Hola, soy nuevo en el foro y también nuevo en el mundo porsche, recientemente he adquirido un precioso 911 sc targa turbo loock, con un arduo trabajo de restauración por delante. posiblemente no he escogido la máquina mas sencilla para iniciarse en la marca porsche, pero es el que me gusta desde toda la vida. Tengo mil dudas y preguntas que espero que me ayudeis con ellas en la medida de lo posible. La primera consulta que me gustaria hacer es un problemilla que tiene mecánico y es que cuando el motor está caliente no mantiene bien el relentí, ciertamente el relentí no es regular cuando aceleras y sueltas pega un bajón y luego sube un poco de revoluciones y se mantiene, pero cuando está caliente al soltar el acelerador en muchas ocasiones se cala. Qué puede ser esto??? mala puesta a punto, puede tener algo que ver que la bateria parece estar muy baja,.... El caso es que el coche llevaba bastante tiempo parado, en marcha va muy bien y suena bastante bien pero tiene este problemilla.
El "problema" se llama K-jetronic. ¡Suerte! Tienes que encontrar un mecánico que sepa del tema y que aplique el sentido común para, poco a poco, acotar causas y no generar nuevos problemas.
En efecto, puede ser una tonteria (puesta a punto) o ser algo sencillo como inyectores o pasar a ser WUR, acumulador, etc Andale unos cientos de kms echandole aceite de 2T a la gasolina, como a una vespino (medio litro por deposito) a ver si mejora y sino a un mecanico que sepa de esta inyeccion
muchas gracias por vuestras respuestas, pues iremos poco para ver que es exactamente, como para empezar tengo hacerle una revisión básica de filtros aceites y unas cuantas de juntas, bujias y demás pués a ver si se soluciona algo, probaré esto tambien que me comentas del aceite dos tiempos. Ya tenia de oidas que la k jetronic es una caja de sorpresas por decirlo de algún modo. La verdad es que el coche va bastante bién me sorprendió despues del tiempo que lleva parado, suena muy bien y responde fenomenal, lo único es esa especie de relentí inestable tiene esa bajón que luego recupera o bien se cala cuando está caliente como os comentaba. Otra cosa que he notado es que el humo del coche te deja mucho olor en la ropa, como si fueras montado en una moto mas que en un coche, jejejeje tiene el sitema ese famoso para bajar el co2 en el escape con la correa cortada puede ser por esto? a este respecto he leido mil opciones diferentes quien la prefiere llevar quien la prefiere quitar, lo unico que me preocupa de esto es el tema itv.
Si esta bien ajustado los valores de emisiones en la ITV salen bastante bajos sin la bomba. Estos motores agradecen bastante el uso periódico, ya veras como se va suavizando poco a poco. A partir de ese momento comienza a acotar y solucionar problemas. Que lo disfrutes
mirate estos parametros El CO tendria que estar entre un 0,5-1% aprox. Hazlo mirar en un analizador de gases o pasate por una ITV. El ralenti tendria que estar estable en 900rpm aprox
El olor en la ropa que mencionas se debe al aceite quemado en combustion. Vigila el nivel (en caliente y a ralenti) y mira que no sea superior a 1 litro cada 1.000 o 1.500 kms. El mio no quema tanto y aun asi noto ese olor a vespino en la camisa si me alcanza elhumo de escape
La verdad es que se trata de un aparato bastante peculiar, no es el primer coche antiguo que tengo y este me ha sorprendido. Gracias a todos, por las intervenciones, otra cosa que noto super extraña es el tema embrague y caja de cambios, para embragar hay que pisar hasta el fondo del todo y menudo recorrido que tiene y luego no anda el capullo hasta que no tienes el pedal en todo lo alto. Esto es así o es que tengo el embrague tambien listo????? he visto que se le puede montar un kit para reducir el recorrido de la palanca de cambios, que me podeis decir de esto merece la pena montarlo???
Cuando te adaptes a el y descubras lo rápido que puede ir te enamorará. El kit de recorrido corto es una de las mejores compras que puedes hacer.
Hola, El olor podría ser por unas pequeñas perdidas de aceite que te traigan el humo a traves de la calefacción o el aire acondicionado al interior del vehículo. Mira a ver si cae algo de aceite en los colectores de escape. Yo compré un 911SC hace poco también, en mi caso al prinncipio me resultaba incomodo el juego de embrague y cambio de marcha. A veces incluso me rascaba (he de reconocer), ahora ya le he pillado el tranquillo y va muy bien, he oido hablar bien de la mejora del cambio de marchas pero no la he experimentado. Un saludo
Alfa147, Puede ser desde el WUR, dosificador o el plato, pero lo unico que te sujiero es que si no tienes a nadie que realmente sepa de este sistema, no lo toques, o no dejes que te lo manipules, ya que las consecuencias pueden ser muy costozas, cuando el problema relamente no sea mayor. Un saludo
Hola Tal vez lo que te pasa es el regulador de presión, el numero de pieza termina en 089 y esta en el lado izquierdo es una pieza que te la cambian por una reacondicionada en vertex y cuesta u$s400. Saludos
k-jetronic Es probable que con el uso vaya cada vez a mejor.Aun asi pasate por un taller bosch que te miren la k-jetronic.Yo ajuste la mia porque al arrancar en frio caballeaba sola, como si subiera a 2000 y bajara y volviera a subir.Pague en centro bosch unos 900 euros.
