hola a todos soy nuevo en este foro tengo un 356 en proceso de restauracion y quisiera saber si alguien ha pasado de 6 a 12 voltios... Tengo dudas del proceso y el resultado final gracias por adelantado
Hola yo tengo un 356 BT5 y un BT6. De entrada decirte que la electricidad no es lo mío. Lo principal de cambiarlo a 12V es que tendrás faros actualizados en lugar de un par de candelas. Luego tendrás que asegurarte de que partes eléctricas del coche se pueden cambiar y cuales no. Si no mal recuerdo los relojes van a 6V por lo que creo hay que hacer algo mixto. Yo los tengo los 2 a 12V ya que los compre así. Búscate artículos por Internet en ingles o algún libro del 356. Saludos y felices fiestas
lo primero que tienes que hacer es buscar un dinamo de VW 12V, o en su defecto ponerle un alternador http://store.emorymotorsports.com/35alki.html luego empezar a convertir piezas como limpiaparabrisa de 6V a 12V ya que va a trabajar muy rapido y se funde rapido, igual el arranque que le sucede lo mismo (eso si prende mas rapido, pero se funde mucho mas rapido) y las bombillas, con los relojes no estoy seguro pero creo que solo hay que cambiar los bombillos, porque el tacometro de los 356A es a cable y no electrico, no lo se en los B y/o C.
Yo tengo un BT5 del 61, el mio esta origen a 6 voltios, lo que lleva anadida una segunda bateria en la parte trasera del coche con el fin de que no haya tanta caida de tension en arranque. Lo de la conversion a 12v. no es problema, en USA venden unos adaptadores que regulan la tension de entrada a los elementos que no cambies, como el motor de limpia, mechero, radio original...yo lo he visto a la venta en ebay y cuesta poco, por lo demas es cambiar bateria, dinamo, motor de arranque, regulador y no se si algo mas. Yo me lo plantee pero como me va de fabula tal como esta, lo dejo asi. Lo que encuentro mas engorroso de los 6V es el rollo de si se te funde una bombilla (cuestan mas de encontrar) o si te quedas sin bateria ( no puedes pedirle a nadie que te conecte los cables). De noche veo lo justo, pero es cuestion de ir tranqui. Si no recuerdo mal en el foro de pelicanparts hay un articulo de como se procede para cambiarlo de 6 a 12. Ya nos contaras si haces el cambio.
pues gracias a todos, mi intencion es cambiarlo ya que lo tengo todo desmontado y en restauracion... el motor de arranque tambien serviria de escarabajo o embobino el mio de origen?? son dudas que me asaltan, a ver si entre todos sacamos en claro la mejor opcion y podemos hacer un post sobre este tema que pienso que es interesante para todos... gracias de nuevo
hola ,el motor de arranque solo tienes que cambiar el automático,(el que desplaza el bendix)el motor aguanta los 12v,siempre y cuando no se abuse de el ,para la dinamo como te dicen, una de "Escarabajo"pero necesitas un soporte de dinamo "gorda" de:[porsche] 912 .también hay dinamos "finas"(del mismo diámetro que las del 356) de :[porsche]912 a 12v, pero son carisimas y dificiles de conseguir. Para el tema de los indicadores de combustible ,temperatura y demas ,solo hay que intercalar una resistencia ,que en culquier tienda de electronica te indicaran cual es la aconsejable
Hola Manuel, en esto como en todo, va en gustos. Yo tengo el mío en proceso de restauración y la verdad es que ni me lo he planteado, sobre todo por la cantidad de transformaciones que tienes que hacer (Bombillas, limpiaparabrisas, relojes, etc); como bien te apuntaban más arriba puedes poner relés para tener una caida en el voltaje y no tener que cambiar determinadas piezas, te dejo un par de artículos específicos sobre el tema: http://www.356registry.com/techinfo/repair/6-12volt.html http://www.356registry.com/techinfo/repair/6-12volt-index.html Hace 1 mes mandé el velocímetro, cuenta RPM y el reloj del aceite y la gasolina a North Hollywood Speedometer (especialistas en VDO de Porsche 356), y el resultado ha sido 100% satisfactorio; si se lo hubiera pedido los habrían transformado a 12V. Con respecto al tema de las luces poco brillantes, aparentemente esto funciona (y digo aparentemente por que no lo he montado todavía): http://www.356electrics.com/relays.htm el trato con Joe estupendo, y el servicio de 10 , te dejo otro artículo más sobre como funciona e instala, sobre todo lo recomiendan para tu coche. http://www.356registry.com/techinfo/repair/leoni_relay_installed.html Y por último la radio, me ha costado encontrar una solución satisfactoria, pero también he encontrado una solución buena con 6V, como es más coñazo de explicar si quieres detalles dímelo y te doy detalles. Si no eres miembro de 356 Registry, te lo recomiendo (si le pegas al inglés, claro), por 55$ al año tienes además de 6 revistas monográficas de 356 al año acceso a toda la base de datos, incluyendo las revistas de varios años dónde puedes encontrar artículos muy interesantes. Con respecto a las compras, como he tenido que comprar tantas cosas :o he hecho una investigación exhaustiva de todas las tiendas europeas y USA, en Pelican no he comprado nada ya que su catálogo me ha parecido más bien escaso, he comprado bastante en: Sierra Madre Collection NLA Stoddards El servicio con los 3 magnífico, en Sierra Madre además si el inglés no es lo tuyo te atienden en castellano y te pueden mandar (que no es mi caso) la factura por un valor menor para que no te crujan en la aduana :rolleyes: , si hay alguna goma o junta que no encuentres International Mercantile; en Europa aún no teniendo que pagar IVA y Aduanas me parecen unos careros, especialmente teniendo en cuenta el cambio €/$ :D Perdona el ladrillo :[angel] Un saludo, suerte y ponnos unas fotillos de la restauración !!!!!!
Hola Manuel, otra cosa que he encontrado .... http://www.356registry.com/techinfo/repair/electricalcleaning.html basicamente te viene a decir que parte de la culpa de que el circuito eléctrico no funcione perfectamente se debe a la suciedad / óxido, y que si lo limpias correctamente e instalas el HLr (que te puese en mi anterior post) el sistema mejora considerablemente; partiendo de la base de que aunque cambies a 12V vas a tener que limpiar/sanear todos los contactos, por probar antes de meterte en cambios no pierdes nada. Un saludo
