Llevo un tiempo notando cosas raras en el coche como imprecisión en la dirección y encarrilamiento con mal asfalto. Hoy he estado en talleres Garzon a hacer geometrias y tenia -0.30 cuando en la ultima puesta a punto hace un año y medio tenia +1.40 total eje delantero. Las caídas también estaban algo idas y el eje trasero también. Le han puesto los valores que pusimos hace un año y medio y el cual iba perfecto y el coche es otro. En carreteras perfectas bien pero en autovias con cambios de asfalto el tren trasero se encarrila y parece que oscila la carrocería. Llevo suspensiones m030 de Porsche con 12.000 km y dos años Los neumáticos están los delanteros a medio uso con 10.000 km y los traseros para cambiar, el dibujo esta casi a ras de los avisadores algo mas gastado el neumático derecho. ¿Puede ser esa la causa de esa imprecisión en el eje trasero? En seco tienen buen agarre y están gastados bien todo el neumático por igual ¿Que opináis?
Mi experiencia en lo que dices me confirma lo de los neumáticos gastados sobre todo atrás, en cambios de asfalto, incluso las rayas blancas de la calzada, con neumáticos nuevos cambio radical
Hoy he cambiado los neumáticos traseros que son los que estában mal y sigo notando mal el coche. Es imprecisión y al entrar en curvas de 120 con apoyo noto como si estuviesen mal las suspensiones pero en curvas de 50 o 60 en apoyo fuerte va bien. Si en recta doy un volantazo el coche se mueve muy raro y con mi BMW no pasa eso. ¿Puede con 12.000 km haberse ido algún amortiguador? ¿Con 119.000 km se pueden haber ido los silenblock? Le oigo en la parte de atrás como un sonido a motor eléctrico que va acelerando conforme coge velocidad el coche y con el embrague pisado sigue sonando por lo que del motor no es? ¿Los rodamientos de los ejes pueden hacer esa imprecisión? ¿Rotula?
