Hola de nuevo a todos/as, hace ya tiempo comenté que mi actual coche (un Audi A6) me estaba dando problemas, y que me había calentado de tal manera que quería venderlo y comprarme un Porsche 911/996. La cuestión es que llevo todo este tiempo empapándome un poco con vuestras pruebas (impresionantes; cuando dejas de leer te entran ganas de salir corriendo hacia el concesionario a verlos en persona y probarlos) y demás posts que por aquí rondan. El caso es que mirando y remirando me he enamorado del 996TT, pero me parece demasiado brutal para mí. Los 320CV del 996 (MKII) que me compraría en vez del TT creo que son más que suficientes, pero por otro lado de vez en cuando leo algo del turbo y bufff, se me ponen los pelos como escarpias. Por internet he visto (en la página oficial www.porsche.es) lo siguiente: - 996TT manual de abril de 2001, con 72.000km por... 62.000€ :[yahoo] :[applause] :[yahoo] - 996TT tiptronic de enero de 2001 con 35.000km por... 73.750€ (IVA deducible) :[yahoo] :p :[yahoo] ambos de concesionario oficial y con garantía Porsche (creo que muy importante en estos modelos) Así que después de mucho mirar, mi primera opción era un 996 cabrio, leyendo vuestros comentarios, casi prefería un Carrera 4, por la seguridad del tracción total y porque en una de las últimas comparativas que he leído alguien comentaba que el C4 sale mejor desde parado porque acelera más sin que derrape ¿?, pero se me ha puesto delante el TT (en anuncio, nunca he visto uno en parado) y me pica el gusanillo de ir a por él. Hago una conducción normal, pero siempre que puedo exprimo el motor, y desde luego lo que más me gusta es acelerar y pegarme en el asiento. El trabajo está a casi 7km de mi casa, por lo que hago 7*4=28km al día, 28*5=140km por semana laboral, o sea, unos 7280km al año, sin contar fines de semana y viajes, que no suelo hacer y que el fin de semana iría con el de mi mujer para ir los 3 con el carrito y demás. Este coche es un capricho para mí, para el día a día y alguna escapadilla en solitario o acompañado, depende. ¿Qué opináis de los precios?, ¿qué pensáis del 996TT ante el 996C, hay tanta diferencia con el motor?, ¿para empezar el TT es mucho verdad?. Repito que lo que yo buscaba es el cabrio, que he tenido uno (de otra marca claro) y me ha encantado, pero es que el TT me pone la carne de gallina de pensar en él. Gracias a todos/as por este magnífico foro, que me tiene enganchado en casa y en el trabajo (directamente cuando entro abro el general, 911, pruebas y reportajes y venta).
¿Nadie me puede comentar algo al respecto?, ¿precios?, ¿motor demasiado potente?. Gracias y un saludo
Si como bien dices,te gusta quedarte pegado al asiento,sin duda tu coche es un turbito,y si puedes...¿por qué no?. Ánimo y a por él.
