¿El primer 356 Speedster?

Me auto-cito porque he encontrado que el coche todavia existe y totalmente restaurado.

Se trata de uno de los tres SL que importa Max Hoffman a los USA en 1952.

concretamente la unidad 356/2-063.

John comienza a competir con el en marzo 52,en la carrera de Palm Springs,en abril toma la salida en la carrera de Palm Beach,pero no la termina por un problema de fatiga de los frenos.

Asi que John decide cortar por lo sano para ganar ligereza y aliviar los frenos de paso.
acude al taller de Emil Deidt en California y lo pinta de rojo,además de cortarle el techo.

Lo vende a finales del 52 a otro piloto.

su nuevo dueño lo pinta de gris y sigue compitiendo.
en 1954 se vuelve a vender.

en 1957,lo adquiere un joven graduado,ya tenia el motor en mal estado,asi que le pone uno de VW nuevo...

Tras una vida azarosa por fin en 1981 se inicia una restauración exaustiva que finaliza un año más tarde.

foto actual.

saludos.

 

Bien,de nuestro corresponsal centro-europeo en estado de meditación,nos llega la información de que también se le adelantaron a la fábrica en la creación del primer 911 speedster.

Jurgen Härtel y Mathias Deeg,empezaron en 1980 a transformar 911 targas en cabrios.

en 1982 piensan en desarrollar un speedster,después de 3000 hrs. de trabajo fué presentado en AMS (auto motor sport) y a la misma Porsche,donde Helmuth Bott,director de desarrollo lo califica de "chapuza simpática"...

era un precio caro,pasar de targa a speedster,con turbo-look y cuero salia por 29.000 marcos.

se utilizaba la luna original,el capó del maletero era 10 cm. más corto por los refuerzos añadidos bajo la luna,las puertas eran 10 cm. más altas.los coches estaban provistos de una práctica tapa que comunicaba el habitáculo con el vano motor.

tuvieron muchos problemas con las homologaciones y sobre todo con las patentes...

así que deciden vender el proyecto a una empresa,IVM,que lo vuelve a presentar en la feria de Frankfurt..pero el precio andaba ya en 140.000 marcos! lo cual lo hacia inviable,así que únicamente se construyeron 4 unidades.

Tres años después,Porsche AG. comienza la fabricación del 911 speedster,muy parecido a este modelo...

nuestro corresponsal pide disculpas por no tener scanner en condiciones:

saludos.

 

El (los) prototipo de 356 Speedster.

Tras el encargo de Max Hoffman en 1952 de una primera serie de 200 Speedster 356, la factoria comienza por coger un chasis y carroceria de 356 Cabriolet de 1952, el nº de chasis: 12223.

Tras las pertinentes modificaciones, es finalizado el 30 de junio de 1954.

puesto a nombre de la factoria el 3 de agosto de ese año, que lo tuvo muchos meses como vehículo de pruebas, incluso tiene "cicatrices" y hay información que equipó en pruebas un motor de 4 árboles de levas Carrera.

El nº de 12223 apareció en un concesionario BMW en 1956 y ha tenido una larga vida en competición.

Por supuesto, restaurado en los USA a estado de concurso:



Aquí una foto con su primer propietario USA:




Forma parte de una colección de Speedster´s muy especiales, que intentó venderse hace unos años (2005) sin mucho éxito, debido al precio que pedian por cada uno de los seis: 2,7 millones de dólares...

Eso si,la "cole" de Speedster era la mejor del mundo, pues incluia aparte de éste 12223:

El primer 356 Speedster en equipar el motor de 4 árboles del 550 Spyder, el nº de chasis 80665, de 1954 en color azul.

De 1955, el primer Carrera Speedster con motor de 4 árboles que compitió oficialmente: el de Jan Brundage (Brumos) en una carrera en Nassau (BS). en color blanco.

El primer 356 Speedster en competir en USA, el nº de chasis 80002 (John Von Neumann) de color rojo.1954.

Y los dos que le siguen en el nº de chasis: el nº 80003,de 1954, color rojo y por último el nº de chasis. 80004,de color blanco.

Estos:








La subasta se realizó en California en 2005, ninguno alcanzó los 2,7 millones de $ que pedian y no fueron vendidos.

En el museo Porsche hay otro 356 Speedster prototipo, siempre hacian más de uno, lo que se ignora es porqué llegó el nº de chasis 12223 a un concesionario, la factoria siempre (o casi) acababa destruyendo o quedándose todos los protos..:



saludos.


:

 

Josep, siempre tienes alguna información interesante para mostrar en el foro. Eres un grande!!

 

Buen post dedicado al Speedster! He disfrutado aprendiendo de el.

Curiosidad: mi primera empresa fue IVM, lástima de no conocer esta info en su momento para investigar sobre el tema.

 

Hala , otra!!!
Ya me canso de darte las gracias por compartir tanta sapiencia y documentación. :beer: