1ª Revisión Porsche Cayman

Esta mañana he ido a realizar la 1ª revisión al Cayman...y me he llevado una grata sorpresa, al ver que no ha sido nada cara:
Me he adelantado y he preferido hacerla a los 15.000 Km:
-Líquido limpia. 1ud-----2.25 €
-Aceite Castrol 5w30 Porsche.10 ud------13.79€/ud------137.90 €
-Anillo Junta.1 ud----0.24€
-Cartucho filtrante.1 ud-----15.56€
-Mantenimiento cambio intermedio de aceite y filtro.1.50 ud----50€/ud----75€
-Gestión de residuos.1ud-----3 €
Total Materiales: 155.95 €
Total M.O.: 75 €

Total Factura: 233.95 € +IVA = 271.38 €

Una pregunta :me han echado aceite Castrol 5w30 Porsche :confused:
¿Qué opináis de este aceite? ¿No es mejor el Mobil 1, que además es el recomendado por la marca?
Este castrol, no sé si está homologado por Porsche, pues no me dieron ningún bote para poder comprobarlo, de todas maneras, está tarde volveré a que me sellen el libro de mantenimento, pues se olvidaron , y les pediré un bote de 1 litro de este aceite castrol

 

Voy a poner aqui el mio y asi lo tenemos en uno.

Pues al final no he esperado a los 30.000 km para hacerle la primera revisión ya que pretendo ir a circuito más a menudo.

Además cuando he llegado el coche tenía unos tapones de las ruedas verde fosforito. Le pregunto: ¿Y ese color tan chillón de los tapones?- Nada, que te hemos hinchado las ruedas con nitrogeno...- Joder que bien me tratais leñe

Asi que para el que esté interesado la primera revisión de un 997:

Aceite 5w40: uds. 4-----130,72.
Pequeño material: uds. 1------9,02.
Cartucho filtrante: uds. 1-----15,56.
Anillo junta: uds. 1------0,24.
Filtro de partículas: uds. 1-----43,84.
Revisión 20.0000 km: uds. 2,40--158,40 Me han hecho un 34% de descuento.
Control dinámico de trenes: uds.0,50----50.

Base imponible: 407,78 Total con IVA: 473,02.


Lo más curioso que me ha salido igual que la revisión del SLK que tenia antes el cual era una castaña comparado con este y encima costó una tercera parte.

 

He estado leyendo ambas revisiones y por lo que veo en la del cayman no aparece nada de revision a los 15.000 km como deberia de ser no??, quizas sea eso lo que suba?. la verdad es que no se como funcionara en porsche aun no me toca pasarsela, pero en audi en mas de una ocasion lo que costaba era que te rellenasen la hoja de revision, os explico, en la última revisión que hize me dijeron que me tendrian que cambiar el aceite, filtros, y mirar niveles, asi que los niveles se los mire yo antes de llevarlo y les dije que solo le cambiaran filtros y el aceite, la revision me salio por 145€ con descuento incluido, sin embargo si me hubiesen entregado el papel en el que consta la revision pasada de los 30.000 pues me tenian que cobrar casi 100 € mas, ya que se consideraria como una revision y no como un cambio de aceite y filtros y al fin y al cabo me han hecho lo mismo, la diferencia esta en que cuando pasas la revision te la firman en el libro de garantia y lo ponen en el ordenador de ellos y cuando hace cambio aceite + filtros pues no se pone en el ordenador, de modo que no consta como revisión. Haber si alguien me puede aclarar esto.

 

He ido a comprar una garrafa, es Castrol TXT Softec Plus, y debajo pone:
"BodyGuard**"
"Fully Synthetic Engine oil ***"
"5W-30 for advanced engines *"
SAE 5W-30, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4 MB229.3 VW 502 00/505 00
Sale a 15 € el litro.
¿Éste lo hay en las tiendas?
En el concesionario me dijeron que ellos usaban Castrol en lugar de Mobil 1 y que en la marca les habían dado el visto bueno, pues este aceite parece ser que también está homologdo por Porsche.
Según me comentaron, el Mobil 1 les dió algún problema :confused: De todas maneras, me dijeron que si quiero el Mobil 1 pues me lo hechan, pero que el Castrol va muy bien.
Voy a probar este y a ver si no gasta mucho, porque con el que traía el coche, que me imagino que sería Mobil 1,no consumia nada, de hecho en estos 15.000 Km no me llegó el indicador digital ni a la mitad.
Yo voy a hacer todos los cambios cada 15.000 Km.
Entonces,¿Cuál créeis que sería la mejor opción para el 3.4 del Cayman S?¿Un Mobil 1 0-40?