¡Hola Cazanya!. Te voy a comentar mi experiencia, a ver si te sirve ;) . Éste es mi segundo Porsche. Primero un Boxster S, y te puedo decir que las sensaciones que te transmite un Porsche, no te las produce ningún otro coche que haya probado. La sensación de robustez, aunando deportividad, utilización sencilla, fácil y sin averías reseñables motivadas por el uso diario, hace del Porsche un coche único. Viniendo del A6 (no dices el modelo concreto, me imagino que sería el típico familiar 2.0 TFSI de 170cv. o el 2.4, que tiene sólo 7 cv. más, porque si no lo hubieras especificado, y los diésel, el 2.0 ó el 2.7 TDI, no pasan de 140 y 170 cv.y aunque fueran los "gordos", no pasarías de 235 cv), cualquier Porsche que pruebes te va ha volver loco... Por motor, el 911 como el mío (320 cv) te deja pegado, pero con lo que vas a lucinar es con su paso de curva (nada de balanceos como tu berlina), los frenos (tacto duro, pero de frenada inigualable), la sensación de tener el motor "descolgado" atrás, que tracciona de una manera increíble, en fin: "el mito". Piensa que el de 320 cv. acelera de 0 a 100 Km/h en 5,3 seg. Mi recomendación es que te compres el cabrio de septiembre de 2.002 (visto que el TT de 2.001 te parece bien, la óptica delantera es la del TT). Te costará casi la mitad que el Turbo, y cuando te "canses" -debido a tu caracter caprichoso, no al coche:D - pases al Turbo. No le perderás mucho dinero, y es posible que te des cuenta que con los 320 cv. te valían... Si no, :[porsche] ¡¡pues irías a por tu segundo Porsche!!:[porsche]
-Si tienes suficiente dinero para el turbo, a por el !. Tengo un amigo que vende un 996 cabrio, plata, esta muy bien, 42 MIL €
Mi opinión sincera: yo, si tuviera el dinero, iría a por el 996 TT. Los precios que indicas están en la línea del mercado, máxime teniendo en cuenta que es Porsche aprovved. Ahora, valora que es mucho coche, pero mucho. Si no has tenido ningún coche tan potente antes, y sobre todo ningún Porsche con motor trasero, tenlo en cuenta (son 420 caballos, ahí es nada). Estás hablando de un superdeportivo, el modelo cumbre de la gama Porsche hasta hace nada (quitando deportivos puros estilo GT2 y GT3). Es más caro de mantener, más llamativo, menos práctico (rozará el labio delantero en más sitios y es más duro de suspensiones); pero si te gusta que la potencia te deje pegado al asiento, con ese coche aciertas de pleno (siempre te sobrará coche). :[amen]
Y...... un turbo cabrio???? Son escasos pero muy valorados, lo cual hace que tendrás que poner mucha pasta sobre la mesa, pero te aseguro que te acabará saliendo barato. ¿Barato? Pues si, comprar de primeras un coche que vas a usar por una larga temporada es barato. Si te compras un 996 cabrio por esos 40000 y pico euros, en menos de un año empezarás a pensar en lo que se puede sentir con la fuerza del turbo y volverás al momento actual y encima perderás dinero, porque la devaluación de los 996 es muy fuerte, con excepción de las unidades 4s y turbo. Yo soy un fiel defensor de los Porsche cabrio. Me parece que el contacto con el exterior redondea la experiencia de conducir un coche de recreo como el Porsche. Es posible que el punto medio de todos estos vehiculos lo tenga el 4s cabrio.:p :p :p.
Tu coche es un 996 Turbo S Cabrio, sin duda. Además, ya que estamos ponle una preparación para subirle la potencia a 500-600cv y así ya podrás pegarte al asiento. O si quieres, puedes comprarte un 993 cabrio y entonces ahorrarás dinero y ganarás en pureza... Es lo que yo haría.:[yahoo]
Hombre, ya puestos yo también me iría a por un Turbo cabrio, pero vista su propuesta (TT del 2.001), me da que no quiere gastarse tanto, por eso le he recomendado el 996 cabrio, que es lo más razonable... Deberíamos intentar ponernos en su lugar, no decir lo que nos molaría, porque entonces todos tendríamos un GT3 para circuito, y un..., Turbo cabrio para pasear, y un TT para cuando no queramos ver el cielo, y... Somos insaciables. Cazanya dice que quiere un cabrio, pero que le da miedo que no le deje pegado al asiento un 996 MkII... :eek: ¡Que son 320 cv! :eek: Lo que yo contesto es que cualquier Porsche le va a volver loco, que andan un montón, y que como primer deportivo no es muy recomendable una bestia de más de 400 cv. "descolgados", ¿no os parece?... Vamos, muy razonable no es, aunque..., ¿quien ha dicho que :[porsche] lo sea??:D
Si un TT es para empezar, ¿qué vas a dejar para dentro de unos meses?? Lo mejor, no probar ninguno hasta no estar seguro el primero que pruebes te lo quedarás, y así, hasta hacer colección.;) La potencia que pretendes no es nada despreciable, como ya te han dicho, por lo que depende de lo que esperes un TT es mucho o muchísimo.
