Por partes: No está ensanchado a posteriori, la versión Carrera 73/77" era así, un poco ensanchada de atrás, como los siguientes 911 SC (78/83). A tu 77" si que le corresponde llanta 15", pero por 6" de ancho. Intermitentes laterales a partir del 81" en los 911. Antena en el lado izquierdo: manual. Derecho: eléctrica. Los aros del color de la carrocería eran opcionales creo que hasta 1978, después de serie para todos y desaparece la opción de aro cromado. Saludos. Y un abrazo.
Cierto compañero ! Estamos hablando de un carrera y no de un 911 - sorry, pero me darás la razón que ni los retros ni la matricula cuadran ;) Un abrazo
Hola Sapphire - los Carrera 74-77, en sus dos cilindradas 2.7 y 3.0 heredaban la anchura trasera del RS que a partir del 78 ya fue standard, en los sc y 3.2 - la antena como dices va a la dcha si es electrica y a la izda si manual - los intermitentes laterales aparecen a mitad de vida del SC (81?) asi q ningun 2.7 o c3.0 los traia - el acabado del "trim" en el Carrera era de serie con aros de faros de color carroceria, marcos de puertas y cristales en negro sin cromado, ambas caracteristicas que heredarian SC y 3.2. el resto de 2.7 cromados los aros de faros y marcos puertas y cristales
Full agree en todo ! Como iba debatirlo !!! Mi única duda (te hablo por lo que tengo) y dado que tenía entendido que los manetas (negras y no cromadas) de las puertas iban en consonancia con los aros de los faros y los marcos de las puertas y cristal posterior es posible encontrarlo en un 911 marzo del 77 con retrovisores anchos, marcos negros, manetas negras y aros del color de la carrocería o es demasiado prematuro ? Insisto - es sólo para ir averiguando más acerca de mi Franki ;) Un abrazo Black_BatteryDrainingBG
El acabado que describes (manetas-marcos) en negro y aros en color carroceria es el acabado serie en Carrera, que era OPCION en 2.7 normal (estrecho). Lo inverso tambien era posible, un carrera tenia la opcion acabado cromado
Gracias - lo desconocía que podía ser opción ! La verdad es que todos los >74 los había visto cromados ! Gracias Sent from my iPhone using Forum Runner
Hoy he estado dando "una vuelta" por autoscout.de...parece que los aircooler suban de precio cada semana, o cada mes. Es increible.:eek: Como bien dijo un forero, puede que los precios de hoy nos parezcan una ganga mañana...
Exacto yo también estaba mirándolos, el futuro va a ser de aúpa, el que quiera uno ya puede ir ahorrando...
Hace ya tiempo que pasaron... Un Ferrari con 200.000 Km. no se vende por nada, un 911 sí. Un 348 del 94 vale mucho menos que un 993, que un 964 e incluso que un 3.2. Un 355 de 380 cv. vale mucho menos que un TT, y menos incluso que un 993 C4S y un C2S. De hecho ahora están a nivel en muchos casos del 993 a secas... La burbuja de Ferrari ya explotó. A ver qué pasa si es verdad que la hay en los 911 air y revienta.
911 T 71-73 2.2 130 CV € 97.000 911 S 69-71 2.2 180 CV € 118.000 911 S 2,4 190 CV € 120.000 911 Turbo 3,3 78-83 300 CV € 79.000 911 Carrera 3,2 (la mia ) 231 CV € 44.500 911 Turbo 964 320 CV € 73.000 911 993 4S 286 CV € 69.800 911 Turbo 993 Cv 408 € 120.000
No sé de dónde sacas esos datos, pero no me parecen ajustados a la realidad. Y eso de que la burbuja de Ferrari ya explotó... cuando baten y baten récords en cualquier subasta que se celebra. Bueno, el récord último de agosto 2014, en Carmel, pagando 38,1 MM dólares por un 250 GTO todavía no ha sido superado.... :[amen]