 

Yo he estado preguntando en la fabrica y el que ellos utilizan, vamos con el que te entregan el coche es con el Mobil 1, 0w 40.

 

Menudo lio se traen los conces con los aceites, a mi me han comunicado que no saben nada del cambio a castrol y que se sigue utilizando Mobil 1 0w40 como se viene haciendo. Aunque luego a gusto del consumidor le eches otra densidad segun el clima. A mi me echaron 5w50 y no chupa nada de aceite con las calores que pasa el pobre, yo por si acaso le llevo 1 litro en el maletero por si las moscas pero a dia de hoy no he tenido que añadir nunca y solo ha bajado en el medidor digital 1 raya en caliente en unos 8000kms. Una cosa no quita la otra ,por aqui habia un post donde se hablan maravillas de Castrol pero que ahora sea el aceite oficial... Parece ser que no en todas partes :[question]

 

No, no.....en ningún momento me dicen que el Castrol sea ahora el aceite oficial, es Mobil 1!!!!!!Lo único que me dicen, es que ellos usan Castrol en lugar del Mobil 1 y que Porsche les ha dado el visto bueno, simplemente eso.
Perdón si me he explicado mal.
**Voy a editar el post de arriba por si se ha entendido mal.

 

Pues sí que estamos bien! Teóricamente no tiene por que pasar nada. Las diferencias de indicadores físicos a diferentes temperaturas entre estos niveles de aceite deben ser mínimas y casi descartables.

Lo que me molesta es que si rompieses motor en garantía, te presentases ante el Zentrum de turno a exigir que te cambiasen el motor y les explicases que le habías puesto un aceite no homologado por Porsche: ¿Te lo iban a cambiar?

La verdad es que hay que tener un cuidado extremo. Es una pena.

Saludos.

JuanMa.

 

Yo creo que estais exagerando un poquitin, cierto es que los centros Porsche tienen obligacion de usar todo "porsche approved", pero yo sinceramente el tema de la lista de Juanki me parece que está perdido, vamos que te pueden contar doscientas milongas distintas, (que esa lista es anticuada, que ellos tienen otra mas reciente , que han recibido ordenes de Alemania de poner ese aceite..........y tal, tal, tal....)

El tema no es para preocuparse, Castrol es una primerisima marca, no obstante yo si comentaria en el centro Porsche mi disconformidad ante su actuacion.

Yo pase revision en Sevilla en Junio y me echaron Mobil1 0-40w

 

No creo que pase nada(en Galicia no hace mucho calor!!!) pero de todas maneras en el próximo cambio exigiré el Mobil 1 con la viscosidad más adecuada y punto :[blah]
Me gustaría aclararles que el aceite que me están poniendo, no está homologado por Porsche y a ver que me dicen :confused:
Juanki, ¿de dónde puedo sacar esa lista y que sea lo más reciente posible, es decir,que en esa lista se haga alusión expresamante al Cayman?
Gracias

 

Ok, muchas gracias

 

En este supuesto caso, interpreto que el propio concesionario se tendría que hacer reponsable...
En la lista, está homologado el mismo aceite pero en 5-40, la diferencia me imagino que será poca, pero como bien dice Juanki el tema de las famosas fugas RMS está ahí y cuanto menos viscosidad puede haber más peligro.
Una cosa que si me dijeron(porque les insistí en el tema)es que tenían aprobación de la casa para usar ese aceite de CAstrol.

 

Pero es que Porsche no puede aprobar un aceite de esa forma, o es que llaman a Porsche y dicen ... oye que vamos a echar tal aceite, va Porsche y dice pues echaselo..... y ya esta aprobado? me parece surrealista.

 

En tú caso pienso que no habría el menor problema. El aceite te lo han puesto ellos y ellos son los responsables.

Yo me refería a si lo hiciésemos nosotros mismos (cambiar el aceite es muy fácil, lo complicado es deshacerse del residúo) y le pusiésemos el mismo que te han puesto a ti. Después rompemos motor y por casualidad le decimos que no le habíamos puesto un aceite homologado. ¿A ver qué decían?

Saludos.

JuanMa.

 

Ya te entiendo...estoy seguro que no dirían lo mismo :[blah]