Hola, tengo un buen amigo que desde que pudo probar el 991 Carrera S que me dejaron hace un par de meses quiere pillarse un 911 de los nuevos. El caso es que por presupuesto prefiere un Carrera bien equipado que un Carrera S un poco pelado y una de las dudas que tiene es si ponerle las llantas del S de 20" o el Pasm, lo quiere por capricho y no para ir de carreras por la vida asi que prefiere la estetica de las llantas (aunque a mi las de 19" de serie tambien me parecen bonitas) a un uso esporadico de apretar el boton para que la suspension se endurezca, la verdad es que cuando estuvimos probando el S la suspension (en esta version es de serie) sin el Pasm activado le parecio suficientemente dura y no cree que lo valla a usar a menudo pero como sabe que yo participo en este foro me ha pedido que os haga esta consulta ¿llanta de 20" o Pasm? (cuestan casi lo mismo) y tambien por el caracter deportivo del coche ¿es un error no pedirlo con el Pasm? Un saludo y gracias.
yo veo mejor el pasm, ademas siempre en un futuro le puede comprar las llantas de 20 y la verdad que con las de 19 no queda mal
Yo haría lo que me parece mejor a mi, pero leyendo el post parece que la respuesta es obvia: a tu amigo le gustan las llantas de 20' y le sobra el PASM, o no he entendido nada:confused::[question]. No es un error pedirlo sin PASM ya que es una opción. Si le interesa a alguien mi opinión, yo pondría es PASM sin dudarlo un momento, pero a mi coche. Tu amigo no lo necesita.
Hola, claro que interesa tu opinion (por eso he abierto el hilo) y digo que si pedirlo sin Pasm pueda ser un error porque luego no hay posibilidad de dar marcha atras y en cambio en las llantas si quieres las puedes cambiar en cualquier momento. El problema es que le parece caro (2000€) y cree que no es necesario (tiene un presupuesto cerrado y es una cosa o la otra) por que ya de por si la suspension de serie es durita. Logicamente es mejor tenerlo pero ¿realmente para el dia a dia se usa el modo sport de la suspension? ¿cambia mucho el coche para ir deprisa con el Pasm activado? Un saludo.
Pasm es necesario si va a utilizar el coche por carreteras nacionales en el 991, el modo normal es mas comodo que en el 997 y el modo sport mas duro que en el 997 segune ha parecido eso hace que si no lo activas iendo rapido por nacionales se note muchisimo el movimiento de la carroceria y te obligue a bajar el ritmo porque no vas comodo, las de 20" son muy bonitas pero el no tener pasm te delimita el uso del coche
Hola X5M, ¿Tienes ya tu 911? Espero que sí. Si no, estás tardando :D Con respecto a las dudas de tu amigo, yo soy de la opinión de que no ponga ninguna de las dos opciones que comentas y que dedique el dinero a otras más interesantes. Con respecto a la llanta, es pura estética. Si le gusta en 20, pues bueno, pero que esté realmente seguro porque son unos rodillos enormes, con todo lo que conlleva: perfil muy estrecho y gomas muy caras de cambiar. A mi modo de ver son un poco exageradas pero reconozco que quedan cucas. Dinamicamente, una llanta algo más pequeña es mejor, aparte de ser más cómoda en conducción normal; también hay que tener en cuenta que una pulgada de menos tampoco se nota gran cosa en la estética (pero sí en el dinero que te gastas). El PASM, dado el uso que pretende darle, yo no lo cogería tampoco. El coche de serie viene ya muy durito, máxime con el perfil de la llanta de 20. Se puede hacer una conducción realmente rápida sin echar de menos endurecer la suspensión... créeme :[angel] Porsche tiene da una sensación muy típica que es la de que al entrar en una curva siempre te parece que podrías haberla cogido más rápido. El PASM lo valoro para darle un tacto radical al coche, para transformarlo en un GT3. Y desde luego, para apreciar la ventaja hay que entrar a circuito. En carretera normal al común de los mortales el coche nos supera con creces. En definitiva, yo soy partidario de que se gaste el dinero en opciones de confort, que tiene muchas y muy buenas (techo solar, asientos ventilados, audio bosé, pdk, control de velocidad,...) u opciones estéticas que él vaya a disfrutar (el interior es lo que él va a disfrutar la mayor parte del tiempo, porque las llantas son "para los demás"). Por