Hola pos eso, si alguien la ha hecho y que tal, porque ya la tengo pedida a Pat Williams y viene pa Valencia (como me toque pagar aduana!!!:[blah]:[blah]:[blah])
Leñe, pues yo me acabo de comprar el coche y no lo desacarto en un futuro. En qué consiste el kit exactamente?
Mantenme informado ya que es algo que tengo en la cabeza desde hace más de 5 años, lo que ocurre es que me daba no se qué ser el conejo de indias con el que experimientar en españa (ahora lo eres tú, jejeje:D) En serio, mantenme informado (aunque sea por mp) ya que es lo próximo que le haga al coche (eso, y subirle a 3.4 con rC de 8). Por cierto, quién te va a poner a punto el sotware? Qué software (Motec quizás)? Quien te va a instalar el "hardware"? Que admisión le vas a poner (la del 3.2 carrera)? Eres un valiente, de verdad! P.D: Edita el título para que pueda ser mejor localizado (estilo, conversión a EFI en un 965, o 964 turbo). Te lo digo por que todos los 964 son EFI (llevan motronic).
La conversión voy a realizarla yo.Nada más llegue el material os colgaré unas fotos para que veais de que se trata. Apuesto a que el resultado va a ser extraordinario. Como bién apunta el forero Zarpoox el colector que vamos a utilizar es el de un 3.2.
Que bien :[yahoo] Gran técnico en Porsche Gran persona Lo tengo muy cerquita Nos conocemos hace muchos años Ricardo (aparte de pelotearte con claras intenciones) puede ser que me convenzas de comprarme un Porsche :[angel];).
Diana, ya llevo esos árboles de levas :D. Ricardo, esa pedazo modificación DEBÉIS documentarla bien. Sois unos valientes!! Espero impaciente noticias al respecto. Un saludo.
diana. no creo que a tu 3,2 tengas que hacerlo, ?no es ya asi¿ vamos. yo no entiendo mucho. pero la coversiones estas solo son para el sistema CEI:[question]. un saludo
Entiendo que el kit es éste, no? Qué centralita lleva? http://patwilliamsracing.com/efieficomponents.htm Tiene buena pinta y parece bastante completo
Vas a montar un sistema de monitorización (AFR,EGT, Boost, Detonación) en el coche, fijo, para mapear y verificar siempre que quieras hacerlo? Cual? Yo, para mapear el Mitsu Evo que tengo, monté PLX500 (de PLX Devices) para AFR, EGT y Detonación (con auriculares). Además, por seguridad, dispongo de otro indicador luminoso de detonación (Knocklite) con sensor Bosch y un display (el de la centralita Programable Apexi Power FC) en el que puedo ver la lectura del sensor original del coche (y grabar valores máximos). Seguramente en un par de meses convierta mi 964T en descatalizado y le monte un AFR-EGT-Boost de Zeitronics. Tengo que ver como acoplar el sensor de detonación, que creo éste coche no lleva (lo estoy empezando a estudiar, me lo acabo de comprar y no estoy muy puesto en Porsche aún).;) Me interesa mucho tu aventura, porque me gusta tener el pleno control del coche, vía ordenador. Y con la inyección actual, ... , como que no....
Pues amigo Davinci, que te parece de tirarnos a la piscina si el experimento funciona bien? Te lo digo por que supongo podremos conseguir mejores precios en una compra conjunta, vamos digo yo. Un saludo.
Pues habrá que valorarlo. Vamos a ver que tal sale esta conversión. Ojalá salga bien y el coche vaya perfecto.
La idea es potenciar y simplemente convertir a inyección electrónica? Yo llevo aún el coche de serie, pero la verdad es que éste 964T con unos 420CV y aligerado a unos 1370Kgs debe ser algo muy serio, por relación potencia/peso. Y eso se puede conseguir con la inyección de serie. Por tanto, quizás podamos hablar de que merece la pena convertir si nos encaminamos hacia los 500CV. :drooling Zarpoxx, el tuyo anda por ahí, no? (400 y pico + menor peso)
