No es por nada pero... acordaros lo que dije en el otro post hace poco : "Ademas me apuesto un chicle a que en el foro, ningun futuro dueño cambiaria su 991 gt3 pdk despues de probarlo por uno manual " Les prefiero sin azucar, gracias:pompones
Quizás es que uno tiene ya una edad, pero a mi me gusta el interior "aburguesado" y la estética. Además en menos de cuatro segundos llegas a cien, sensaciones aseguradas. :drooling
En 2 palabras IMPRESIONANTE!!!!:drooling:drooling Para mi gusto brutal, el que quiera un interior mas racing se trendra que esperar al RS. Para todo lo demás Mastercard!!!:D
Yo creo que esa es la clave en cuanto a la edad, apuesto a que la crisis a hecho aumentar la edad media de los compradores de estos coches y me refiero a nuevos y por lo tanto añadir componentes de "comodidad" están bien vistos. S2.
Chicos, os paso los datos oficiales de Porsche sobre el GT3: http://www.motorpasion.com/porsche/porsche-911-gt3-2013 No están nada mal... pero me falta oírlo.
Chicos, aprovecho y os dejo un link con imágenes oficiales: http://www.motorpasion.com/porsche/porsche-911-gt3-2013-nuevas-imagenes-oficiales Son distintas a las que están en el hilo, por si os interesa.
Intenta no repetir informaciones y léete con más atención los post anteriores. Intentemos aportar cosas nuevas que si no el tema se ensucia innecesariamente. S2.
Parece que será un pepino del 10, mucho más rápido y efectivo que la anterior generación...pero a mi no me emociona visualmente. Todo y así, hablamos del GT3 normal, y es lógico que este modelo tenga un aire "burgués" porque hay clientes que no lo usarán jamás para circuito. Entiendo, pues, la solución adoptada por Porsche. A ver qué tal el RS cuando salga...
"Por primera vez Porsche utiliza un sistema de dirección activo en el eje trasero, de manera que se pueda conseguir una precisión y un dinamismo lateral aún mayores.Dependiendo de la velocidad, giran en la misma dirección o en la opuesta a las ruedas delanteras, mejorando la estabilidad y la agilidad." Esto no es cierto ... el eje trasero del 993 es activo: cuando el coche esta apoyado, gira la rueda trasera que viaja por el exterior de la curva, en paralelo a las delanteras.
Es curioso el sistema de las 4 ruedas directrices. Con esos ligeros giros se puede simular un cambio en la batalla del coche. Se puede acortar en curvas lentas y alargar en curvas rapidas. Sobre papel suena perfecto, pero al igual que los diferenciales, las direcciones paramétricas... hay que acostumbrarse porque no son modificaciones de comportamiento progresivas sino un tanto aleatorias. Y del tema PDK, en efectividad es un tema que no alberga discusión. Respecto al tema del embrague simulado, parece un guiño a los que echan en falta hacer el gamba con el coche. Veremos cómo responde.... Solo espero que cuando salga el RS no cambien de bloque motor, argumentando el que del GT3 basico no es tan deportivo. De Porsche me creo todo.....
Técnicamente será una maravilla, nadie lo duda, pero visual y estéticamente me ha dejado un poco frio, principalmente la trasera con la ubicación y composicón de ese alerón. Interiromente también lo veo muy aburguesado, lo preferiría mucho mas racing, pero para eso ya estará la versión RS y ahí habrá para todos los gustos.
Personalmente me gusta bastante interiormente como exteriormente pero por sacarle un pero, un detalle, ¿Porque Porsche no coloca las levas de cambio en la columna de dirección?, es un detalle pero que creo que resulta efectivo y mas siendo un coche de caracter "racing"
no me gusta nada de nada y encima con PDK por muy rapido que sea cambiando, prefiero un buen 997 RS armado hasta los dientes :D
