Hola Kabe, yo llevo las grabber desde hace un año y 15000km, y entre 70km/h y 100km/h hacen un ruido de tres pares de pelotas, valga la expresion. No te ocurre a ti esto? Un saludo y botitas imagenes.
Si de algo bien puede presumir el cayenne es que es un suv de carretera de lo mejorcito y en campo también es de lo mejorcito (con dos juegos de llantas para todos), cosa que la competencia no puede decir lo mismo. Y es un Porsche.
:[applause] Me ha encantado un segundo video de youtube en el que se ve como sales del agujerito. Con los dos ejes totalmente cruzados y dos ruedas de la misma diagonal en el aire pilla tracción como si nada. Siempre me ha tentado tener un cayenne mkI con paragolpes afeitados para mejorar ángulos y cubiertas como las tuyas. Solo te falta el winch y el snorkel! Que lo disfrutes.
Sí señor, unos buenos neumáticos y protección de bajos Sin embargo, yo tengo la misma duda que ha expuesto Albercien: Estoy al 95% seguro de que los Cayenne no tienen bloqueo de diferencial delantero (a no ser que se lo hayas puesto tú en plan modificación "extrema" del coche). Trasero sí, si se escogía como opción. ¿Alguien puede aclarar esto?
De serie no trae bloqueo delantero. A no ser que fuera una opción Sent from Samsung Galaxy SIII using Tapatalk. Don't buy Apple !!!!!!
Es que yo lo creo que es tiene ayudas electrónicas, con un resultado similar, pero a base de frenar la rueda que patina, no de bloquear mecánicamente los diferenciales... Así era, al menos, en mi ML, que no tenía el pack off road pero sí todas las ayudas a la conducción en campo, y realmente daba la impresión de que se bloqueaban los diferenciales. Por otro lado, hasta donde llego, cuando un diferencial es bloqueable al 100% ha de ser manualmente (y de modo independiente a la inserción de la reductora), porque puede llegar a comprometer elementos mecánicos de la transmisión si no se sabe usar adecuadamente...
Aun recuerdo mi primer TT que para poner el bloqueo tenias que bajar del coche y desbloquear desde una tuerca en las ruedas delanteras
Ains, el Patrol 4 cilindros con la palanca de cambios tipo dogleg y los cubos de las ruedas que los bloqueabas tú bajándote y dándole con la patita... qué recuerdos, ése lo tenía mi padre :) Con respecto al tema de los diferenciales, como bien habéis dicho sólo los Mercedes G y el Toyota HDJ (este no lo sabía yo) tienen bloqueo mecánico de diferencial delantero. El Cayenne ni en opción.
Este video fue en la jornada de tandas solidarias contra el cancer en Montmeló hace 2 o 3 años. No veas como lo pasaron los niños !!! Y llevaba neumaticos de carretera normales. Unos P Zero [ame="http://www.youtube.com/watch?v=WRfdXElVUto&feature=youtube_gdata_player"]Montmelo totterreny - YouTube[/ame]
Voy a montar estos neumáticos al Cayenne. El video publicitario me ha convencido [ame="http://www.youtube.com/watch?v=OJVcQRzGE90&feature=youtube_gdata_player"]Vredestein, WINTRAC NEXTREME - YouTube[/ame]
El de mi padre también pisa bastante campo, pero mucho más light, pistas y baches leves. Pero el coche cumple de sobrísima, yo también alucino con sus capacidades offroad, incluso con ruedas de verano. Aunque no son gran cosa comparado con vuestros videos/fotos, prometo hacer alguna más! :D
Te refieres a los pajero, como se empezaron a conocer. Yo tuve dos Montero un 2.8 TDI GLS y un 2.5 Td, me lo he pasado de miedo con ellos. Muy buenos tt.
A mi también me ha convencido la chica, el neumático es la leche. Fuera de cachondeo, parece muy bueno, pero donde mas lo publicitar es en la nieve, donde hace honor a su nombre comercial, pero con el código Y y el dibujo, también tiene cualidades en mojado. A tener en cuenta ahora que llega la temporada.
Podríamos quedar un día todos ,para poder hablar un poco de nuestros cayenne y comparar materiales y accesorios
Como me gusta la naturaleza y la aventura. Por eso estoy disfrutando viendo estas fotos y videos. Yo solo tengo una del coche en los pirineos.. Lástima de no saqué ninguna foto subiendo.. La verdad es que aun y ser el mk3 que es menos campero, que quedé alucinado de sus cualidades off road. En medio de una subida con bastantes grados de inclinación paré y arranqué sin problemas. Incluso con una rueda en el aire.. El nuevo no tiene reductora, pero si 8 marchas con lo que podria decir que el ahorro de peso vale la pena. Al bajar con el control de descenso puesto al mínimo de velocidad lo hizo todo solo.. Tanto me gustó que esta próxima semana montaré unas llantas 18 (mucho más perfil que las 21 actuales) y unos vredestein para el invierno. Aunque tengo claro que no haré las mismas cosas que con un hdj, pero si haré alguna excursion por pirineos o alpes este invierno off road. Os dejo la única foto en lo marron que tengo.
Cuando yo salía con Mitsu tenía un segundo juego de ruedas con unas BF Goodrich Mud Terrain... La leche. Eso sí, son unas ruedas muy limitadas por carretera, sobre todo en mojado.
