Grandes modificaciones para grandes prestaciones.

Bienvenido Marcos!

Pero llego hasta aquí y todavía no veo fotos, ni del Boxster ni del Aston!

Por cierto, me parecen muy optimistas esos 50 y pico cv's de los que hablas. Yo creo que si has ganado 30cv ya son muy muchos...

10cv con sólo un aditivo? :maria:

 

Se que ambos sistemas utilizan maneras diferentes para enfriar la temperatura del aire que entra, uno mediante un intercooler interno, justo debajo de la salida de aire del turbo :eek: y el otro pulverizando agua en los colectores de admision para rebajar la temperatura y aumentar la compresion :) geyser se llama el sistema. Pero parece que fuera de ahi nada mas ha sido reforzado :[question]

ese sistema de inyectar agua, agua-metanol o metanol solo en los colectores existe y se puede instalar en cualquier coche, reduce la temperatura de la camara de combustion y la compresion como dije antes y por ende la potencia amen de reducir el consumo de gasolina, viene con una centralitra que acompasa las pulverizaciones de agua al ciclo del coche y no es muy caro, 600 pavos creo que anda..quizas instale algo asi :hmm:

Todo lo que sea aumento de potencia y disminucion del consumo bienvenido sea ya que hace que se amortize la inversion :)

Se que parece exagerado pero quiero llevar este pequeño amigo a lo mas alto que se pueda llevar

 

Pues a ver si lo veo y le pregunto. No obstante imagino que si aumenta demasiado la presion si podrias llegar a tener algun problema con el sistema de escape.
Deberias asesorarte si es compatible con el arsenal que llevas montado

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Que yo no soy. Mas me gustaria a mi.
Venga esas foticos


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No no, yo creo que disminuye la presion, perdona me exprese mal, al estar el aire mas caliente es menos denso y por lo tanto deshagora mejor, lo de presion me referia que el escape estaria mas deshaogado, menos retenido :)

 

Gracias mai fren!

 

Uy me he liado con los nicks, ya está editado!

 

Yo tengo un 2,5L al cual le he puesto un filtro K&N. La mariposa de 67mm la cambié por una mariposa de 74mm. Llevo unas bujías Denso Iridium, colectores, supresores y escape gemballa. La centralita está reprogramada (ganó 8 o 9 cv´s con la reprogramación)....y después de todo esto....pues sí, el coche anda más, se le nota bastante más alegría....pero no creo que haya ganado más de 25cv (y me parece mucho).

Haber sacado 50cv´s más, con catalizadores no lo veo claro, la verdad. Mételo en un banco de potencia a ver que te dice....cuando metí el mío dío 190cv en vez de 204 o más de 204...llevaba una sonda lambda fundida, y no iba bien el coche. Luego ya no lo he vuelto a meter.

La idea de meterle un compresor....¿dónde lo has visto? Casi todas las preparaciones que he visto van con turbo o biturbo....pero con compresor no he visto. Ya que tienes presupuesto....líate la manta a la cabeza y mete pistones forjados.

Yo al mío ya no pienso hacerle nada más....la siguiente opción es cambiar de coche.

 

Eres un libro abierto Marcos.
A mi todo esto se me escapa un poco pero disfruto mucho leyendo la cantidad de cosas que se aportan.
Supongo que refrigerar el colector con chorros de agua debe beneficiar mucho el rendimiento


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El porsche esta en la pelu poniendose guapete cuando lo tenga pongo fotos :cool: pero al Aston lo pongo ahora..:)

Veremos que dice el banco de potencia

Por lo visto si, un coche de 321 cv gano 13 cv en una prueba de una revista en un banco de potencia y estaba perfectamente documentada con video y todos, el aditivo era japones RPM pero se basa en los mismos principios, aceite ester y nano particulas de ceramica que vendria a ser algo asi como mini boliches que hace que haya menos rozamiento :)

Yo calcule una ganancia de unos 10 cv para mi coche..bueno lo suyo seria hacer una prueba en el banco despues de cada cosa pero tampoco tengo ganas de ver al del banco de potencia con un rolex asi que lo hago todo junto y va que chuta :mano

Pongo las fotos del Aston..

 

No seas exagerado Rober. Seguro que no es para tanto. La relacion de compresion no variaria casi nada.


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Bueno no son chorros, son pulverizaciones minimas, como mini nubes de vapor por lo que vi, por chiquitas que sean disminuyen la temperatura y como el agua no es comprimible aumentan la compresion, bueno y eso, ya veremos que pasa si al final la instalo en alguno de los coches :)

 

Claro pero entonces la relacion estequeometrica del colector, pasa de detonante a fundente, y entonces te puede pasar eso que comentas, que el colector.....

Eso, se te enfurese el colector. Es broma :D.

Queria decir, que puedes entrar en problemas de contra-dilatacion-expansion termica en el colector.

Un saludo
Rober

PD: Me incluyo, estoy disfrutando tela con lo leido

 

Oye como se ponen las fotos? :confused: Me pide una direccion URL, no entiendo..:[question] No las puedo pegar directamente o algo asi?

 

Me pregunto si hay que modificar el encendido.
Quizas si no se modifica el agua puede apagar la chispa de las bujias? ???

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Hombre quizas, mira como te comenta lo de los pulsos del agua, yo eso no lo controlo, pero si mete agua en el colector el volumen puede pasar factura a los pulsos de inyeccion del caudalimetro, y eso............no es broma, vamos, como yo lo veo, no se que opinas tu.

Ricardo, se te paso por alto esta parte.

Esas bujias seran dificiles de apagar, son muy potentes!

Mejor que aclare marcos lo del tema del agua, que me interesa.

Saludos

 

Eso mismo lei yo, que se te podia romper o doblar :troll: bueno si eso pasa el colega que me lo recomienda tiene un taller de pm y su padre es tornero y soldador asi que ya se quien es el guapo que va a arreglar el entuerto jeje :diablo:

 

Primero las tienes que subir a un servidor especializado, cómo www.subefotos.com y luego pegas el enlace aquí

 

Por lo visto no se puede, es minima la cantidad, pera te paso el enlace y lo ves..

http://www.aquamist.co.uk/

Lo unico es que esta en ingles, utiliza el traductor :)

 

Joer mira que se compican..ok voy a hacerlo, tardo unos min..vayan mirando el enlace de aqua mist, es interesante..

http://www.aquamist.co.uk/