Pues viendo como está el foro ultimamente esto de empezar los escalones poco a poco empieza a ser un poco una perdida de tiempo y dinero. Mejor ir directo a lo que se quiere. Siendo un coche de capricho, no hay que pedirle nada más (ni nada menos) que ofrezca una sensación de conducción y disfrute pleno. El que prueba un Turbo se vuelve adicto y luego siempre queda esa espinita de.... mi coche corre, y mucho..... pero no es un Turbo!!!!!:[blah] :[blah] Cuando se habla de sensaciones, nos creemos que la potencia lo es todo. Y no es del todo cierto. La diferencia entre un atmosférico de 320cv y un turbo de 420cv es mayor de lo que uno se pueda imaginar. Hay que entender que uno tiene un par maximo de 360Nm a 4500rpm y el otro casi 600Nm a 3500rpm. Y esta es la diferencia entre un motor puntiagudo y un tractor que todo lo puede. Los Porsche atmosféricos son motores de 3600cc, dentro del mercado de motores deportivos, de los de menor cilindrada. La competencia tiene 4 litros y 8 cilindros como poco. Llevado en carretera de montaña en 2ª/3ª el coche vuela. En 4ª/5ª.... el motor está bajo de vueltas y puede parecer que no sale con tanta contundencia. En este margen, el turbo es directamente bestial!!!!!! Asi que o compras un coche por la estética y el gusto de ir descapotado o por las sensaciones bestiales. Existe el coche que une ambos mundos, pero no baja de 80.000€ o más. Sé sincero contigo mismo y valora si te vas a quedar luego con la miel en los labios de querer algo más bestia, o por otro lado si eliges el turbo, que no te vengan ganas de un cabrio.
Bueno, gracias a todos por vuestras respuestas, me son muy útiles. En principio tengo pensado no gastarme más de 60.000€, aunque con el TT ese de 62.000€ haría una excepción. El coche es PURO Y AUTÉNTICO CAPRICHO, para llevarlo yo solo durante mis trayectos de casa al trabajo y del trabajo a casa (4 viajes diarios, unos 8.000km anuales + alguna escapadilla en solitario o acompañado algún fin de semana, hombre seamos realistas, saldré bastantes veces, pero el día a día lo usaré yo solo, por eso de mi capricho, para el fin de semana usaremos el de mi mujer, un Seat Leon donde cabemos nosotros dos, nuestra hija de 13 meses y la sillita de paseo :p :p ). En principio tenía en mente un 996 cabrio, pero leo de vez en cuando alguna prueba o comentarios de los TT y se me ponen los pelos como escarpias, además, creo que la devaluación de los TT no es tan acusada como en los otros modelos. Entonces comprarme uno de 320CV si sé que en un año o dos lo venderé para buscarme un TT, no le veo sentido. El TT no lo quiero cabrio, no por dinero (bueno, está fuera de mi alcance, así que ni me lo planteo) sólo, sino por seguridad, llamadme paranoico pero un coche de 420CV quiero que esté todo bien cerradito ;) El que he visto en 62.000€ me tira mucho, porque es manual (en principio por lo que he leído y experimentado con cambios automáticos) y además porque... es más barato, ja ja ja. No de verdad, es que mirando los precios se me ha cruzado esta en el punto de mira, y sé que si no me lo compro me arrepentiré. Ahora es plan de convencer a la contraria (la tengo casi casi con mi insistencia). Bueno, por lo que leo no le tengo miedo a los 420CV (en una ocasión leí algo como; -el que corre no es el coche, es el conductor- pero bueno, ya todos sabemos que cuando pruebas el TT no quieres bajarte de él... hasta repostar :( :( :( ) Vale, ya tengo claro que ese TT tiene que ser mío, ahora está que se alineen los planetas a mi favor y solucionar 2 asuntillos en el aire que tengo y será mío. Un abrazo a todos (buah, como gozo leyendo este foro)
Hola Cazanya: Si te gusta el turbo, ve a por él. Yo siempre soñé con tener un Porsche, tuve la suerte de copilotar con 12 años:D un 911 2.7 de 1975, amarillo. Tuve la suerte de copilotar un 911 (964) carrera 4, y cuando llegó el momento, me compré mi coche, mi 996 turbo S con 450 cv y 620 nm de par. Tardé en decidirme 4 meses, pero tenía claro que quería lo más bestial con tracción total, cambio manual y coupé por estética. Y te digo, ya hace dos años que lo tengo, y no pasa ni un día que piense en cambiarlo, es BESTIAL, y no lo cambiaría ni por un 997 turbo cabrio, me da igual el dinero, me refiero a que no me importa un pimiento si mi coche se deprecia a si hay otros más caros o con más cv, mi coche es único, es el MEJOR. Y eso tiene que ser para tí tu coche, simplemente, THE BEST.
