Eso no era el bloqueo, era el desconectador del eje. Su función es poder circular sólo con tracción trasera sin que el eje delantero "arrastre" toda la transmisión delantera. De modo que por carretera lo llevabas desconectado, y cuando conectabas el 4x4 tenías que bajarte y girar el mando del buje para que el eje delantero tuviera tracción. A partir más o menos de los años 90 ese mecanismo se hizo automático.
Pajero era su denominación mundial. Sólo era Montero para el mercado español... Supongo que el nombre les parecía algo "peyorativo"...
No, ningún Montero incorporó bloqueo delantero. Pero te advierto que tampoco hacía mucha falta. El bloqueo delantero tiene una utilidad muy concreta y super restringida a circunstancias muy específicas. Piensa que al bloquear el eje delantero prácticamente te quedas sin dirección.
Hola Kabe, yo llevo las grabber desde hace un año y 15000km, y entre 70km/h y 100km/h hacen un ruido de tres pares de pelotas, valga la expresion. No te ocurre a ti esto? Un saludo y botitas imagenes.
Yo tengo un Montero 2ª gen. con la Super Select (y +4 cm de suspensión homologado) y no lleva bloqueo de diferencial delantero . Sólo los Mercedes G y el HDJ que han comentado. Lo que comentáis de los mud terrain... uf, me encantaría ponerle eso al montero. Pero es que como llueva olvídate de pasar de 80 en la carretera, que te matas. Limitas muchísimo los viajes. Eso sí, cuando llegas al destino... :D
Yo tengo un Mercedes G de 1990 y ya lleva los 3 bloqueos. La verdad es que no hago nada destacable de 4x4, así que no me ha hecho falta nunca, solo los pongo de vez en cuando por comprobar que funcionan. El delantero es para ocasiones muy puntuales, ya que al ponerlo la dirección se vuelve muy dura y prácticamente ni la puedes girar, para pistas y terrenos fáciles no es necesario bloquear nada, se desenvuelve de maravilla. Salut.
Yo en los morteros que tuve, montaba mud terrain.. Como dices, de la marca Pirelli y me han funcionado bien y sin problemas 120-130 km/h. Es cierto que existen los all terrain que son los extremos para el campo, con mucho taco y esos son de los que puede que estés hablando.
El otro día estuve dando un paseo por cortafuegos con esto Y cuando salimos de la carretera y veo que el conductor se baja a activar el 4x4 :hmm: antes de meternos en faena. Pero creo que os referís a lo que está debajo de la chapa (como los cazas ) de la derecha que es el bloqueo Por tanto creo que reúne todos los requisitos para llevaros la contraria, un vehículo de siglo XXI, en el que te tienes que bajar y que además no es ni G ni Toyota, aunque dudaría si es un coche a mi me parece más un tractor :mano
Vaya animalada, v10es :D ... Cierto, cuando hablo de los Mud Terrain me refiero a cualquier cosa de 20/80% y parriba... vamos, colecciones de tacos alrededor de una circunferencia :D ---> imposible pasar de 80 en asfalto mojado sin que se te encoja el escroto.
Ahí mes dao. Es lo que entendía, normalmente ese trípode neumáticos se pone al coche que tengas para uso exclusivo de campo, ponérselo a un bicho de estos no vale si no es para hacer el cabra como dios manda. En el pueblo he visto de todo, la gente ahora se esta comprando TT muy varados y viejos para ir al campo, cazar, leña... Y montan ese neumático, luego tienen otra llanta con un neumático normal, para un uso del verano mas polivalente.
MUD TERRAIN KM2 Hola, efectivamente ese tipo de neumatico es para lo que es, campo y campo. Los llevo montados en un Terrano II con medidas 31-10.5-15 junto con amortiguadores OME +4 todo homologado y sube por paredes (jajajaj).:conduciendo:
Joder menudos juguetes que tenéis para el campo.ya os pondré una foto del juguete que tiene mi vecino para el campo
Qué chulo! Yo de momento sólo he tensado las barras de torsión delanteras y puesto muelles +4 atrás. Todo homologado, eso sí. Cuando me lo "termine" ya veré por dónde sigo
También es cierto que las pikup se están utilizando mucho, ya que dan juego en el campo y con la carga. Creo recordar que la Mitsubishi L200 la nueva, trae los tres diferenciales, superando a sus competidores.
