Saludos desde Madrid y Bilbao 964 C2

Hola,
Tras unos meses leyendo, por fin me presento. Soy Alvaro y desde hace uno tiempo tengo un 964 Carrera 2 Triptronic del año 92, el cual espero conservar muchos años. Estoy a caballo entre Madrid y Bilbao.
Hace muchos años que me apasionan los coches clásicos, especialmente la mecánica y las quedadas. Así que espero poder compartir todo esto.

Saludos,

 

Bienvenido al foro, bonito Carrera.

 

Bienvenido al foro!

Muy bonito 964. Me gusta cómo le queda ese paragolpes trasero versión americana. Cuéntanos un poco más sobre su procedencia.

 

Bienvenido al foro

 

Bienvenido¡¡

 

Gracias a todos por la bienvenida.

Franç, el coche viene de Japon. Llego a Madrid en 2010 y yo me hice con él el año pasado.
Su anterior dueño lo compro allí y lo tuvo durante 5 años.
Aunque el 964 ha sido mi objetivo durante mucho tiempo no tengo casi ni idea de Porsche.
De hecho el primero que he "visto de cerca" en mi vida y en el unico en el que he montado es en este. Está en muy buen estado, pero creo que la mayoria de los Porsche están así :) .

Lo único que no funciona como deberia es el climatizador: Calienta cuando quiere y enfria poco y mal en verano. Espero ponerme con ello pronto (ya he leido varios DIY al respecto)

Y tengo una duda, debido a mi inexperiencia en este modelo.
Creo que el radio de giro es muy muy grande. Parece que tiene la suspension bajada y amortiguadores "de circuito" y no se si esto implica que le hayan reducido lo que gira el volante.

Ya ire aprendiendo.

 

bienvenido, y enhorabuena por el coche, es precioso.
En cuanto al clima te dire por si te vale, que hace poco me han cambiado un rele y ahora todo funciona perfecto. En cuanto al frio tendrás que poner gas.

 

El radio de giro en los 911 es muy amplio siempre.Sorprende al principio.
Saludos

 

Bienvenido!!

Precioso color el de tu coche. Disfrútalo.

Lo de la calefacción es algo habitual. Al mío le pasa igual: o te hielas o te achicharras.

 

Precioso color, bienvenido

 

Si sacais la unidad una de las resistencias del regular se suele "freir", en rennlist hay unos cuantos bricos para dejarlo de nuevo fine-fine. Delmon se que tuvo el mismo problema y Villotaf creo recordar se lo soluciono asi, peor te va a tocar preguntar :D.

Y por cierto, ongi etorri pasaino.

Un saludo
Rober

 

pues no fue así, sino que era cuestión del sensor de temperatura que andaba sucio; ahora mismo me pillas con mi unidad en la mesa, con un nuevo sensor puesto según DIY de csa, pero ahora he conseguido que caliente y falta que regule...

¿podría usted poner un link a esos post de rennlist tan útiles? :D:D:D



y a agm, bienvenido!

rober: se ha apuntado a la quedada de febrero... no te da vergüenza? un recién llegado y te mea la oreja... :[angel]

 

Muy bonito y poco visto en ese azul. Bienvenido.

 

Bienvenido al foro!

Saludos:930T:

 

Lo veo distinto al americano, yo lo tengo y creo tiene menos espacio para la matrícula.

Un saludo,

 

Juraría que es el parachoques del RS

 

Gracias otra vez por la bienvenida, (Eskerrik asko Rober)

He investigado un poco y creo que el parachoques corresponde al RS
No tengo ni idea de por que lo lleva, pero los salientes son demasiado delicados, al menos para un triptronic. Como no tienes mucho tacto con la marcha atras, es mu facil empotralos contra una pared u otro coche. Creo que lo teminaré por cambiar.

Respecto al clima, efectivamente tendré que curramelo. Ya he visto el brico del sensor de temperatura y empezaré por ahí. Os ir comentando, aunque de momento no dispongo de mucho tiempo para dedicarle. Además también tengo pendiente: reparar el claxon (creo que el dueño Japones le puso bocinas y no suenan), cambiar aceite, correas ventilador y alguna cosilla más.

Saludos,

 

Buenos días Álvaro:

En cuanto al tema de la climatización, pueden ser múltiples los factores que hagan que no funcionen.

Comprueba primero las conexiones de los tubos que traen el aire caliente al climatizador situado entre el tablero de mandos y el depósito de combustible. Síntoma: sale mucho aire caliente a los pies del conductor y/o pasajero. En ese caso están sueltos los tubos (fácil reparación). Tienes que desmontar los revestimiento laterales a los pies del conductor y pasajero yvolver a colocar el tubo con su abrazadera, o en el peor caso sustituir el tubo.

Comprueba el funcionamiento de todos los servomotores de la calefacción: Desde el maletero, levanta la tapa de plástico que hay cerca del parabrisas, así tendrás acceso visual a los servomotores. Que alguien te accione desde el interior todas las palancas y potenciómetros del climatizador y comprueba que se van moviendo las palanquitas de los servomotores.

Dale una buena limpieza al climatizador: Para extraerlo, basta con dos alambres, de los que se usan para extraer las radios, sacarlo, desconectar sus dos conectores y con un aspirador o aire comprimido, limpiar de todo el polvo acumulado.

Comprueba el estado del circuito de aire acondicionado. Lo más probable es que no te queda gas refrigerante y debas rellenarlo. Pon la temperatura al mínimo, y conecta el aire acondicionado. déjalo funcionar unos pocos minutos (5) y toca con precaución la tubería fina que sale del compresor. Si está fría / congelada es que todo va bien, si no, necesitarás rellenar el circuito.

Busca en el foro, pues hay mucho documentado sobre el tema.

En cuanto al redio de giro de la dirección, no te preocupes. Nunca ha sido el fuerte del 964. Y no te quejes, que tienes un C2. En el C4 es peor.

Si tu unidad he tenido o tiene montadas ruedas de 18", entonces si lo hicieron bien, girará aun menos, pues había que colocar unos topes en la dirección para evitar que tocaran las ruedas con los pasos interiores.

Y cierto, el paragolpes trasero es el del RS, al igual que las toberas de aire en el delantero.

Por cierto, a caballo entre Madrid y Bilbao, está La Rioja...

 

Bienvenido compañero

 

Pues delmon, la verdad es que respondí según lo que figuraba en la comparativa del 964 vs 993. Ahora por eso le comentaba que te preguntara porque dejaste abierto el resultado.

Por la noche con mas tiempo te busco alguno mas detallado de la unidad. Recuerdo que rpmolina tuvo problemas similares (o aproximados con la temp del coche o zonas por donde salia el aire), fpr también anduvo en ese post aportando temas, así que si le das un poco de búsqueda por ese camino podrás encontrar mas info.

Un general, para que no te aburras con bricos.

http://p-car.com/diy/diy.html

Y algo mas especifico.

http://www.porschehvac.bergvill.com/

y a agm, bienvenido!

En cuanto encuentre el patinete me bajo, cuenta con ello.