En mi caso pase de un audi TT pequeño de 180cv a el 996 tt y la verdad es que o tienes la cabeza en su sitio o puedes hacerte daño de verdad. Este coche no tiene limite, creo que el limite lo pones tu, y es ahi donde pueden empezar los problemas. Por lo demas es una autentica maravilla y la depreciación creo que sera menor. Suerte y bienvenido a mundo:[porsche]
No es un turbo pero el precio............... http://www.soloporsche.com/showpost.php?p=69157&postcount=10
En mi opinión primero iria a por un 996 mk2, con algunos extras y porsupuesto el sistema deportivo de escape...que ya veras como se te olvida el ¨turbo¨ :D Buscando algo entre los 25.000-40.000kms...y que no pase de los 50.000 y pico euros...Seguro que todavia hay 996mk2 en muy buen estado. Como será tu primer porsche(el primero es el mejor, diria yo, y sobretodo si es la primera vez en tu vida que conduces uno y lo sientes) te costara mucho cambiarlo(psicologicamente hablando), y bajo mi punto de vista, prefiero un atmosférico a un motor biturbo....cada uno tiene sus preferencias :D :[yahoo] Además si quieres utilizarlo para un uso diario, un turbo es más llamativo, y consume más, sobretodo si presionas tu pie derecho hasta el fondo, como dices q te gusta.....soplan soplan los dos turbos y los litros de consumo :D :D En serio, un buen 996mk2 te hará soñar, no solamente a tí, sino a todos ;)
viendo la pagina de zicoramone, no se si habrás visto esta maravilla.... Dos mil euros más caro que el 996turbo que no te puedes quitar de la cabeza, y con solamente 10.000kms!!!!!!!!!! Si aceptan quitarle unos euros, ése sería mi primer porsche !!!!, puf...aunque para uso diario, lo veo un poco más dificil :confused: :rolleyes: http://www.autogenial.de/ no se porque la pagina no sale, pero ves a esa pagina y busca el gt3mk1 de 10.000kms, por 64.000euros
Hola de nuevo y gracias a todos/as. En principio ya comenté que buscaba un 996 cabrio, pero los precios (MKII) suelen estar a partir de los 50.000€, y es que me dio por mirar en la página oficial Porsche, y por "poco" más, me llevo un turbo, que se devaluará menos. En principio a mí me sobra con los 320CV del normal, pero sé que una vez "acostumbrado" a lo mejor busco algo más, como les suele pasar a muchos. La cuestión es que cuando cierre unas cosas que tengo en el aire, creo asegurar que iré a por el turbo ese de 62.000€, o si no a por su vecino de 73.000€ (si no me enfrío mientras tanto, o me pasa otro coche, pero ninguno me hace sudar como ese 996TT). Un saludo. (Creo que un GT3 es todavía más radical que un turbo para uso a diario, no sé, es mi opinión)
