¿Como es de duro el 997 turbo del 2008?

Con eso quiero decir, os fiaríais de comprarlo a un compraventa sin garantía? Este motor es muy duro o hay que tener cuidado porque puede ser que esté fundido si le han pisado?

A ver si me pudiera aclarar alguien porque he leído varias veces que la base GT es mas dura y motor reforzado respecto al carrera pero al tener turbo...no se si es relativamente fácil que este fundido si le han pisado

Thnks!

 

Y por cierto en ese año llevaban ya PDK o tiptronic? En año salió el PDK?

 

Me autorespondo en parte...del 2008 será 480cv y tiptronic, a partir de nov 2009 ya traía 500cv y PDK

 

Dos cosas: si es automático es más fácil que no esté "pisado", el que quiere darle duro, se compra un manual. Respecto a lo de comprarlo sin garantía, es imposible, un compraventa POR LEY te da garantía simplemente al emitir la factura

 

Son duros , pero sin conocerlo y sin garantia no es lo recomendable .
No hablamos de poca inversión y quizá por un poco mas tienes total seguridad.
Suerte y saludos:[porsche]

 

Es un bloque muy fiable.
Este link es muy interesante: http://8000vueltas.com/2007/12/14/prueba-porsche-997-turbo
También tienes en la sección de pruebas un artículo muy detallado.
Para asegurarte del trato que se le haya dado, puedes conectar el Piwis para ver si se le ha sobrerevolucionado y ver horas de motor.
También te digo una cosa. Las prestaciones de este coche son increíbles e incluso extremas. A no ser que sea en circuito, es casi imposible aprovechar toda su capacidad en nuestras carreteras, por lo que el motor es díficil que se le haya apretado en exceso. Ten en cuanta que en 12 segundos estás en 200kmsh. Mira lo que dice el artículo del link:
"Para dar una idea, no voy a caer en los típicos datos oficiales. Me parecen mucho más interesante otro tipo de números, porque por ejemplo, en primera es capaz de acelerar con una fuerza de más de 0,8g, aceleración por la que la gente grita en los parques de atracciones. En el tiempo en el que un Boxster acelera hasta 160km/h, el Turbo ha llegado a los 180km/h Y HA FRENADO HASTA PARARSE. Mientras que un Focus ST alcanza los 200, el Turbo llega a esos 200, se para, y consigue superar los 160km/h. Impresionante, ¿verdad?"

Puedes verificar también la antigüedad de los neumáticos vs la antigüedad del coche y los kms, eso te puede también ayudar a saber si se ha ido o no muy rápido con él.
Pero vamos, en principio el bloque motor es fiable y no se conocen fallos graves a gran escala de unidades.
Saludos

 

Cuidado con los pasones de vueltas, puede invalidar la garantía (o impedirte compraría). Y no hace falta hacer mucho el cabra para equivocaste en un cambio y entrar en sobreregimen.

Lo mejor como dicen antes, ir a un servicio oficial y que le enchufen el piwis.

 

Pasones de vueltas

Los pasones de vueltas, con los automaticos son menos probables, también es improbable equivocarse en un cambio, ya que si lo haces, el solo cambia para protegerse. creo que esta unidad es tiptronic. saludos.

 

Muchas gracias por las indicaciones y ahora voy a leer ese interesante articulo pero son importantes 3 puntos que habéis dicho:

- con cambio automático es raro que este pasado de vueltas
- con el motor que tiene es un poco difícil que pudiera estar muy pisado a no ser que haya sido en circuito porque por carretera es complicado
- con el piwis puedes ver las horas de uso y régimen

Duda, la centralita se puede resetear o modificar? Por ejemplo cambiar horas de uso o régimen de giro del motor sin que sea detectado en el CP?

M

 

Y otras tres preguntas:

- con un uso normal como deberían estar las cubiertas después de 20-30.000 km?
- es un coche que compraríais tiptronic? O solo manual o PDK?
- se puede fijar uno en alguna parte del vano del motor o del maletero donde se pudiera detectar un golpe?

Muchas gracias!

 

Tiene que tener libro de revisiones, es imposible que un coche así no lo tenga. Lo que te han dicho de cuidado con las pasadas de vueltas es una tontería, el tiptronic no se puede pasar de vueltas, la gestión electrónica de la caja de cambios no te lo permite...
Podrías dar más datos del coche, parece una cosa rara... Tan barato te lo dejan??

 

lo barato ya sabemos como sale luego...

 

No es en España, es fuera, y hay turbos de 2008 a patadas con entre 5000km-25.000km, no es solo uno :-)

No se que hacer :-( ....lo ideal para mi seria un 997S pero no hay ni uno de segunda, son todo turbos porque allí se mueve mucha pasta

Cuanto pagáis mas o menos de seguro por hacerme a la idea? Es evidente que depende de años de carnet, años de poliza, partes, compañía pero por hacerme a la idea así de media, porque si solo el seguro van a ser 5000 eur al año como que paso y si sale algún 997S bien y si no me quedo con las ganas

 

si tienes más de 30 años, máximo 2400 euros......

es complicado joder el motor de este coche, pero no imposible con calentones en frio y sin enfriarlo bien después de un calentón... los turbos es más fácil romperlos que el motor por el mismo motivo... pero si es por el uso, el motor es extremadamente fiable... en cuanto al cambio, es imposible que se pase de vueltas y el coche corre tantisimo, que da lo mismo tiptronic que manual, vas a alucinar...

 

Tengo 29.... :-S

Tengo que preguntar lo que costaría en mi aseguradora cambiando la póliza que tengo en mi actual coche que tiene bastantes años al 997TT y coger una póliza nueva para el que tengo ahora....

Si fueran 2.400 seria una grata sorpresa, 2.400 sin franquicia??? Imagino que con franquicia de 600eur o así no? Porque me parece muy bajo

 

Ya sabes lo que tienes que pagar de impuestos para importar uno (14,75% de matriculación, 4% itp..) te sale más barato comprarlo en España que fuera...

 

Efectivamente, si lo importas, pero esto no es una importación, es un cambio de residencia. Estas residiendo en el país en cuestión mas de un año y a la vuelta te puedes traer tu vehículo y pertenencias sin pagar ningún impuesto si lo has comprado al menos 6 meses antes de volver y con la condición de haber residido allí al menos 1 año

 

Me parece que te confundes, en todo caso podrías ahorrarte el itp (no lo tengo tan claro), pero la matriculación no te la salva ni dios y por tablas tendrías que pagar sobre los 15.000€

 

=


No te digo mas!

:beer:

 

con 29 hice en seguro de un 996C2, con 30 del cayman y con 32 del turbo y siempre ha sido por los 2000-2400... a los 30 suele haber un buen bajón del precio...

de todos modos, a través del club porsche españa puedes hacer un seguro bastante bueno en seguros bilbao, este año voy a intentar hacerlo