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150 metros que me traen de cabeza (¿dónde las cadenas?)

Tema en 'Cayenne' comenzado por Fran_Soli, 13/1/21.

  1. Fran_Soli

    Fran_Soli Usuario +

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    Hola a tod@s
    Tras el paso de Filomena la blanca y harto de los días que llevo encerrado con un TT en casa por fin me he decidido a comprar un juego de llantas de 19 (llevo 21) y unas cubiertas Brigestone Blizzak M+S que por lo que he leído en AutoBild van de lujo (las segundas en el ranking tras las Michelin pilot Alpine 5)

    Prueba:
    https://pfv4ghwvnj2hdgxaaaum2dotae-...s-winterreifen-tests-2020-17438003.html#bild1

    Bien, el problema es ir a montarlas al taller....

    Casi todo el trayecto hasta el taller está limipio, pero ese "casi" son 150mts de pendiente descendente de nieve helada, alta e irregular.

    Tengo cadenas de tela y pese a que he estado buscando por el foro no he encontrado una afirmación rotunda sobre si instalarlas en el eje delantero o trasero; tengo entendido que el eje "principal" del Cayenne es el trasero pero me asaltan las dudas.

    La cosa es que si voy a bajar una cuesta no voy a necesitar tracción pero si retención y direccionalidad y eso lo tengo en el eje delantero, a parte que una vez superado ese escollo tendré que quitar las cadenas de tela porque las destrozaría en el asfalto ya limpio.

    Para no perderme como en otros hilos en los que he visto que se ha acabado hablando del sexo de los ángeles, os pregunto:

    1.- ¿Cual es el eje "de manual" para poner las cadenas?
    2.- Para este recorrido en particular, ¿qué haríais?

    Gracias de antemano!!!! :Beer:
     
    Última modificación: 13/1/21
  2. Roum

    Roum Nuevo Usuario

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    Yo no tengo un Cayenne y desconozco el reparto de tracción, pero he tenido/tengo coches de tracción integral (RS4, C AMG) con al menos 60% a las traseras y siempre le he puesto las de tela en las delanteras. Pudiendo elegir el eje, mejor el delantero para no perder direccionalidad. O al menos a mi me ha ido bien
     
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  3. Aristol

    Aristol Usuario ++

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    Yo nunca he tenido que poner cadenas en un 4x4, siempre he puesto gomas de invierno, pero la lógica me dice que, o pones en las 4, o si solo tienes dos, en las delanteras para mantener la direccionalidad de lo contrario el eje trasero empuja y el coche tiende a subvirar (a irse recto de morro). Saludos Paco
     
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  4. 911JMMR

    911JMMR Usuario ++

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    Como norma general, las cadenas se usan en el eje que realiza la tracción. Por consiguiente, las cadenas para 4x4 se pueden usar en las cuatro ruedas. Si sólo dispones de un único par, úsalas en las delanteras, para que te asistan en la conducción.
    Saludos
     
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  5. Quiquepas

    Quiquepas Usuario ++

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    En el manual del cloche y en el CO recomiendan en las traseras.
     
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  6. Fran_Soli

    Fran_Soli Usuario +

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    That´s the question my friend :Face With Rolling Eyes:, la "coña" es bajar ese rampón que tengo nada mas salir de casa :Wall:
     
  7. 911JMMR

    911JMMR Usuario ++

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    Lo que pone el manual, es correcto, para conducir en nieve con cadenas, donde necesitamos tracción.
    En este caso concreto 150m cuesta abajo fundamentalmente necesitamos dirección además de que también tendremos tracción al ser 4x4
     
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  8. sebas928bcn

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    Por decir algo. Es una rampa de bajada, por tanto la tracción o reparto no importa, estarás frenando y no traccionando. A las delanteras por dos motivos

    - direccionabilidad, ya lo han dicho, más importante en bajada. En subidas nevadas puedes jugar con el gas para dirigir el morro, en bajadas no. No tienes nada más que el volante.

    - mas peso delante, especialmente en bajada frenando en que el repartidor de frenada da más presión delante. Necesitas más adherencia delante,

    incluso en situación desesperada girar algo y al empezar a girar el coche pisotón al freno y lo cruzas, que con nieve acumulada se frena por rozamiento y en todo caso evitas un recto en una paella de bajada.

    Esto parece pregunta de trivial o proceso de selección :Angel:

    y mañana AL TORO
     
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  9. Fran_Soli

    Fran_Soli Usuario +

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    Muchas gracias por vuestras respuestas, mañana os contaré si he acabado en el taller de neumáticos o en el de chapa!!

    :Grinning Face With Smiling Eyes:
     
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  10. Sapphire

    Sapphire F1 Competition Expert

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    En bajada como indicas delante


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  11. Garbie

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    Dado que hay opiniones em ambos sentidos, una delante y otra detrás.
     
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  12. pelut

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    :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
     
  13. Todonegro

    Todonegro Usuario +

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    Las cadenas de tela van bien en nieve, en hielo no tanto, no voy a decir que es como si no las llevaras, pero casi. Yo, de ponerlas, lo haría en el eje delantero independientemente de lo que diga el manual, y por supuesto, jamás frenar en la cuesta, encárala en primera y recórrela en esa marcha sin tocar ni freno ni acelerador
     
  14. traste

    traste Usuario ++

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    Es imprescindible afrontar ese reto?
     
  15. Martín80

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    Yo vivía antes en una urbanización de montaña y al final el coche salió de la rampa del garaje montando las fundas atrás. Era un subaru con gomas de verano.

    Al comenzar a bajar la calle me fui contra la acera, así que aparqué el coche (más bien lo dejé allí tirado) fui a una gasolinera andando como 1 km y compré otras fundas. puse las fundas en las 4 ruedas y perfecto.

    Solución salomónica, lo se, pero por 60 euros de más de unas fundas, que es menos de lo que costaba llenar el depósito, no me juego destrozar el coche.
     
  16. Kalamero

    Kalamero Senior +

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    Entiendo que el Cayenne tiene control de descenso de pendientes como el Macan, tampoco parece mala idea ponerlo y que te intente bajar la cuesta a 5 km/h...así te quitas de pisar el freno y liarla. Pero está claro que si hay hielo, el riesgo está ahí.


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  17. SOS4

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    A ser posible cruzadas
     
  18. GTx

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  19. sebas928bcn

    sebas928bcn Soloporschista

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    Eso Roger duele mucho....
     
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  20. Aristol

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    Creo que no todos lo llevan, pero de llevarlo fundas delante y control de descenso puesto seria la solución, yo en el mío no he llegado a ponerlo nunca al ir con ruedas de nieve en invierno, pero creo que una vez puesto puedes regular a que velocidad bajar, y si no necesitas tocar freno no hay problema mientras el coche traccione. Saludos
     
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