en la que a priori el motor es mas fiable y no da problemas de rotura de IMS. He barajado otras opciones como comprar alguno que ya haya sufrido la rotura y se le haya cambiado el motor en garantía. Así mismo, desde el punto de vista de fiabilidad mecanica, que me recomendáis, caja de cambios manual o automática? Espero vuestras respuestas. Si se os ocurren mas opciones no dudéis en comentarlas, siempre orientadas a la máxima fiabilidad, no me gustaría tener que estar en taller cada dos por tres. muchas gracias a todos
mmm En teoría los 997 MKII no te van a dar problemas de IMS porque creo que no llevan ese rodamiento, además, los motores de inyección directa, aunque pierden en sonido 911, ganan en consumo a los anteriores. en cuanto a la fiabilidad de la caja de cambios, siempre las automáticas dan mas fiabilidad al coche, ya que están programadas para cortar antes de que le des un pasón de vueltas al motor, por tanto, la mecánica y la propia caja de cambios siempre estarán, a priori, mas conservadas en los automáticos que en los manuales; ya que estos están mas expuestos a mala utilización por parte del conductor y por tanto tienen mas riesgo de estar "cascadillos", aunque esto no tiene porqué ser siempre así, ya que hay conductores de manuales que tratan con cuidado su coche y algunos de automáticos que van siempre con el pié en la tabla. lo ideal es probar el coche, comprobar que está en perfecto estado y tiene pocos kilómetros, y si es preciso, paga mas por una unidad perfecta, ya que en un porsche, a veces lo barato puede salir carísimo. saludos.
Carrera 4S Si puedes comprarte un fase II, posterior al 2008 mejor que mejor. Los modelos 997, 987, Cayman con tipo motor M96 o M97 (exceptuando modelos turbo, GT3, GT2) son "teoricamente" susceptibles a rotura. Aunque si llevan canviado el IMS ya no te tienes que preocupar por este tipo de rotura. Si encuentras un 997 con motor tipo M96 o M97 a buen precio y buen estado, y no tiene el IMS reforzado, pues nada 2000€ menos al precio y le efectuas la reparación. Ya no tendras problemas. Si compras un 997 con el motor cambiado, comprueba no sea un M96 o M97, ya que a la larga puedes tener el mismo problema. Saludos
Caja de cambios Por la caja de cambios no tendras problemas, es mas una question de gustos o conduccion. La manual es mas deportiva y menos comoda para el dia a dia. Yo al principio era muy reacio a conducir un coche con caja automatica, pero depende del uso que le des. Son muy comodas y tambien tienen la posibilidad de usarlas en modo manual. La PDK es la caja automatica mas rapida, la otra es un pelin mas lenta. Con la caja automatica tendras que cambiar el aceite mas a menudo que con la manual. Nada mas.
Los Fase II entiendo que son los que vienen con los faros traseros diferentes, verdad? Esos se me van de presupuesto ya que rondan los 60.000€ o 65.000€. Por lo que veo entonces merecerá mas la pena buscar un 997 mkI de 2005 o 2006 que los hay por 40.000€ o 45.000€ y reforzar el IMS por 2.000€ con la tranquilidad de que, al menos por ahi, no haya roturas de motor?? Y el cambio tiptronic de los mkI daban problemas?? O eran fiables?? Muchas gracias por las respuestas
correcto Los 997 MK2 es un reestiling del MK1 (04-08). Los 997 fase 2 tienen 345cv o 385cv El 997 fase 325cv o 345cv Hay alguna pequeña diferencia en los parachoques y faros. Tema fiabilidad, como todo en este mundo. No tiene porque romperse nada.
Yo te aconsejaría que si lo que quieres es un 4S vayas a por un 4S, con el presupuesto que tienes te da para uno del 2007 con paquete sport y más extras, y para quedarte tranquilo hazle una revisión pre compra (250EUR) en un CO y si está bien sácale la garantía Porsche Approved (1400EUR) . Hay muy buenos talleres mecánicos que te dirán como está el coche, pero en el CO puedes sacar la garantía oficial. En cuanto a manual o tiptronic compra el que más te guste, yo he tenido dos tiptronics y ningún problema, pero te ha de gustar. Todo esto es lo que hice yo con mi último coche. La garantía la has de renovar cada año y hasta un máximo de diez años de edad del coche. Saludos.
Muchas gracias a todos!!! Siguiendo vuestras indicaciones he buscado ya modelos concretos. He encontrado uno que me puede encajar ( pensando en instalar el Kit Insaro ) la fecha de matriculación es de may o junio de 2006 y aunque aun no he podido confirmar el modelo del Motor ( referencia del mismo ) me comentan que es modelo 2007. ¿¿Este modelo también requiere el kit Insaro para total seguridad?? O es de los que ya venían reforzados?? Aprovechando, hay alguna opción que consideréis indispensable en vuestro Porsche? Algo que nunca dejaríais de instalar en vuestro siguiente Porsche? Un saludo
Mira a ver que lo mismo te pasa como a mi. El coche es de 2004 pero se le sustituyó el motor por uno de recambio en 2006. Yo le he ido a poner el kit Insaro en julio y cuando me han desmontado la caja de cambios en altozano resulta que el motor ya venía con el eje sobredimensionado por Porsche. La mano de obra te va a tocar pagarla y no se puede cambiar el eje por el kit Insaro porque al tener el rodamiento más grande no sale por el hueco y habría que desmontar el motor entero. Yo aproveché para cambiarle el embrague ya que estaba todo desmontado y Roberto me cogió la pieza de vuelta sin problemas. En tu lugar lo llevaría al CO y a ver si no hay que hacerle nada para que te den la garantía por los 1.400 anuales que te comentan arriba.
