Hola a todos, como bien sabeis algunos, ando detrás de un 964 i se me amontonan las dudas... Bueno como este foro es rico en conocimientos, ahí van unas preguntas más... ¿Comprariáis un Porsche que presenta signos evidentes de óxido en carroceria? ¿Pensáis que ese óxido estará además, en otras partes vitales del coche? ¿Reparar y pintar una carrocería puede costar más de 5.000 €? Os pregunto todo esto por las fotos que os adjunto, el precio es de lo más apetecible, pero... no sé si me estaría metiéndome en saco roto... Gracias.
Yo te diría que más allá del costo de restauración de la pintura y chapa, hay que tomar ese óxido como una carta de presentación en cuanto al mantenimiento que ha podido tener el coche. Ojo a lo que no es chapa.:cool:
No, creo que es un 3.2. En principio voy detrás de un 964 C2, pero no le haría ascos a uno anterior si la diferiencia de precio es muy notable... Además, las fotos son a nivel orientativo, con eso me refiero, que lo que pretendo es saber si meterte a restaurar chapa de un 911 puede ser un martirio económico o no...
El óxido ese de la puerta tiene muy mala pinta. Una cosa es óxido en una puerta o una aleta y otra en sitios en los que la chapa tiene más funciones aparte de la decorativa. Si quieres dejarlo bien y tiene muchos podridos o eres un mago del metal o tienes un coche donante de donde ir cogiendo trozos de carrocería para ponérselos al otro. Pero vamos, desmontar el coche entero, quitar pintura, reparar la chapa o sustituirla donde proceda, imprimar, pintar y volver a montarlo todo, una restauración en toda regla. Si tuviese tiempo y el coche fuese muy barato (6000 euros o menos, quizá??) me animaría. Ahora mismo de lo primero no tengo y de lo segundo lo estoy guardando :) Saludos.
No, no lo compraría (salvo que el precio sea un regalo y tenga todo el tiempo del mundo para restaurarlo). Si está así de chapa, cómo estará de lo demás. :[amen]
Por tanto, si costara unos 11.000 € (y sin saber todavía como está de mecánica), no lo comprariais... Pero, ¿por el tiempo de restauración o por el dinero? Aún costando 5 o 6mil euros la restauración, el costo de un vehículo en buen estado sigue siendo superior... (aunque claro, falta como he dicho antes, verificar mecánica) Saludos
911 3.2 los tienes a partir de 18k euros, vale que no estarán perfectos, pero desde luego si empiezas a sumar en ese 11k +5k de la restauración, no te sale a cuenta por que fijo que tienes que hacer algo más al motor y demás. Vamos, es preferible conseguir uno en buen estado aunque esté más caro que empezar con quebraderos de cabeza. Ojo, si estás desesperado por tener uno y luego lo vas reparando según salgan cosas, pues igual cuela, pero si te puedes estirar hasta tener uno en buen estado yo no lo pensaría. Saludicos.
El oxido es una guerra eterna, como dice un amigo mecanico, la mecanica tiene arreglo, puede que caro, pero tiene arreglo, el oxido, una vez en marcha, arreglas una parte y luego sale en otra... yo no compraria un coche oxidado.. Ademas aqui hay muchos coches sin oxido debido al buen clima, no tienen este lujo en el norte de Europa.
No has sido claro en la exposición de tu problema. De tu primer post, se deduce que has encontrado un 964 a buen precio (11.000€?) que presenta esas oxidaciones. Mirando las fotos se ve que son de un 3.2. En tu segundo post, aclaras la situación diciendo que son fotos a nivel orientativo. Un consejo, si quieres buenas respuestas a tus dudas, expón el problema claramente desde el principio y no andes a medias tintas. Si lo que realmente te han ofertado es un 964 con similares oxidaciones a las que has expuesto en las fotos, mi consejo es que huyas de esas oferta por muy barata que sea. Como bien dicen otros foreros, si así está la carrocería, ¿cómo estarán los elementos mecánicos? Eso indica el nivel de mantenimiento que ha tenido el coche. Además las oxidaciones que ves en las fotos han atacado a partes vitales de la carrocería, y generalmente lo que se ve desde fuera es una mínima parte de lo que hay por detrás (tipo iceberg). Esa oxidación es originada por los desagües del techo solar. Cuando estos se tapan, problema bastante frecuente en los 911 de aquella época, el agua se queda en el interior y acaba oxidando toda esa zona inferior del "Poste-B" Aléjate de esos coches. Otra cosa es si descubres óxido en las esquinas inferiores del parabrisas. Ese es un defecto del 911 que sólo se ha corregido a partir del 996. Por diseño, en esa zona, tras un lavado o una lluvia se forma una pequeña balsa de agua que queda debajo de la junta del parabrisas, esa acumulación constante de agua puede hasta con las carrocerías galvanizadas. Su reparación es bastante sencilla si se hace a tiempo (en cuanto aparezcan los primeros síntomas) y está en el orden de los 600€. Fíjate si el parabrisas es original. Si ha sido cambiado tienes mucha más probabilidad de tener el problema, pues los talleres para cambiar el parabrisas delantero, suelen cortar la junta, con lo que con el cutter rayan la pintura y llegan hasta la chapa. Eso a posteriori acelera la oxidación.
Gracias por las aclaraciones. Pido disculpas si no me expresé bien... Al abrir el post, lo que pretendía es saber si merece la pena estudiar ofertas de vehículos que presenten este problema, ya que el precio era muy tentador. Las fotos no se corresponden con el vehículo que deseo adquirir, pero pensé que eran válidas para que los entendidos en la materia, pudieran dar luz al tema. De hecho, de las respuestas obtenidas hasta el momento, puedo hacerme una idea muy clara de que "que todo lo barato sale caro..." De nuevo gracias, a todos.
... solo indicarte aparte de lo ya comentado por los compañeros... es que una restauracion de chapa en esas condiciones te garantizo que es bastante mas de esos "6000.-e" que tu comentas y facilmente te puedes ir al doble si lo haces como tiene que hacerse. yo NO lo compraria (sopena que tengas tiempo, taller, chorro de arena, cabina......... y muchas ganas de decir que lo has realizado tu) .
NO es el caso... No tengo ni idea de lo que puede costar una restauración completa, pero si pasa de esos 6.000 € está claro que no sale a cuenta. Me dejé llevar por la tentación del precio y como tengo un amigo que está restaurando un escarabajo y está encantado con el asunto, pensé que si es por cuestión de tiempo, no hay problema, pero si hay que meter tanto dinero y además, las partes vitales pueden estar igual o peor que la carroceria, eso sí me da mucho miedo. Saludos -y como ya te dije en su momento, FELICIDADES por la magnífica "ranita" que tienes-.
El auto esta reventado.- Me da la impresión que ese auto paso gran parte de su historia en zona costera donde la brisa marina es fatal.
