Navegando por coches.net he visto esta noticia. Me ha parecía curiosa. Si está "repe" la cierro:): http://www.coches.net/nuevo-porsche-911-v8
Se nota que la info viene de la factoria, "recortes" a finales de los 80 dice... menudo eufemismo, estaban a punto de quebrar. "Motivados por las inversiones en la factoria y por el descenso de ventas en EEUU"...de nuevo se les olvida comentar el "pequeño detalle" de la guerra judicial que tuvieron con los "dealers" USA a mediados de los 80, guerra que perdieron costándoles mucha pasta y un descenso de las ventas en su mayor mercado.. El 969 ya ha salido por el foro:http: Por el título del post pensé...tachmentid=72889&d=1400336062[/IMG] saludos.
Vuelvo a poner el enlace del Porsche 969 que no ha salido bien: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=61700&page=14
Hola , el preparador RUF tambien ha puesto un v8 en el año 2011 en una base de 997en misma posición que el flat6.se llama " RGT8 " un v8 a 90º 550CV a 8500rpm y un par de 500Nm a 5400rpm.:poli: un saludo.
Jose seguro que tiene mas documentación, pero la factoría ya lo pensó alla por los 80 90, y algún plano hay por ahi. Si jose no lo tiene busco y lo subo.
Ya lo pensó en los 80/90 un V8 para el 911 Rober? supongo que te refieres a éste que han puesto, el 969, su desarrollo con el motor Audi V8 es de esa época. O te refieres a un motor V8 prototipo de fabricación propia de los años 80? ni idea, supongo que si, sobretodo motores experimentales/racing. O anterior en el tiempo? hay diversos motores, (hasta bombas de agua Porsche) prototipos o de producción, de 8/10/12/16 cilindros, flat o V, o flat que en lugar de 180 grados son algunos menos.. Ya el viejo profesor Porsche habia desarrollado motores de todo tipo en los años 30/40, por ejemplo un V10 central (1938/39) de 1.5 litros destinado a la F1, el Type 114 Sports Car: Y no era el primero, ya habia trabajado en el desarrollo del Auto Union V12 sobrealimentado. No confundir el Type 114 V10 (sports car) con el Type 101 V10 (militar) destinado a los tanques del ejército alemán, pese a que comparten la misma cilindrada y abertura de la V (72 grados): naturalmente, el motor de F1/calle estaba mucho más "refinado", apretado y potente, tenia culatas de aluminio, cárter seco, dos árboles por bancada, refrigerado por aceite y agua...pasaba de las 7000 rpm. para la versión de calle (105 cv.) y unos 130 cv. (8000 rpm.) para la versión F1. Un vehículo de calle que anunciaba las formas del futuro 356, por supuesto con motor en disposición trasera en lugar de central: Pero llegó la guerra...y nunca pasó de prototipo, el resto es historia, despues de la guerra tuvieron que empezar de nuevo con un modesto flat-4 para el 356... saludos.
Ya he intentado hace un rato buscarlo pero no he dado con la foto, de un plano donde salia el 911 on el esquema del V8 dentro. Un plano de la epoca de la escuadra cartabon y mesa de dibujo, si mal no recuerdo lo encontre en pelicans. Edito, a este me referia. Aparte del original. este plano era el que comentaba jose.
Un proyecto V8 para el 911 de 1971! Lo desconocía, gracias Rober! Debe de ser parecido al del 928 en su arquitectura?, pues son de la misma época de desarrollo. Cuadra bastante que barajaran la posibilidad de un V8 para el 911. Pero en 1972, llegó la reestructuración de la factoria, su cambio de Porsche kg (sociedad limitada) a ag (sociedad anónima), con la salida de la familia de la dirección y el nombramiento de Furhmann como presidente, que impulsó el Porsche 928. Entre eso y la mala publicidad en la época de los "todo atrás" por la peligrosidad. (encima un pesado V8) supongo que se cargaría ese proyecto y otros...hasta que lo retomaron con el 969. Saludos.
Me alegro que te haya gustado, si quieres el plano en HD también lo tengo. Toda la arquitectura de 911 pero en V8, a ese me refería. Ya tienes una reseña mas para esa mega-biblioteca que tienes. Lo mas curioso del tema es por ejemplo ruf, monta el V8 y obtiene mas par, mas potencia, menos consumo, menos emisiones y un motor menos pesado y mas centrado. Saludos Rober
