Nueva normativa neumáticos en Europa

Hola:

Pues eso, la nueva normativa europea de neumáticos. A partir de 1 noviembre...... :[question]

Los de etiqueta verde........ y demás "chismes"......

http://www.dgt.es/revista/num216/re...ist&utm_medium=email&utm_campaign=Boletin+216

Saludos

 

impuestos

A ver en que consiste el impuesto correspondiente que aplicarán por categoría de colores.:[blah] saludos.

 

A la espera de que digan el impacto en el precio de los mismos.

 

Los consumidores tarde o temprano acabamos pagando todo... Pero en este caso nos favocerece, ya que hace mucho mas facil saber por donde cojea el neumatico que vamos a comprar, no como ahora, que no tenemos ni un solo dato oficial y fiable...

Aunque tambien es cierto que no es muy definitvo, ya que valora solo 3 aspectos muy basicos.. Pero algo es algo :)

Buena noticia!

 

Me alegra esta nueva normativa, por fin podremos identificar a los neumáticos que proceden de China y son importados sin unos mínimos de calidad del caucho.

Su agarre es nulo en mojado y están provocando muchos de los accidentes que se producen hoy día.

Es una verguenza que se permita la venta de ese tipo de ruedas pues ponen en peligro a la ciudadanía.

 

hablas de los neumáticos de china y los de corea.

Antiguamente mi padre monto unos hankoo (creo que se escribe así) y el primer día que llovió flipo, al día siguiente se fue al taller y le dijo que le cambiara los neumáticos ahora mismo por otros de garantías ya que los que le quiso colar, los colo pero duraron mu poquito puestos.

 

Y para cuándo que en la itv te miren los neumáticos como se debe, que hay muchos de madera, eso sí con dibujo

 

misterio

Es un misterio que algunos productos de ínfima calidad se distribuyan en españa, da que pensar si hay alguien que esté haciendo la vista gorda.:hmm: saludos.

 

Esto si es importante. En Inglaterra unos neumáticos con 8 años desde su fecha de fabricación en el cartucho impreso en el flanco no pasan el MoT (equivalente a la ITV pero rigurosa de verdad) porque se considera que su vida útil se ha agotado.

Aquí, mientras no revienten en la estación, pasan tranquilamente... y he visto un par de coches con neumáticos con más de 20 años... sin ir más lejos, a mi, el 930, el anterior dueño me lo entregó con las ruedas delanteras de 1992 y las traseras de 1995... y pasó la ITV.

 

así es

Parece que mientras el dibujo esté bien la gente se arriesga. un conocido tuvo una excursión a la cuneta porque llevaba unas cubiertas con muchos años que estaban cristalizadas, aunque en apariencia estaban bien. saludos.

 

Hablan de ahorro de combustible y mejora en frenada y eso se consigue mirando presiones, en cualquier caso me parece bien, cuanta más información más seguridad, pero ya podrían hacer una campaña para sensibilizar al personal con las presiones.

 

Cierto, muy muy importante, pero tambien muy rollo controlarlas como se debe... Una tarea casi imposible concienciar al personal para eso... Por suerte en eso tambien se trabaja, creo que los sistemas de control de presiones van a ser obligatorios en Europa en "breve" 2014 o asi, para los coches nuevos....

 

Presión

Va por ahí mucha gente con los neumáticos casi desinflados, suelen ser los que luego se quejan del consumo de su coche. hace falta mas educación, parece mentira que la gente ignore que llevar las gomas flojas o muy infladas es peligroso. saludos.

 

Esa etiqueta no sirve para nada, quizás más bien al contrario, sirve para que los fabricantes se animen a sacar neumáticos "verdes".
Llevo tiempo viendo esas etiquetas y sabeis ¿qué neumáticos sacan peores puntuaciones? Pues los mejores, los deportivos. Que unicamente salvan un poco los trastos, (pero sin conseguir una A) en la prueba de agarre en mojado.
Si atendiesemos a lo que dice la etiqueta, que es como debería ser, nunca nos compraríamos un Bridgestone RE050A y en cambio si montaríamos un Bridgestone Ecopia.

Además ahora los fabricantes pasarán a querer sacar "buena nota" y adecuarán sus nuevos neumáticos a las pruebas realizadas, obviando otras características mucho más importantes.

 

¿Donde se pueden ver esas puntuaciones? Tengo curiosidad.

 

Lo mio es por temas profesionales, pero ahora mismo todas las tiendas web que venden neumaticos las tienen que incorporar a sus páginas web, por lo tanto entra en cualquiera de ellas, creo que no hace falta que cite a ninguna, y podrás establecer tu misma las comparativas.

 

Totalmente de acuerdo contigo, puede confundir mucho. Pero tambien hay que pensar en el consumidor medio, que lo que quiere hoy en dia es un neumatico que no gaste y con el que no se mate cuando llueva.... Los de altas prestaciones, ya se lo miraran, o no :(

Lo que esta claro es que tendremos mas informacion.

Un saludo!

 

Por cierto, yo voy a cambiar gomas de mi otro coche no :[porsche] la semana que viene y se me cae el alma a los pies al ver que en consumo son una F

Pero lo dicho, se por lo que es, y lo asumo. Pero no seria asi el tema si mi coche fuese una scenic de 2255516 de rueda, para llevar a los peques al cole....

Ahi esa informacion se vuelve decisiva...

Tal vez soy optimista, pero confio en que sea para mejor...

 

El problema es que incluso al comprador de neumáticos deportivos, que realmente sabe lo que quiere le echa para atras ver el gráfico con una G, ... al final de la escala, parece que te llevas un truño. Imaginate lo que piensa la mayoría de la gente, que en realidad no tiene las cosas tan claras y desconfia de lo que le digan los demás.

Por otro lado lo que está clarísimo es que el binomio agarre-consumo son opuestos y yo si me lo puedo permitir, incluso para llevar a los niños al cole iría con un neumático deportivo (entiendase de calle, no semis). Pero estas etiquetas harán que los fabricantes solo dejen los neumáticos deportivos para ciertas medidas extremas y en las más normales sustituirán (de hecho ya lo están haciendo) sus modelos deportivos por otros "verdes" de forma que nos quitan opciones a los conductores que preferimos neumáticos deportivos y que vemos que tenemos que montar neumáticos verdes, con menor agarre y por tanto más peligrosos en nuestros coches de diario.

 

La verdad es que esa tendencia, si se produce, si sera una pena...

Esperemos que no sea asi y haya hueco en el mercado para ambos tipos de producto!!