En la época del 964, el 944 ya llevaba climatizador (el 951 mío enfría como un demonio). Supongo que el 928 te haría hasta masajes incluso...
Hola , pues mi experiencia, con toda las tuberías , compresor y filtro, nuevo, es que da 9 grados de manera continua. Lo de la decirculacion, me pasaba también, descubrí que la cables de la radio estaban en mitad de la trampilla, y sin problemas. Por. Cierto....hay un bulletin interno, que afecta a uno de los contactos de la clema inferior del climatizador, ai se cambio la unidad a una posterior, y no se hizo esto puede dar problemas. Intentare xolcatlo en un PDF. Saludos. :[yahoo]
Pues a día de hoy, el mío va de coña. De coña significa lo que para todos: fresquito más que suficiente un día de verano a las tres de la tarde. Y sí, si lleva climatizador. Colgaré las fotos del manual.
+1 Tengo que recargar el gas para comprobar si sopla con más fuerza porque ahora mismo parece que llevo una mosca soplando...
Cargando sólo comprobarás si sale más frío, no si sopla con más fuerza. La potencia dependerá de cómo estén los ventiladores.
Es asi, creo que el punto fuerte de estos coches no era el aire acondicionado, el de los 993 no se pero si tiramos del 964 hacia el pasado cada enfrian menos
Los 964 se acercana a los 20 años y, logicamente, los componentes del aire acondicionado requieren revisión y puesta al día. El AA del 964 es el mismo del 993 que tengo, y funciona fenomenal. El mío requirió carga de gas ahce dos meses que se quedó vacío (ya está bien tras 15 años, digo yo) pero ¿enfriar?, enfría y bien. En Madrid tenemos a Electroauto en el parque de las Avenidas que funcionan de traca para estos menesteres.
Esto mismo le dije yo a Ricardo y lo soluciono rápidamente. Hay que poner la recirculación de aire y la ruleta en el cero. Entonces ya no entra nada de aire en la cabina. Eso sí la unidad de clima de mí 964 es la del 993.
Según la presentación del 993 Carrera 2 publicada en AUTOPISTA en el año 1993, ya en el cuadro de equipamiento el periodista especializado indicaba claramente: A/A: NO CLIMA : SERIE. Prometo que después de unas merecidas vacaciones escanear ese y otros de revistas que un buen amigo ha encontrado. Un saludo
pues ayer y hoy me hice unos km a las cinco de la tarde, bajo sol justiciero, y los hice capotado (se me han ablandado las meninges, sí), y... coño! enfría!!!! mucho más de lo que recordaba... voy a tener que capotar más :p (eso sí, climatizar, ni jartovino)
Pues igual tienes por hay algún sensor interior, o algo que no va bien. El domingo, de regreso de mis vacaciones, lo llevaba a la mínima temperatura y en la posición del ventilador al 2 y medio, al rato, tuve que bajar al uno y medio porque enfriaba demasiado para hacer km, bueno pues deje el dial de la temperatura en las 9(mirando como un relog) y le volví a dejar el ventilador en dos y medio, y quedo la temperatura interior muy agradable, luego llegando, la volví a bajar al máximo y enfriaba de mas otra vez. Por lo que llegue a la conclusión de que si funciona, y además bastante bien.
Mi aportación a este interesante post: - Acabo de cargar el A/A de mi 964 y enfría. De nuevo, no tanto como cualquiera de mis otros coches, pero suficiente. Creo que el tema es más de caudal / número de salidas de aire en el habitáculo y distribución que de temperatura del aire que sale por las toberas. De todas formas, para sol de justicia, coche al sol a las 15h, mejor ventilador al 3 o incluso al 4. Por debajo, como si nada, oiga. En condiciones más normales, al 2 suficiente. En cuanto a temperatura, de acuerdo a mis observaciones, va más o menos como el sistema que llevaba mi ex 944... suficiente para no pasar calor con el motor colgado justo detrás, los asientos de cuero negro, todo el interior de cuero negro... - El coche SIEMPRE tira aire por las toberas, independientemente de la posición de la ruleta "0 1 2 3 4". Esto es así en el 944 también. Lo que no he comprobado es si en la posición "0" y con la recirculación deja de entrar, como se apuntaba arriba. - Todos estos coches llevan climatizador, pero una versión rudimentaria, con control de temperatura, pero no de caudal. Es más, los que no llevan A/A también tienen control de la temperatura, pero sólo por encima de la ambiente (lógicamente, al no disponer de un sistema que enfríe por debajo de ésta) - Como posibles causas de avería en el sistema del A/A, aparte de las obvias (fugas, compresor, evaporador...) también están, y son frecuentes, una avería del propio módulo del climatizador, que se sustituye por el del 993 puenteando algún pin por detrás a la hora de hacer el cambio, y otras posibles averías tontas pero que pueden dar más de un quebradero de cabeza son la del sensor de temperatura de la unidad del climatizador, que va alojado detrás de las rejillitas pequeñas del módulo (a la BMW en el E36, por ejemplo) y también la de un pequeño ventilador que lleva el módulo por detrás que creo que sirve para refrigerar el propio módulo (y el sensor) En mi caso, supongo que gastando (mucha) pasta, conseguiría ganar un grado o dos más al sistema (o quizá no ¿?, porque hasta ahora la verdad es que sólo lo he probado en condiciones extremas) Lo que hay que valorar antes de gastar dinero en un sistema que si enfría es la relación "pasta que te gastas" / "grados que ganas"...
Mi a/c 964 cabriolet Amigos mios; Veo la gran conmocion que tenemos todos con respecto al aire acondicionado o mejor dicho climatizador para lo cual he tomado las siguientes medidas: 1.- Aislar el habitaculo e incluso el techo de lona con lamina de goma aislante que se usa en los aires caseros, especialmente detras de las alfombras de los asientos posteriores donde se calienta de madre por el gran motor de nuestros 911. 2.- Cambio del evaporador por uno de tuberias mas delgadas, ya que el original es muy grueso y el intercambio de frio es muy lento. 3.- El vehiculo al estar bajo el sol se calienta el techo y el tablero de manera que calienta el aire frio que sale por las rejillas de ventilacion; por tal motivo, abro las ventanas y espero que se disipe dicho calor y luego enciendo el "refrigerador". 4.-Chequear anualmente fugas, carga de gas, tension de correa del compresor, etc En otras palabras...enzimaterapia.... estar encima del baby para que este al dia :[amen] saludos JC
Y se me olvido comentarles que tuve que condenar el sistema de calefaccion, las dos torberas que vienen del soplador trasero, ya que entraba aire caliente todo el tiempo que me quemaba los pies. Gracias a Dios por aqui no tenemos invierno y las temperaturas son estables todo el anno.
Mira que pongo pocas pegas a mi 964, pero tengo que reconocer que está muy justo de A/A. No tiene fugas, le paso las revisiones en ese centro que Danielín aconseja y así y todo....... como le deje al sol, el motor esté caliente y haga una temperatura de mil diablos.... le cuesssstaaaaaaaaaa Dios y ayuda que sienta el frescor en mis carnes. Es lógico: Tecnología refigerante de 1991, el motor pegado al culo, cristales no aislantes ( no me acuerdo de la palabra), interior negro, poca potencia del ventilador y escasas salidas de aire.... PERO EN INVIERNO ES MUY CALENTITO
