Pues eso, me gustaría saber las diferencias mecánicas entre el 964 (motor 250 cv) y el 993 (motor 272 cv) a parte de esa diferencia de cv. Sé que se mejoró la suspensión para conseguir mejor estabilidad, que se remodeló un poco el interior del coche, frenos perforados....pero no sé mas datos. Otra duda ya de paso, que cosas se deben tener en cuenta especialmente a la hora de mirar un 993? (a parte de levantar la moqueta para ver si es repintado, la compresión del aceite, nivel del aceite en superficie plana etc.) Saludos y gracias por adelantado.
aqui unas diferencias. La enorme mejora del subchasis y suspensión trasera hace que el 993 sea muchissimo mas como que el 964 cuando se le instalan suspensiones firmes. El escape del 993 es mucho mejor que el de 964 carroceria es muy personal. Unos preferirán el antiguo diseño actualizado del 964, como un diseño retro; y otros las formas fluidas del diseño 993. aerodinámica Transmission 964 5 speed w/ available 40% & 20/100 diferencial autoblocante de opción 993 6 speed w/ available 22/40 or 25/65 or 40/65 diferencial autoblocante de opción los engranajes y relaciones de marcha Gestion mecánica 964 and '94, '95 americanos y resto de mundo utilizan centralitas Bosch 55pin OBD1, 993 versiones es v2.1 con añadido de 64kbyte de memoria, el mass air-flow sensor y el potenciómetro de admisión (throttle). A single oxygen sensor is used w/ this system 993tt and US '96 - '98 vesriones usan OBD2 compliant, 88 pin DME a& harness, v M5.2. 4 sensores de oxigeno son usados w/ this system, 2 pre cat and 2 post cat. refrigeración de aceite ambos tienen un solo refrigerador de aceite con ventlador a varias velocidades en la parte delantera derecha, este refrigerador es adecuado para la mayoría de los propósitos, pero ambos pueden beneficiarse de la adición de un segundo radiador en la parte delantera izquierda. suspension trasera y frenos todos los n/a 964 inclyendo RS usan 299x24mm rotores traseros, 964 t usa 299x28mm. All use 1 of 3 versions of the small body 4 piston axial mount calipers using the same ~98x44mm pad as the front small body(also the same as 930 f/r) 993 n/a usa el mismo tamaño 299x24mm de rotor (w/ a slightly different o/s) y las carrocerias estrechas 4 piston caliper w/ 98x44mm pad, 993RS & tt use a 322x28mm rotor w/ an axial mount version of the medium/large 4 piston caliper using the ~132x48mm pad suspension trasera, parte 2 una de las mayores diferencias entre el 964 y el 993 se encuentra aqui. 964 utiliza un brazo de suspensión trasera semi final no muy diferente a la utilizada en los más antiguos 911, utiliza una bobina por shock más que por barras de torsión. I tiene la ventaja de la simplicidad el 993 utiliza un sofisticado (y muy caro), sistema multibrazo el eje trasero visto desde delante y detrás. medidas varias sistema de escape de gases 964 utiliza un muy ineficiente sistema a través de X, los cilindros margen derecha se fusionan y X hacia la izquierda donde se mezcla más w / los cilindros margen izquierda 993 utiliza un sistema relativamente eficiente, donde los bancos están separados hasta que se unen en una cámara de mezcla en el catalizador, 2 silenciosos de gran eficacia reducen la velocidad de escape sin dejar de ofrecer un buen flujo.
je,je, el amigo kandutery es un crack. Interesantísima la tabla de relaciones de cambio! Entiendo que la ultima fila de cada bloque es la velocidad en cada marcha a 6.800 rpm?
no hombre, yo he hecho un copiar y pegar del foro rennlist. Solo he traducido cuatro fases y nada mas
Muchisimas gracias Kandutery, la verdad es que te lo has currado! La verdad es que esto sirve de mucha ayuda para gente que está pensando en dar el salto, como ocurre en mi casa :D Lo dicho, muchas gracias (por cierto, que cosas a mirar en el 993 para saber que se va hacer una buena compra? ) Saludos!
desconocía la diferencia del ejetrasero entre 964 y 993. Ahora entiendo la fuerte diferencia de precio entre los dos modelos, no sabia que era tan y tan sencillo el 964. En la fotografía ed arriba se puede entender porque una suspension como la de mi 993 (KW CS), en un 964 se hace insoportable y en mi 993 no me provoca muchas molestias. Recuerdo cuando quité las suspensiones traseras en mi 911. Yo alucinaba con la movilidad del buje al liberarse de la suspensión, se articulaba de tla manera que podia mover el buje en todas direcciones, cuando en un 964 imagino que solo podria hacer el movimiento "arriba-abajo"
