Hola, He estado revisando el foro, y no encuentro información tipo guía como la hay de otros modelos sobre los clásicos de 911, no tengo ni idea del tema y quiero aprender, pues cada vez me gustan más, pero no se ni siquiera porque lo de pre-73, si es del 74 ya no es clásico? Tampoco las diferencias (aparte de lo evidente) si es motor 2' 2.2, 2.4 En fin, que no tengo ni idea como veis y pregunto si me podéis dirigir a algún enlace del foro para informarme o donde puedo saber lo elemental para poder distinguir y valorar cual será mi clásico a restaurar en el futuro cercano. Saludos y gracias
Lo suyo es leer,leer,leer.. Porsche 911 2.0 (1963-1969) Porsche 912 (1965-1969) Porsche 911 2.2 (1969-1971) Porsche 911 2.4 (1972-1973) Porsche 911 2.7 Carrera RS (1973) Porsche 911 2.7 (1974-1977) Porsche 911 Turbo 3.0 (1974-1977) Porsche 912E (1975-1976) Porsche 911 SC (1977-1983) Porsche 911/930-60 Turbo 3.3 (1975-1989) Porsche 911/935 Carrera 3.2 (1983-1989) Porsche 911/964 (1988-1993) Porsche 911/964 Turbo 3.3/Turbo 3.6 (1990-1994) Porsche 911/993 Carrera/S (1993-1998) Porsche 911/993 Targa/ Targa S (1993-1998) Porsche 911/993 Turbo (1995-1998) Porsche 911/993 Turbo S (1997-1999) Porsche 911/993 GT2 (1998-1999) Porsche 911/996 Carrera/S (1997-2005) Porsche 911/996 GT3 (2000-2005) Porsche 911/996 Turbo (2000-2005) Porsche 911/996 Carrera 4S (2001-2005) Porsche 911/996 Turbo S (2001-2005) Porsche 911/996 GT3 RS (2003-2005) Porsche 911/996 GT2 (2003-2005) Porsche 911/997 Carrera/S (2004-2012) Porsche 911/997 Carrera 4/ Carrera 4S (2005-2012) Porsche 911/997 Turbo (2006-2012) Porsche 911/997 Targa/Targa 4 (2006-2012) Porsche 911/997 GT3/ GT3 RS (2006-2012) Porsche 911/997 GT2 (2007-2010) Porsche 911/997 Turbo S (2010-2012) Porsche 911/997 GT2 RS (2010-2012) Porsche 911/997 Carrera GTS (2010-2012) Porsche 911/997 GT3 RS 4.0 (2011-2012) Porsche 911/991 Carrera/Carrera S (2011-actual)
A partir de Ago-73 cambia la producción a la serie G. Los modelos 911 incorporan paragolpes más grandes, con fuelles. La parte trasera lleva unos topes gordos de goma. El interior es revisado y a nivel de asientos hay notables diferencias pero sobre todo desde ese año hasta 1989 que cesa la producción del 911 Carrera 3.2, Porsche fabrica su modelo estrella con ese paragolpes (tambien conocido como "impact bumpers" en USA) Los Pre 73 o mejor dicho, los Pre 74, (puesto que el cambio corresponde a Model Year 1974 o MY74, desde Ago-Sep 73----->) son los que tienen una estética muy agraciada y apreciada. Son los clásicos por excelencia. En el foro tiene que haber post donde se habla de esto con toda seguridad. saludos
http://www.ebay.es/itm/1970-Porsche...riving-looking-car-/271179814338#ht_500wt_922 Revisando eBay veo que se acaba de vender un 911t de 1970 por 8.850€, por complicada y costosa que sea la importación, si está bien restaurado como dice el anuncio podría ser una buena compra, ¿no creéis?
Siendo realista, no me lo creo. Si está bien de verdad, lo vende por bastante más que eso a cualquier compra venta, aunque sea un T. De entrada ese coche tiene algo, las fotos no las puedo ampliar mucho, pero a falta de entrar en detalle, los grupos ópticos de luces de posición e intermitencia no son suyos. Son de un MY73 porque son negros, deberían ser cromados si fueran del 70. Mucha atención al detalle no tiene. Estos coches hay que verlos. Comprarlos en una subasta no presencial es una ruleta rusa que puede salir carísima. Al hilo de esto, hay un libro que escribió un aficionado, Stephan Wilkinson, que compró un Porsche, SC del 81, y se puso a restaurarlo y bueno... el título del libro lo dice todo "El Porsche bañado en oro - cómo dilapidé una pequeña fortuna en un coche usado, y otras desventuras"
El tema es dudoso, pero yo contacte con el tipo y permitía inspección precompra y también ir a recogerlo y pagar en ese momento, lo que puede garantizar algo. Lo que no se es si al haberlo vendido tan barato se echará para atrás y no ejecutara la venta desapareciendo de eBay, como ya me pasó a mi en una ocasión con una compra similar en España.
Se presenta en la feria de Paris en 1988. http://www.sportwagen.fr/guide-porsche-911-carrera-4-964.html Y Baztan aquí hay mucha información. http://www.sportwagen.fr/guide.php Saludos
Si pero, conoces algún 964 matriculado en 1988?? Yo nunca he visto ninguno ni por el país ni por Europa,ni hay en el censo 964 del foro... Quizás algún C4 en Alemania o USA matriculado en 1988? Lo desconozco,el mío (importado) es del 2 de octubre de 1989 y tiene un número muy bajo,el 991. saludos
Pasa lo mismo con el 993 de 1993, pero el caso es que se presenta ese año. CHRONOLOGIE PORSCHE 993 CARRERA 1993 : Septembre, présentation au salon de Francfort de la Porsche 911 type 993. 1994 : Présenté en février, le cabriolet est disponible dès le printemps. Août, la nouvelle transmission "Tiptronic S" à 4 rapports dispose de commandes au volant. 1995 : Août, évolution majeure de toute la gamme, la puissance passe à 285 ch. On se félicite également du retour de la Targa, présentée à Francfort en septembre. 1996 : Août, la Carrera 2 dispose de sa version "S". Apparition en fin d'année du kit moteur x51 pour la Carrera S (moteur 3.8 L 300 ch de la RS). 1997 : Fin de production du coupé en juillet et de la Carrera S en décembre ainsi que du cabriolet. 1998 : Le targa continue seul jusqu'en mars.
Según Streather, la serie K (MY 1989) abarca, tanto en Usa como el ROW, los 964 producidos desde octubre del 1988 hasta julio de 1989. Y dice que las primeras entregas de unidades se efectuaron en enero-febrero de 1989. Luego se fabricaron 964 en 1988, pero no se matricularon unidades hasta el 1989. :[amen]
