¿997 4S del 2006 con 381 CV?

Hola a todos

Simplemente que me ofrecen un 4S manual del 2006 con ....381 CV. Dice que le puso el "kit deportivo" y todo eso pero me asaltan las siguientes dudas (y tristemente no me voy a comprar una cosita así todos lo años así que quiero ir algo mas seguro)::poli:

1.- El S del 2006 es lo que llamáis 997 mkI con un 3,6 lts de motor ¿correcto?, y daba 355 CV. El 4S tiene un 3,8 litros pero no tocaban su potencia ¿no?:[question]

2.- ¿existe ese "kit deportivo" de la casa que sube de 355 a 381 CV? porque si no es de la casa, como que me da miedo. ¿no acorta la vida del motor?:[blah]

3.- Es manual (lo quiero así :conduciendo:) pero un amigo me confesó que él prefería el tración trasera, porque "era más porsche" ya que el 4W se "sujetaba demasiado" en curvas:930T:. Hombre yo, si mantengo la prudencia, debería ceñirme a lo poco que sé...e irme al 4W, mas seguro ¿no?:hmm:

4.- En definitiva, que me seduce contar con el extra de potencia, y el upgrade de motor 3,8 que sin duda tendrá mejores bajos, pero no quiero experimentos ex-casa porsche que puedan dañar la vida del vehiculo:cabezazo:, el cual quiero mantener, y disfrutar muchos muchos muchos años. ¿qué opináis?


Gracias a todos por este excelente foro!!:[applause]

POr cierto....divertidísimo esto de los iconos:[yahoo]

 

Hola Amadeus

Tanto el S como el 4S son 3.8 de serie, en esa preparación no se modifica la cilindrada, lo que se toca te lo podrán decir otros mejor que yo, pero por la cifra de CV si parece que sea la de fábrica.

Lo de la tracción pues es cierto que es más segura, lo de menos deportiva yo sinceramente no me he atrevido a probarlo, también es cierto que pesa más y le quita maletero, pero tiene el culo más gordo :-)

 

vosotros estáis seguros de lo que habláis ¿?¿?¿?

 

Pues si es cierto que existe dicho kit del tequipment , yo lo fui a poner pero costaba sobre 10.000 euros


http://www.porsche.com/all/media/flash/tequipment/997/catalogue/es/index.htm#/21/

Un saludo:beer2:

 

4s

Hola, el 3,6 da 325 cv, los 3,8 dan 355 cv, y con un kit de potenciación que montan al solicitar el coche y configurar el equipamiento en Stuttgart, éstos dan 381 cv, creo que ésta potenciación cuesta unos 13.000 eurazos.
sobre tracción total o no, yo pienso que para el nivel de conducción de casi todos los mortales, incluido yo el 1º, y eso que me manejo según dicen con una moto de más de 1000 que es una cabra bastante bien, el 4S debe ser impresionante y sin duda es el que yo elegiría.
Espero haberte sido de ayuda .
Un saludo .

 

perdonad mi ignorancia pero... aun siendo de porsche original

...¿no acortará la vida del coche esa repotenciación? (casí un 10% más de potencia)

 

Se podían pedir de fábrica con el kit de 381cv al igual que había kit de potenciación de fábrica en los 993 Turbo a 430cv,siendo de serie 408cv.

 

Tequipment 997

Por si es de utilidad.


Saludos.

 

En absoluto.

 

sois la leche

joder (perdón) sois fantásticos:idolo:

 

¿y el debate tiptronic satánico?

en otros hilos (recuerdo el del 997 TT de nuestro forero decker):beer: muchos de vosotros os decantábais por el manual bajo la dimensión del control y el "apurar" mejor el motor y sus reducciones....:poli: aunque reconocíais que el tiptr del 997 corregía muchos errores de la serie de los 996 anteriores.