último, una opción que recomiendo en este modelo es el escape deportivo... si le gusta oír el motor, claro. El coche de por sí ya es ruidoso, pero el escape deportivo le da ese acento racing: en modo normal suena metálico con predominio de frecuencias medias; en modo deportivo suena bronco, precioso, y las frecuencias pasan a ser más graves. Aparte, petardea (es un gorgogeo bonito, no un petardeo desagradable) cuando a medias o altas revoluciones sueltas el acelerador. Para la gente que disfrutamos con el sonido deportivo de un coche, me parece una opción que realmente merece la pena, sobre todo teniendo en cuenta lo que cuesta cambiar un escape en un bicho de éstos. En fin, le deseo mucha suerte en su decisión. Un saludo. P.D. Si necesitáis algo, mandadme un privi y hablamos. Pero lo mejor es que os paséis este domingo por el Madrid Cars & Coffee y charléis con los veintitantos foreros que vamos, para que se termine de hacer la picha un lío. :beer:
Hola, pues gonzoneitor por "desgracia" sigo sin el 911, lo digo entre comillas porque tenia reservado un 997 4S tiptronic en Valencia que ha dia de hoy deberia de estar ya en mi garaje pero al final por las famosas roturas del IMS y el precio final (60000€) que aunque tenia solamente 13000 kilometros para ser un 2006 y tiptronic me habian aconsejado que estaba caro (para tal y como esta el mercado) y ahora me alegro porque he probado un 997 Turbo y ufff nada que ver, porque ademas con los precios que tienen ahora los turbos (entre 60000€-80000€) depende obviamente de año, kilometros y etc creo que merece la pena buscar una buena unidad (en eso estoy ahora) lo que pasa es que no hay tanto mercado como de 997 Carrera (en sus distintas versiones). Referente al tema del 991 de mi amigo el prefiere las llantas de 20" (basicamente por estetica) pero por lo que he leido yo me inclino o por los 2 extras o si no mejor el Pasm que las llantas, ademas de que las de 19" de serie tambien son muy bonitas, es mas las de 20" me parecen un pelin exageradas y creo que tienes razon en lo de que tambien tiene todas esas cosas en contra que comentas. Un saludo.
Tan pronto como salga el 991 turbo se aireará el mercado de 997 TT, tanto por oferta como por precio. Paciencia
En mi opinión las llantas de 20 le quedan hipertrofiadas. El Pasm en el 997 me encanta porque el modo confort para el día a día es magnífico y para alguna curvita el sport. Para el circuito siempre se echa de menos algo más. Por tanto: llantas no y Pasm sí. Un saludo
Bueno a ver, las llantas de 20 son enoooooormes, pero quedan muy chulas :drooling. Eso sí, tengo miedito del día que tenga que cambiar gomas al mío. Sobre el PASM estoy de acuerdo contigo, pero hay que tener en cuenta el uso del amigo de X5M, que dice que va a ser más de domingueo, no de circuitos. Gastarse la pasta que vale el PASM lo veo razonable si se amortiza. Si no, es tirar el dinero. Creo que es mejor valorar otras opciones de confort, por ejemplo. Que cuando nos enfrentamos al configurador de Porsche nos ponemos calentorros (yo el primero, que conste), pero luego hay que meditar todo muy bien, a no ser que tengas posibles, claro.
YO cogería el PASM. Las llantas ya tendrá tiempo a probarlo con 19 y si no le convence y quiere algo más puede buscar unas de 20 y cuando gaste los neumáticos vender las suyas. Puede que le salga más barato y además habrá podido probar y decidir con más criterio y escoger otras llantas. Que las de 20 originales son preciosas, pero en el mercado hay muchas otras donde escoger. Y sobre todo, porque si a toro pasado descubre que necesita el PASM, ya será demasiado tarde. Para las llantas siempre está a tiempo.
las de 20 multirradio en negro con tapabujes porsche en color... por ejemplo :cool: Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.
yo el pasm no lo he probado en el 991 pero si en los modelos anteriores y si no va a hacer circuito o quiere que el coche sea una auténtica tabla, yo no lo montaría... las llantas ya es algo muy personal, pero el coche va a ser suyo y le tiene que gustar a el..
Hola. Yo, incluso por estetica no pondria las llantas de 20". Siempre me ha gustado ver algo de goma entre la llanta y el suelo. Como se dice... para gustos los colores. Suerte.
