No entiendo mucho de mecánica ni se si este señor lo es de mecánico . Supongo que con la se seguidores que tiene en tik tok y lo que a veces raja de las marcas o otros talleres y sigue en el candelero algo lo debe respaldar ( digo de conocimiento en la materia al igual que reputación de su taller ) El video que pongo realmente preocupa que diga abiertamente que en talleres de la marca prácticamente de los 111 puntos revisan poca cosa . Como enseña el juego de holguras de la transmisión trasera o argumentar que no se cambian bien unas pastillas de freno me parece preocupante en un misil de 911 Turbo . Supongo que el propietario del Turbo no le habrá mentido y es así lo que explica . ¿ que os parece ? igual es de alguien del foro o de algún conocido . https://vm.tiktok.com/ZMFAenjvq/
Sin entrar en detalles de este señor, te puedo decir que el tema de pastillas es cierto, en un CO no te van a hacer un cambio de pastillas bien echo, porque en su manual no se contempla limpiar perfectamente, utilizar grasa de cobre/cerámica en los pasadores y elementos de contacto y aplicar un poco en los pistones de la pinza a modo de pasta térmica para disipar el calor (esto te lo debe decir alguien que sepa lo que hace, y sobretodo lo vas a ver en competición). Es bastante común que una pastilla se gaste mas de un lado que del otro y es exactamente por lo que comenta este señor. Sobre el CO, no nos engañemos, el que te va a revisar el coche en el 70-80% de los casos va a ser un chaval de prácticas acabado de salir de la escuela, y al terminar la faena va a venir el técnico a revisar por encima que este todo OK. Para algunos puede ser chocante pagar mas de 100€+iva en un servicio oficial (en algunas zonas) para que te haga la faena un aprendiz, pero es así. Saludos
¿Cuánto influirá en la la depreciación de reventa de un Porsche el cuño de Gaitan en el libro? https://www.soloporsche.com/xf/inde...n-por-parte-de-talleres-especialistas.102002/
Este señor es el rey de los cuñaos. Me da repelús solamente ver su cara. Intenta dar una imagen de gran experto solamente a base de desprestigiar al resto de su sector. Por desgracia en todos los sectores hay gente así, que tienen que tapar sus carencias a base de esgrimir los errores de otros. No haría ni caso a nada de lo que diga. Cuando un supuesto "experto" en un tema basa todo su negocio en millones de seguidores en redes sociales y en crear contenido a diario, huele mal. Si tan buenos son él y su taller, estaría de trabajo hasta arriba y no le quedaría ni un minuto libre para perder el tiempo haciendo vídeos estúpidos para TikTok. Lo mismo opino de todos estos "expertos" en inversión y trading que abundan las redes sociales hoy en día, dando miles de consejos sobre como invertir tu dinero. Digo yo que si tan bueno fuese su método de inversión, no dedicarían la mayor parte de su tiempo a grabar vídeos para youtube y a pedir likes y suscritores constantemente para aumentar la monetización de sus vídeos.
No sé nada de este señor pero a lo mejor disfruta más de la fama/dinero que consigue gracias a ser "influyencer" que arreglando coches de otra gente a cambio de dinero.
Yo creo que el pájaro gana mas de las redes que aflojando tuercas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Es curioso que en el foro nos quejemos de algunos especialistas de nuestra marca habiendo visto y vivido pufos varios, y que ataquemos al personaje, en lugar de los hechos. Idem con los concesionarios oficiales. Por no hablar de que por lo visto nos parece bien el problema de tornillería de un vehículo deportivo del sector del lujo... Cada uno enfoca su negocio como mejor le parece, y si decide que uno de sus objetivos es mejorar la transparencia de los talleres mientras se hace publicidad a base de trabajo (porque crear contenido son horas de trabajo), guste más o menos, está contribuyendo a subir el nivel de exigencia con la información que se lleva el cliente por la revisión de su vehículo, que por cierto es bastante más costosa que la de los 111 puntos. Si tiene clientes, a ellos corresponde juzgar su trabajo. A quien más suelen molestar este tipo de personajes es a quien no hace las cosas como debiera, pues realiza peritajes que después se utilizan en reclamaciones judiciales, y no todo el mundo es capaz de hacerlo porque requiere de un extenso proceso de documentación para evitar fraude. A mí lo que más me mosquea es que no dé los nombre de los talleres en los casos concretos, aunque de cosas bien hechas si lo he escuchado un par de veces, igual que otros podrían hacer con cosas suyas. Es la única manera de mejorar, la exigencia y el escrutinio público.
Disculpeme pero ese tipo es un impresentable, en otro video habla de que el Macan GTS tiene motor aspirado estando apoyado sobre uno de los Intercoolers, en este video hace una gran cosa de el eje trasero con juego, cuando ese juego existe en el 100% de los 997 y de otros 911 tambien, juego hacia arriba y abajo implican desgaste, adentro-afuera es lo mas normal del mundo en esa transmisión. Encontrar defectos y marcarlos esta perfecto, inventar, omitir y hasta mentir no esta nada bien. Que se ponga a trabajar y se deje de vender humo por Youtube.
