Mi evolución de 911's resumida ha sido 993 > 964 > SC, no creo que llegue a tener un pre-73, porqué el SC me encanta y por el precio claro. Voy por el segundo SC, que ya debería estar en casa después de varios años de una restauración integral, pero la situación ha retrasado el tema.
Holaaaaaa...¿y ese cambio de decisión?.... ¿será que hace mucho que no nos vemos? Yo la verdad he tenido la suerte de probar muchos...tanto modernos como clásicos y no sé si es porque le tengo tanto cariño pero no cambio el 964 C2 por ninguno. Lo único que me haría "mas tilín" sería la versión targa pero es que no cambiaría ni el color. He tenido en mi garaje a mi disposición un 997 turbo y si...me da unas cosas brutales pero....el corazoncito me late más divertido con el 964. El boxster...reconozco que me tira mucho. Tengo el de mi hermano que lo uso cuando quiero pero también tengo claro que es para ir descapotado... con capota me da sensación de agobio total. Al final...es como todo..cuestión de gustos y en este caso añadir cuestión de sensaciones.
¿El SC o el 3.2 son puñetas? Me refiero, ¿tengo que comprobar historias varias cada vez que quiera usarlo, o es bajar al garaje, girar la llave, y a disfrutar? Es que no quiero rayarme. Creo que lo mío es más un 993, o un 964... Al final acabaré con un 997.2 ya veréis Por cierto, varia gente me ha quitado ya de la cabeza lo del espagueti, so pena de azote.
Aunque no sea una respuesta directa a la pregunta del hilo: puestos a futuribles, el 964 estaría siempre en el garaje para ser acompañado, o bien de un 997 GTS tirando a lo moderno, o bien un 356 o pre73 tirando a lo antiguo. La primera buena unidad que se pusiese a tiro sería el acompañante del 964, pero éste no se movería. Saludos.
En general no son puñetas, pero dependerá de cómo estén los componentes clave, el motor del SC es un roca, pero te puede dar por saco la K-Jetronic, por lo demás mecánica muy sencilla. 3.2 no he tenido ninguno, pero es uno de los motores más fiables de Porsche
no, no son puñeteros de hecho son más simples, no tienen ni consumo eléctrico, mi SC se podía tirar cuatro meses en el garaje y siempre me arrancó a la primera los neumáticos son más baratos, las pastillas de freno también... desde ese punto de vista un 3.2 o un SC son mejores opciones que un 964; a mi juicio , sin embargo, al SC le falta un punto de mala leche y si lo vendí fue por eso y por no ser cabrio
Ahí has tocado otro tema importante además del sonido y sensaciones, la estética. Y en ese aspecto, cuando se trata de 911, para mi no ha habido ni habrá coche más atractivo que un 3.2 Turbolook (M491). Si me pongo a dibujar el 911 perfecto me sale así, con aletas traseras ensanchadas y cola de ballena. Pero entonces surge la cuestión de la “penalización” que pueda pagar en el uso de una versión más antigua que el 964, que representa probablemente el equilibrio perfecto entre modernidad y vieja escuela. “decisions, decisions...”
¿Y este equilibrio que comentas no se logra realmente en el 993? A mi me han dicho siempre que el 964 todavía tiene ese punto de hierro.
Eso es lo suyo! Lo de la batería entiendo que es porque no lo usas con frecuencia, no? Con un uso semanal (fin de semana) haría falta? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Antes de nada debes probar un 964.Según lo sientas podrás probar un 3.2 o si estás enamorado del 993 entonces lo pruebas antes. Sin probar un 964 que esté decente no entenderás por qué muchos los aman. Si va a ser tu único Porsche medita bien el cambio. Si va a acompañar al Boxster cualquiera te parecerá un hierraco. Mi 3.2 en año y pico solamente un sensor de presión de aceite que no es nada ni afecta en nada,solamente te das cuenta que no marca más de 2kg el indicador aunque suba de vueltas y el motor de arranque hizo el tonto y como tenía garantía me lo cambiaron. Una roca.
No lo puedo afirmar porque el 993 no lo he probado, y el 964 apenas 15 minutos. Solo hablo sobre lo que he podido leer y escuchar en comentarios de otros usuarios. En cuanto a equilibrio me refería al hecho de que el 964 ya incluye ciertas comodidades modernas, como el aire acondicionado, ABS, etc que te hacen la vida más fácil a bordo. Sobre conducción como digo no puedo opinar pero imagino que la suspensión multibrazo y el cambio 6 vel. supuso un salto importante como bien dices.
Para mi sin duda la mejor carroceria,con fuelles o con plastico en el 964. El Turbo 3.3 pero con 5 marchas y el 964 son joyas.El 3.3 con 4 mucho peor. Un 3.2 turbolook de serie muy bonito pero más torpón que el estrecho,y te pedirán burradas.Abstenerse transformaciones no de fábrica.
Ok. Tal vez mejor 964 porqué por precio los veo más accesibles, en este caso C2, o 3.2 G50. Los 993 solo me gustan de caderas anchas y están demasiado subidos...
Me vais a perdonar... Pero yo ya no puedo escoger entre un 964 y un 993, su línea me robo el corazón hace ya océanos de tiempo. Que le vamos a hacer...
Si no eres un friki un 964 con un clima usable,dirección y la misma estética de cañoneras te encantará o lo odiarás.Debes probarlo,mucha gente habla de oídas y quizás lo pruebas y te decepciona. Si te gusta el 964 quizás deberías probar tambien un 3.2 si no te importa el aire en verano. Para mí el equilibrio perfecto de tacto hierro pero fiable el de caja G50,como el que tuve. El 964 después del 3.2 me pareció burgués.
Yo he tenido de caderas anchas y estrechas.... y a mi entender resulta más elegante el de cadera estrecha. Esa aleta trasera esta inflada y si te fijas bien tiene distinto contorno.
Y ojito con buscarle las cosquillas de principio a un air si vienes del 981.Te lo puedes pasar muy bien sin ir a cuchillo pero ir rápido exige tener manos,cuando lo controlas mínimamente es adictivo pero vas muy rápido en carretera abierta. Díselo al que me compró el 964 C2 después de advertirle muchas veces y que se pegó un Fontdecera a cuchillo sin tenerlo por la mano porque se conocía la carretera al poco de quedárselo.Tuvo suerte y no fue muy gorda porque no pilló árbol de lleno si no....Sobrevivieron coche y chico pero se acojonó y lo vendió.
