Buenos días. A ver si alguien me echa una mano. Resulta que he cambiado el aceite del 964 escurriendo todo lo escurrible, incluyendo radiador. Aproveché para cambiar unos conectores del depósito de aceite que estaban agrieteados aunque no tenían fugas. El caso es que he rellenado supuestamente con 11 litros y ni se mueve el nivel en el tablero, ni la varilla marca nada. Digo supuestamente porque me he fiado de la marca en la garrafa pensando como siempre en ajustar fino solo al final. Primero con 6 litros, arrancar, luego con 3,5 más. Pero ni marca. La varilla sale seca salvo que también me esté quedando ciego. :confused: El coche va bien al relentí, el termostato abre bien, el ventilador del radiador funciona bien, el aceite circula, la presión bien, pero, no tengo nivel. Solo se me ocurren dos cosas: Donde la garrada dice 5 litros es que es mentira (lo mediré hoy), o el aceite está en algún lado insospechado. ¿¿¿Alguien tiene alguna idea de esta segunda opción???
A lo mejor te has equivocado de coche :) En serio, ya sabes que del mínimo de la varilla al máximo sólo hay, más o menos, un litro y poquito de diferencia. Quizás sea eso lo que te falta, sólo un litro más. No obstante, aguarda a las voces expertas y no me hagas mucho caso que soy nuevo en esta marca :o
Se supone que con 11 litros estoy muy muy cerca del límite máximo, considerando que el coche estuviera totalmente seco. En cambios normales de aceite suelen entrar unos 9 ó 9,5 litros. Como lo he escurrido mucho (ya digo, incluso las tuberías del radiador y el propio radiador), pues le seguí agregando poco a poco. Pero ya en 11 (según medidas de las garrafas), he parado, vaya a salirme el aceite por el alerón. Es la primera vez que me pasa...
Un galón son 3,78 litros, por lo que no es posible . Habría salido el aceite ya al mar Mediterráneo.;) La garrafa indica claramente 5 litros, y luego tiene las marcas laterales. Me temo que aunque no sea demasiado preciso, si que será aproximadamente eso. Por lo que en algún lado debe estar.:(
Paco,no tengo especificaciones para el 964,pero como referencia,el 3.2 se supone que en el circuito le entran 12 litros de aceite.Para un cambio normal de aceite (con filtro incluido)suelo utilizar casi 10 litros.Mi opinión es que te faltará añadir algo de aceite.Cuenta con el aceite extra necesario para llenar los manguitos,las tuberias y el radiador delantero (eso es bastante aceite). Supongo que al 964 le entrará algo más de aceite que al 3.2,aunque seguro no lo se.
hola coupegr, has puesto el motor a temperatura de servicio? si es asi y debajo del vehiculo no hay mancha,:bien colocada la varilla, con esos litros creo que te deberia mojar la varilla,el aceite con la temperatura "puja" mucho.un saludo:[porsche]
1.- ¿Qué marca de aceite has puesto? Las garrafas de Mobil normalmente son de 4 litros 2.- ¿Se mueve la aguja electrónica? Supongo que no, porque eres un "pofesional" 3.- Sigue echando hasta que se mueva la aguja o manches la varilla. Si te pasas lo sacas con una jeringuilla "gorda" y un trozo de macarrón y regularizas niveles. Ya nos cuentas
Jorge, muchas gracias. Voy profundizando poco a poco, en la parte práctica conforme le va "tocando" a cada parte del coche y modelo. En este caso al depósito de aceite y radiador aun no les había tocado. Así como todas las mangueras asociadas. Sin más pretensiones que aprender más y conocerlo todo. Por eso no me duelen prendas preguntar lo que no se o no he tratado aun. Y esto del aceite no me había pasado nunca. Cierto es que el aceite no es el habitual, y por eso tengo que medir las garrafillas a ver si van "cortas" La jeringa la tengo preparada por si acaso , pero el objeto del post es por si alguien que hubiera desguazado más que yo :rolleyes: me contara una batallita del estilo de "una vez me pasó que un retén comunicó con no-se-donde y se llenó de aceite y bajó el nivel..." Haré lo más fácil: rellenaré más.:o
Si es que lo tocas tó :[angel] La última vez que se le cambio el aceite a mi 964, vaciando sólo carter y depósito, se tragó 10 litritos sin dudarlo, para dejar el nivel y la aguja a 3/4. Si has vaciado radiador, latiguillos, el cenicero y todo lo que has pillao por banda, los 12 litros le van a entrar sin problemas, si le entran más de doce y sigue sin marcar, el aceite está en el suelo. Ya nos cuentas como acaba todo y sobre todo ¿Qué aceite le estás poniendo? :[question]:[question]:[question] Esperamos impacientes :[yahoo]
aceites. bueno, en los vehículos con radiador de aceite pasa.En mi moto hay que echar 2,8 litros suponiendo para llevar el nivel correcto.Ahora tiene 3,5 litros y marca correcto, pero hay que tener en cuenta que:asegurarse de que la varilla que lleva el coche es la original puesto que una mas corta te mediría aceite de menos y echándole más podrías romper la válvula de descarga del aceite (no se como va en el 911),y que el coche esté totalmente horizontal. Estoy seguro de que echándole un poco más llegarás al nivel correcto. Ya nos contarás.
todo en orden :D He medido que las garrafas marcaban un poco de más, por lo que le faltaba aceite. Como todo parecía indicar, por otro lado. . Pero imaginaros mi cara: Le echaré como siempre 6 y luego 3 y luego ajusto fino. Ni se ve... Bueno como he vaciado mangueras y radiador, le echo un litro más... Se lo traga... Bueno uno más... se lo traga... y ni una señal...y ya van 11 supuestos litros... He añadido despacito un "litrito" más y se ha quedado perfecto. La aguja ha recuperado su compostura errática, pero se ha levantado sin necesidad de viagra. Solo con un buen lubricante. :drooling´más tiesa que'to. Pues eso, otra parte del coche lista para revista :[angel].
Hola, tienes que tener cuidado por si te pasas con el aceite, que es un líquido no compresivo y corres el riesgo de cargarte el motor. Lo básico es temperatura de servicio, coche horizontal y motor en marcha. Así lo mides. De la aguja del cuadro, no te fíes mucho porque suelen fallar con el tiempo. Si en esas condiciones la varilla no marca deberías ponerlo en manos de especialistas, porque el coche no lleva más de 11-12 litros. saludos
Gracias por vuestras aportaciones. Todo eso ya estaba hecho, antes de empezar con el post. El fallo ha sido no medir el aceite con precisión al haber cambiado y pensar que las medidas de las garrafas estaban bien, y el "despreciar" el contenido de las magueras del depósito de aceite. Al 964 le caben a relleno completo 11,5 litros y 9 litros en cambios "normales". Y yo lo había escurrido al máximo.