El problema de este señor es que cuando habla suelta aberraciones por doquier y se mete en fregaos que no le corresponden y de los que no tiene ni la más remota idea. Lo que me molesta de él es que pretenda aparentar saber mucho a base de desprestigiar a los demás. Es muy fácil a toro pasado decir todo lo que ha hecho mal el mecánico que ha arreglado el coche anteriormente, especialmente si te diriges a una audiencia con conocimientos más bien básicos del tema en cuestión. Faltaría en estos vídeos escuchar la versión del mecánico al que demoniza. Seguramente en muchos casos haya una explicación más o menos coherente de porqué el anterior mecánico ha hecho algo de forma distinta a la opinión de este señor.
No le conozco demasiado, ni ganas, pero sí he visto, a partir de la sonada anécdota del avión, que este personaje no tiene reparos en opinar de forma asertiva, sobre cosas que desconoce. Y, por lo aportado en le hilo, parece que no esto no fue un hecho aislado. A partir de ahí, mi interés ha quedado en nivel cero. Ni siquiera he entrado en el link para no darle visitas a nada de lo que él publica...
Totalmente de acuerdo. Y eso pasa mucho tambien en los foros. Un ejemplo el otro dia, en el post de restauracion del 911T. Dejando a un lado la reputacion del taller en cuestion que yo no conozco, pero a la vista de ese tema, ni ganas tengo. Solo uso este ejemplo para ilustrar como se puede juzgar un trabajo de dos maneras distintas. Alguien mencionaba que para arreglar un problema con la llave de encendido de un 996, le habian presupuestado cambiar todo el cilindro de arranque, y que luego descubrio, que se solucionaba cambiando solo el switch electronico que va en el. Pues bien, el procedimiento correcto segun Porsche es cambiar todo el cilindro de arranque. De hecho, no venden el switch por separado ya (antes lo hacian) para el 996. No existe la parte. Tienes que comprar otra de otro modelo Por que porsche no lo vende por separado ya? Pues porque cuando la llave falla (normalmente es que cuesta sacarla al parar el coche, o no detecta que se ha quitado), puede ser que sea solo ese switch electronico... o puede ser que sea la cerradura en si. Es muy comun que la gente prueba el DIY primero de cambiar el switch, para descubrir que luego era la cerradura. Ahora nos ponemos en la piel del taller: A) Hago lo que dice el manual, presupuesto el cambio completo ($$) pero me aseguro de que el problema se va a solucionar -> El cliente se entera por los foros o porque antes se hacia asi, que se puede cambiar solo un switch electronico de 15$, lo hace y le funciona y pone a parir al taller B) Hago la ñapa, le compro el switch de un Audi, se lo pongo que es un poco mas barato -> El cliente se va contento, a las semans vuelve a fallar, y ahora le presupuesto el cambio completo y el cliente pone a parir al taller por hacerle pagar dos veces por lo mismo. Es solo un ejemplo, pero situaciones de esas se dan todos los dias. Si conoceis a gente que tenga talleres, os contara situaciones parecidas a diario. Y luego viene el señor este, a toro pasado, a juzgar el trabajo de otros, sin saber o sin contar toda la historia completa de la reparacion. Que si, que tambien hay talleres chorizos y poco profesionales, esta claro, pero no todos los problemas surgidos de una reparacion son por mala voluntad.
Luego están los talleres que informan de las dos opciones y permiten que el cliente tome la decisión que él quiera, dejando muy claras cuáles son las potenciales consecuencias de cada una de ellas
Al final aquí estamos viendo el enésimo ejemplo de polarización digital... Fanboys, contra divulgadores, de chichinabo, pero divulgadores al fin y al cabo, que no es poco... y de fondo, un escenario donde los conceptos del respeto al consumidor o el prestigio de marca que se basaba en gran medida en la fiabilidad, o la atención al cliente, se ha transformado en un mero modelo de extracción de renta... Cuando se ponen de manifiesto las miserias, denunciando situaciones, a veces indecentes, otras menos, pero con generalmente poca rigurosidad o estilo, porque al final el canal es el que es, y lo que se está buscando principalmente es la notoriedad... se convierte todo en un mero espectáculo de entretenimiento, con artistas, palmeros y haters... ¿O alguien esperaba encontrar en Yutube o Tictoc, documentación fiable y solvente para afrontar con rigurosidad procesos técnicos o jurídicos?
Muy resumido: durante la fase de taxi, carreteo o como lo quieras llamar, el avión hacía un ruido que al amigo le pareció preocupante, preguntó y le dijeron que era normal (el ruido lo hace un sistema llamado PTU, que transfiere presión entre diferentes circuitos hidráulicos), pues no conforme, el tío lió tal pollo que en destino lo estaba esperando la Guardia Civil. Publicó unos videos alarmistas, y cuando expertos en aviación le quitaron la razón, pues al final se tuvo que callar. A mí ya me quedó claro a partir de entonces lo cuñao que es...
Sino recuerdo mal el tema era que le dieron gato por liebre. Querian cobrar toda la pieza nueva cuando lo que hicieron fue la ñapa..
