PORSCHE TURBO RSR Type 934

Nº de chasis: 930 670 0159. Color original:Blanco. Primer propietario: Schikentanz (D) (Georg Loos). 1976.

Propietarios posteriores:Van Oorschot 1977,Suykerbuyk 1978.

 

Chasis nº: 930 670 0160. Color original: Blanco. Primer propietario: Sindel (D). 1976.

Propietarios posteriores: Forster 1978. Ebermaier (D). 1980-2011.

 

Nº de chasis: 930 670 0161. Color original: Amarillo. Primer propietario: Koob (D). 1976.

propietarios posteriores: Jurgensen 1977, Mandy Gonzalez (PR) 1980,Kikos Fonseca (PR)1984,Kennet (USA) 1994,Jim Torres (USA) 1999,Davies (USA) 2002,Shelton (USA) 2008,Mauro Borella (I) 2010, Bill Kincaid 2012.


















Este es el lamentable aspecto que tiene hoy en dia..y con chasis tubular!!:cabezazo::

 

Nº de chasis: 930 670 0162. Color original: Amarillo. Primer propietario: Angelo Pallavicini (I/CH). 1976.

Propietarios posteriores: Werner Frank 1979, Ric Borlase (USA).1983,Sid Ho (USA) 1988,Jim Torres (USA) 1990,Cortez (USA) 1997,Coleman (USA)1999,Schaffer,Shelton,Hawkins (USA).














Afortunadamente,esta ud. se ha podido recuperar y restaurar a sus especificaciones originales y con su precioso color amarillo original:

 

Nº de chasis: 930 670 0163. Color original: Naranja. Primer propietario: Egon Evertz (D). 1976.

Transformado a 935,en 1980 se vuelve a transformar en 935/K3 Kremer.

Propietarios posteriores: Ikuzawa (J)1978,Matsuda (J)1982,Simbolic Motor (USA) 1999,Jim Torres (USA),Webster (USA) 2011.

 

Nº de chasis: 930 670 0164. Color original: Rojo. Primer propietario: Hubert Striebig (D). 1976.

Propietarios posteriores: Matsuda (J) 1980,Simbolic Motor (USA) 1999, Bytzek (CDN),Freisinger (D) 2008,anónimo (GB) 2011

 

Nº de chasis: 930 670 0165. Color original: Rojo. Primer propietario: Hamilton (AUS). 1976.

Propietarios posteriores:Moffat 1978,Samson (AUS) 1981,Parlby (AUS)1982, Harris (AUS).1983-2011.

Upgraded a 934/5.

 

Nº de chasis: 930 670 0166. Color original: Verde. Primer propietario: Kremer.(D)

Propietarios posteriores: Raus 1977,Paul de Cock 1979, Pauwels.









Este es su aspecto actual:

 

bufffff y donde dices que te dejan probar uno? :drooling

 

Nº de chasis: 930 670 0167. Color original: Naranja. Primer propietario: Max Moritz (D). 1976.

Propietarios posteriores: Moretti (I) 1977/78,Cheester,Jim Edwards (USA).

 

joder que post mas porno:[angel]

 

Nº de chasis: 930 670 0168. Color original: Naranja. Primer propietario: Max Moritz (D). 1976.

Transformado en 934/5 en 1977.

Propietarios posteriores: Glen Kolil 1980,Jack Refenning 1981.











Lamentablemente la cosa va degenerando y acaba en los USA con este aspecto::cabezazo:

 

Nº de chasis: 930 670 0169. Color original: Rojo. Primer propietario: Girolamo Capra (I). 1976.

Propietarios posteriores:Loris Ruggi (I) 1980-2011.

 

el misterio.

Nº de chasis: 930 670 0170. Color original: Negro,el único salido de fábrica en ese color. 1976.

Primer propietario: Dr. Jaime Lazcano (E) es el que consta en el registro Porsche.

Inscrito en las 24 hrs. de Le Mans de 1976..pero no se presenta:[question] o es rechazado por la organización ¿? Hay distintas versiones.

Estaba inscrito por Ben Heiderich con su nombre propio como nombre de la escuderia/equipo, los pilotos eran él, Lazcano y Juan LLagostera.

Ninguno de los tres,ni ningún otro piloto volvió a competir con el 934 nº 0170.

El caso es que ya está...no hay ninguna foto ni info de este nº de chasis..:[question]

Nunca compitió en ninguna de las carreras grandes de Europa y América, ni siquiera en las medianas..:[question]

No se conoce que tuviera ningún accidente en entrenamientos o que fuera destruido:[question]

En un hilo sobre el 934 en foro USA se investigó sobre ésta unidad...y nada, parece ser que el 0170 tampoco compitió nunca en los USA.

Hasta aquí la realidad,ahora podemos especular:

ANDESTÄ?.

Ben Heiderich: Ya fallecido,alemán afincado en nuestro pais, ex-piloto Porsche, distribuidor BMW y Porsche, constructor de automóviles, etc., era un personaje singular, por ejemplo en su casa de la Costa del Sol tenia un Porsche 550 de exposición en el recibidor.

Si éste sr. se lo compró a Lazcano no seria de extrañar que llevara más de 30 años sin tocar escondido en un garage de Marbella..

O no, Ben tenia buenos contactos,lo más probable es que Lazcano se lo vendiera a algún coleccionista centroeuropeo/anericano o a algún piloto local?

Está en un garage Suizo desde hace más de 30 años sin tocar?:[question]:[question]

No se nada al respecto,si alguna vez aparece (un 934 del 76 sin estrenar¿?) sin duda será uno de los 2 que se salen de la cotización,el otro es un 934 (el 0176) blanco de Vasek Polak que nunca ha corrido en ninguna competición

Alguien sabe algo?.

Si que lo hay en maqueta, éste es el aspecto que deberia de tener:

 

Ein?? como CASI siempre??

Dime un tema mio que no te haya gustado corassssón:mano

saludos.

 

Noo,es solo del 934 y 934 1/2, no sobre el 935,este merece un capítulo aparte..pero yo no me comprometo que la historia del 935 es muuuucho más larga..

El Mtb lo estamos preparando para finales de este mes o Mayo..como siempre os mandaré un MP para cuadrar fechas antes de anunciarlo en el foro..:[yahoo]

Por supuesto con Webs estrellados con jamón ibérico para el final...

Un abrazo Ricard.

 

Lástima que me pilléis tan lejos :(, me encataría salir de ruta MTBera con vosotros y compartir aficiones

 

Siempre me ha gustado mucho la estetica del 934, seria viable ponerle el kit (en caso de que se venda) a un 930 Turbo?

 

Pues antes de que alguien abra el tema del 935...

Pongo esto como adelanto por si alguno se quiere hacer con esta joya:

http://periodismodelmotor.com/venta-porsche-935-moby-dick/39114/

:eek:

 

Si,tienes diversos fabricantes y distribuidores de "kits" de carroceria 934, (pasos de rueda y faldón).

Lo complicado es si quieres hacer un gran trabajo y acercarte "estéticamente" al original 100%.

Por ejemplo eliminar la tapa de combustible y poner capot del. de polyester con tapón exterior,esto te lleva a modificaciones e incluso cambiar el depósito de combustible por otro de llenado superior.

Los espejos retrovisores,el escape central en lugar de lateral,etc..

Siempre puedes hacer algo más discreto (de acabado)como esto:



Con la tapa de combustible normal,con faldón de 934/5 en lugar de 934...



Con un alerón tipo 935 :eek: además algo extraño,parece de 993 TT, porque los de 935 nunca llevaron la goma negra alrededor..,escape normal,topes de goma en el parachoques,etc...

saludos.