Si este es un 4w y potenciado (para mí, se acercará algo más al turbo de 480...:axe:vale, vale, solo un poco) a 381 cv....¿es posible que yo no llegue a valorar la diferencia con el manual, dada mi poca experiencia :o y mi relativa calma al conducir:rojo: ? o eso es ahora pero ¿después de 3 años y 50.000 kms empiece a :cabezazo: digamos ...renegar :[blah] (no sé yo si volveré a tener el dinero y mi mujer me deje gastarlo entonces) ?

No quiero arrepentirme chicos (mi primera moto fue una k100 RS 16V, 100 cv, la compré usada en el 99......y nunca me pareció "pequeña" como para buscar otra de 150 CV... y quiero repetir esa experiencia con otro alemán.....pero de 4 ruedas:drooling)


¿que opináis?:axe:

 

Pues opino que si el coche esta bien (llevalo a un centro porsche revision de los 111 puntos) es una magnifica compra y vas a llevar un maquinon de cuidado que no te vas a acabar en lo que te queda de vida (espero que mucha) :jump: , bueno si te lo compras unas fotitos no hirian mal que aki estamos todos enfermos jajajaja :[yahoo]

 

¿Solucionados los errores del Tiptronic?
Mi 996 es Tiptronic y no le encuentro ningún error. Funciona perfectamente y en modo manual funciona de igual manera. Es rápido, preciso y lo que para mi es lo mas importante, cuida la mecánica.
Hasta donde yo llego, los errores que se tienen que corregir, si aun no lo esta, es el del famoso rodamiento IMS.

Otra cosa es que prefieras manual antes que automático, para gustos colores.

 

Si esa unidad esta bien y te lo aseguran en un sitio donde sepan de Porsches; si no ha tenido golpes y siendo manual, con pocos km...:drooling ES ALGO PARA COMPRAR. mira a ver el precio, q te encaje y adelante!!! No te arrepentirás ni se te quedara corto tampoco..... Hay q tener muuuuchas manos para exprimir eso tan solo a su 75% de capacidad!!!
Y......por cierto....el Turbo es :idolo:OTRO ROLLO!! no se pueden comparar (creo q lo venden con un collarín :D
Suerte y... :sinfotos:

 

Hola amigo,felicidades por tu fantástico coche,pero creo que no debes de haber probado un triptronic del 997,que por cierto a mi tampoco me gusta,pero como tu dices pa gustos colores,porque se nota y bastante la diferencia de un cambio a otro,en uno es mas soso y menos predecible 996,mientras que en el del 997 esas cosas se han corregido, yo los he probado los 2 y para mi no hay color.
El que si que es un cambio bueno de verdad es el PDK,ese esta en otra liga.
Un saludo

 

Hola compañero,

pues me parece muy correcta tu opinión. Que a ti (y a muchos otros) te resulte un cambio soso y menos predecible, no quiere decir que sea un cambio malo, al menos para mi no lo es.

Y por cierto, prefiero mil veces automático a manual. Pero como ya he dicho, para gustos colores.

Saludos.

 

Totalmente de acuerdo, yo he probado 996 y 997, y hay una diferencia notable, cambia más rápido.
El PDK es casi la perfección.

S2.

 

Laski, David hablaba sobre las mejoras de 996 a 997, no que fuera un mal cambio.
De todas formas ya hemos hablado mucho del tema manual/automático.

S2.

 

Cierto. Me parece mas correcto hablar de mejoras que de errores.

 

Vale , yo he tenido el 996TT triptonic y ahora el 9974S triptonic con el motor potenciado que dices.
Bien, partiendo de las bases que te dicen los compañeros.

1.El triptonic del 997 MK1 es mejor que el del 996 ...es más suave,ágil y rápido.
2. A años luz del PDK
3. El 997 4S potenciado va de muerte y te sobrara coche por todos lados.
4. A años luz de la potencia y la patada del 996TT
5.El cambio automático funciona bien...si lo usas racionalmente y no quieres meterte en berenjenales.
6.A años luz de lo que disfrutas con el manual para apurar e imprescindible en circuito.