¿Se convertirá el 996 en una rareza?

pues yo llevo meses viendo 996 TT y por debajo de 30000€ va ser imposible

 

los 996 TT subirán por que es un gran coche con un magnifico chasis, frenos, y por su puesto el gran motor Metzger, y acabará por subir y subir.
Se fabricaron 22000 uds del 996 TURBO y hoy por hoy encontrar un manual con libro y con pocos km es algo tremendamente complicado.
Por tanto creo que el 996 turbo subirá

 

Creo que los 996tt no subirán mucho en los próximos 5 años, a partir de hay ya veremos, si me planteo la venta de mi 996tt es para ir a por el 997tt ya que no estas demasiado lejos de precio hoy por hoy


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A mi me da la sensación de que los 996 pegaran el estirón a la par que los 997 y para eso hay que esperar todavía un tiempo. De momento el c4s y el tt creo que serán los mas buscados (independientemente de gt3) y como ya han tocado fondo (mil € mas mil € menos) están yeniendo alguna tendencia alcista.

 

El problema con 996, 997 y 991 es que el modelo mas nuevo le pone freno al antiguo.

Si en algún momento un 991 turbo costase 70,000 euros es muy difícil que un 997 turbo pueda costar mas de 60,000. y si un 997 turbo costase 60,000 muy difícil que un 996 turbo pueda costar mas de 50,000.


Al no fabricarse ya aircooled ya no tienen tope superior.

Tan solo tendría Porsche que fabricar un nuevo Aircooled y los precios bailarían para arriba o para abajo.

En el mercado de 2da mano hay poca depreciación en los 911, PERO NO ASI DE NUEVOS que pierden mucho dinero en 5 años. Cualquier 997 que nuevo costo 125,000 euros a los 7 años se vendía por 45,000.

 

Lo que si va marcar mucho las unidades (tanto de 996 como de 997) es el tipo de cambio: los Tiptronic (por el efecto del PDK) van a estar mucho menos valorados que los manuales, además de que (no tengo datos, es una impresión) de que hay bastantes más

 

kavo El problema con 996, 997 y 991 es que el modelo mas nuevo le pone freno al antiguo.


Al no fabricarse ya aircooled ya no tienen tope superior.

Tan solo tendría Porsche que fabricar un nuevo Aircooled y los precios bailarían para arriba o para abajo.


Fabricar un aircooled (por suerte para algunos) hoy día es inviable, tanto por costes como por normativa

 

Si usados con 40 años comienzan a costar 120,000 euros quizá sea viable. Aunque creo mas bien que no sucederá porque Porsche, como yo, piensa que es pasajero.

 

Yo creo, aunque por supuesto puedo estar equivocado, que un 997 mkI Carrera S en bien mantenido, difícilmente lo veremos por debajo de 30k. Es decir, al margen del mantenimiento, poco dinero se va a perder si se compra a día de hoy.

En cualquier caso, está´´claro que el valor residual de un 911 nunca es 0. Por mi 335i con 15 años no darían ni un abrazo y nuevo costó 70k.

 

Preferiría que se siguiesen devaluando todas las series a niveles de 996 (entre 20 y 30k) y así poder cambiar de 911 cada 3-4 años sin mas coste que la transferencia


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A mi me pasa lo mismo, me encanta el 993 pero estoy incómodo dentro. Estuve viendo un 4S, pero por un precio no mucho mas elevado ando en un 991 PDK. Que el mio va perdiendo valor y el 993 ganándolo? Pero es que me lo he comprado para conducir y si posible, ir cómodo.

 

A la pregunta original del post la respuesta es: Rareza NO salvo el Gt3 Rs por las pocas unidades que se hicieron. (682)

Del 996 se hicieron 175000 unidades, recordad que fue el modelo que salvó a Porsche de la desaparición , así que rareza NO.

Hay 30 911 post 2000 por cada 911 de los 70, es decir 30:1

10:1 con los modelos de los 80 y 5:1 con los de los 90.

Incluso la proporción faros redondos vs huevos fritos aun no esta lejos del 1:1

Mientras, disfrutemos de comprar 996 baratos!



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Dorsicano,

Casi todos hemos pasado por esa fase de modernidad, comodidad, disfrutar... y hemos acabado mirando y deseando los hierros y los gt3, que ya tenemos un bmw o cualquier otra cosa en el garaje para viajar.

 

todo tiene su época y recordar que hace 6 años nadie quería un 964 NGT y ahora están en 300000€, y lo mismo pasaba con los 964 turbo.
Lo que me parece un disparate es que un 996 turbo este en 40 y un 997 turbo este en 60. Cuando la diferencia de coche no lo justifica.

Al final a parte de las rarezas también se valoran las mecánicas y las mecánicas del 996 TT son de lo mejor hasta fecha. Por tanto demos tiempo al tiempo.

También es cierto que con los 996 vinieron los porsches de "diario", y es raro encontrar unidades con 15 años o menos con 100000 km, pero creo que una unidad con 100000 km y con historial se cotizará, por que hay cada mierda en el mercado con X+2 propietarios, sin libros o facturas que se creen que tienen tesoros, pero las unidades buenas subirán. También es cierto que ahora la subida de los coches ha venido precedida por una especulación basada en la burbuja inmobiliaria y la salida de capitales ocultos y en los coches de alta gama clásicos se puede especular y mucho.

 

Jeje, si yo tambien los miro y los deseo, y como dices para viajar un X6, lo que pasa es que para 1 porsche que puedo tener y a estos precios, prefiero el 991, en el que encima quepo!

Ahora que si pudiera tener mas, no lo dudo! Los hierros y los GT3 que tu dices!

 

Lo que está claro es que cuando una generación de 911 empiece a subir después de haber tocado suelo sus precios, siempre habrá otra, mas moderna que estará a precios realmente buenos...

¿¿Qué empieza a subir el 996??? Perfecto, en pocos meses empezaremos a ver bastantes unidades de 997.1 en torno a los 30k. Y puede que menos...

 

no creo que sea una rareza...ni creo que suba su precio de ocasión en bastante tiempo, excepto gt3 que son cosa a parte.
de hecho un 996 tt por 30y pocos mil lo encuentro barato por lo que es, pero dudo que suban a corto plazo...quizás en 25 años pase como en los air y suba su cotizacion...pero entre el mantenimiento y uso que se les de en estos 20/25 años no creo que se les podrá llamar rarezas ni inversión.

 

Yo estuve consultando con un especialista conocido y me dijo que a su juicio los 996 que se cotizarían serían los Turbo S, Turbo S cabrio, GT3 y GT2. Yo también incluiría los Turbo cabrio. Manuales.Por cierto: ¿alguien sabe dónde están estas unidades?

Saludos