¿como se prepara un motor 2.4 a tope?

¿se le pude montar un kit 2.5?, que supongo k hay (asi mas cv y mas velocidad):D

 

todo depende de que uso le quieras dar.

eso si; hacer un motor de estos bien gordete sale extremadamente caro: para que te hagas una idea los balancines de competicion ya valen mas de 6000€, pistones de calidad empiezan por los 3000€ arboles de levas; posiblemente lo mas economico con 1500€, culatas y mecanizados.... MUCHOS€; sobretodo si lo quires pasar a doble bujia. un delco marelli de la epoca aparte de que no hay se venden de segunda mano carisimos ya fabricar uno tambien es muy costoso. carburadores...

hasta 2.8 deberia de entrar sin problemas :)

saludos

Techtec

 

Con toda esta pasta, mejor te buscas un motor 2.7 o 3.0; no????

 

Depende a que te refieres a tope ? Kit motor ? doble escendido ? bomba mecanica, sistema de mariposa, guilotina etc

Con decirte un motor 911/83 2.7 MFI con ciertas modificaciones, te cuesta 25.00 euros.

Si te pones en ya con dobles escendido y lo mencionado arriba y mas desde 35 mil euros y sumando.
Tidi depende de tu presupuesto.

un saludo

 

con a tope me refiero como de origen pero con la maxima potencia que se puede sacar(añadiendo arboles de levas, carburadores...), tambien está la idea de pasarlo a 2.5 y hacer lo mismo, pero sin doble encendido y todo eso que ya seria full racing

 

De que motor partes??
-de uno con carburadores
- de uno con Inyección mecanica
- de uno con la Inyecion electronica

Para muestra:
http://www.bitzracing.com/docs/CIS_to_EFI_manual.pdf

 

parto de uno con injección mecanica

 

Supongo que si es un Matching no querras meterle mucha mano??

Pues lo que has comentado del kit del 2.5 o un 2.8 nose si existe??

Yo he preguntado alguna vez y la respuesta casi siempre ha sido:
Baja tu motor y dejalo bien almacenadito y metele un 3.2

Si crees que es una buena opción habla con ...:confused:..........coñe ahora no me sale el nombre pero es forero
Eso si, a el le gustan las cosas BIEN hechas y luego ha acompañado el aumento de potencia con kits varios como la suspensión, frenos, barras y seguramente un sinfin de trabajo que se me escapa

A VER SI ALGUIEN LE NOS HECHA UNA MANITA CON EL NICK DE DICHO FORERO

Si mañana noche no ha salido haré una llamada para buscar...

 

Si partes de una injeccion mecanica, tienes parte del trabajo hecho, en cuestion economico, Un ahorro de 5000 euros mas o menos.

El siguente paso es montar el kit 2.5 que seria el mejor, usando pistones JE forjados, a esto tienes que ver el cruce de los arboles, segun lo que estes buscando, muchos bajos, competicion rallye o en distancia.

Esto es solo parte de lo que vas a necesitar, hay muchas mas piezas, segun lo que te quieras gastar.
Te puedes hacer un motor sin ser doble enscendido bastante rapido y fiable, que es lo que se busca.

un saludo

 

pues por lo que se, con un aumento a 2.5, 6 carburadores, colectores independientes y arboles cruzados ya se nota la diferencia(ademas lo montaria yo mismo porque tengo medios)

 

Si no es indiscrección ¿qué coche tiene?

 

en verdad aún no lo tengo, es un futuro proyecto que seguro que realizaré. Me haré con un 2.4T:D

 

Claro que se nota, con espaguetis y los carburadores ya sean 40 o 46 , y otras piezas definitivamente aumentas cv, a tope no se, pero si por lo menos unos 25 a 35 cv.
Pero si ya tienes la injecion mecanica, los carburadores sobran, la injecion te da mas fluidez y potencia.


un saludo

 

se puede potenciar la injeccion mecanica para mas potencia??

 

claro, or eso te lo deci en un post, todo depende de la potencia y de los parametros que vayas hacerle al motor.
Si lo subes bastante, que un kit 2.5 ya es un pepino, tendras que modificar la bomba, eso hay que hacerlo fuera de españa, por lo menos yo lo haria, no por lo economico si no por el metodo para hacerlo.
hay dos lugares para hacerlo, alemania, que son unos de los mejores y el otro en USA, ambos sus dueños son alemanes de la vieja escuela, pero ellos lo primero que te van a preguntar los cv y las potencia aroximada.
Esto es si lo quieres hacer bien. Hacer el coudal de la bomba cuesta unos 1500 a 1800.
Los carburadores es montar y ya esta, pero la gran majoria de las personas que hacen un motor 2.5 busca montar el sistema mecanico de injeccion.

un saludo

 

y que es mas efectivo, carburadores independientes(6 carburadores)gordos, o injeccion preparada??

 

Injeccion, preparada y no preparada.

La MFI es una de las mejores que han hecho, no tiene nada que ver con la K jetronic, que por cierto no es mala, solo que en su dia no habia la calidad de mecanicos o gente que la entendiera como hoy en dia.

la MFI es la evolucion de ella, y ,uy utilizada en los circuitos y coches de preparacion.
En rallyes va fenomenal, ya que ella se ajusta a los cambios de altura y la fluidez del combustible es constante.
los carburadores son efectivos, facil de tocar y un poco mas economicos, si hablamos de weber 40, si nos los 46 ya se te sube el precio bastante, ya que no hay muchas unidades.
En tu caso, como te dije ya tienes una gran`parte de las piezas, ya que el sistema de injeccion es buscado hoy en dia , para todas estas preparaciones.
Los 2.7 typo 911/83 montan la injecion mecanica, y con poco que se les haga van de cine.
Si has tenido la oprtunidad de conducir un 911 S ya sea del 69 a 73, la suavidad del motor y respuesta es un placer, aun que su sonido no sea tan grave como los carburadores la eficiencia es sorprendente.
Si el motor es de un E, lo mismo, ya que es la misma base.
Ahora si a este motor que quieres hacer le montas un sistema de mariposa con la bomba mecanica , vas a sacarle mucho mas rendimiento y cv,a eso si no olvides que vas a tener que reforzar un poco la caja de marchas, por lo menos ver que los sincros y el resto este para aguantar el par motor. Tambien los frenos y suspensiones.

Por eso hacer un coche con estas prestaciones salen bastante costosos, son muchos los detalles que se les puede hacer, pero como todo es para segun que lo quieras.
Si es para competi, pues a tope, si es para disfrute, con un kit y lo que tienes ahora es mas que suficiente.
te digo esto, por que de los motores que yo tengo, incluido un doble enscendido 232 cv y un 2.7 RS me basta y me sobra.


un saludo

 

he encontrado una pagina en la que hay bastante material, aqui habra 2.5?????:

http://aapistons.com/index.php?main_page=index&cPath=15_16_11&zenid=55982c35279c0dac482767ac4a49c669

 

entonces te tocara hacerle algo al 2.7 o 3.0

si te pones los numeros son de importancia :)

lo ideal es hacer etapas combinables e ir escalando el rendimiento en funcion de lo que uno realmente necesita.

estoy seguro que cualquier pesona con un clasico de 250 -300 CV puede llegar a pasarlo igual o mejor de bien que alguien que monta 500 burritos actuales

saludos

Techtec

 

pues tienes toda la razon, :D:D:D