Vamos a ver si los entendidos me echan una mano. He estado viendo el coche de un conocido un 964 C4 del 89, que se le enciende el indicador de problemas en el ABS y además suena el pitido de aviso. Todo esto cuando lo arrancas. Conectado a la máquina de diagnóstico está perfecto. Ni un solo fallo. Debe ser poco importante ya que el ABS funciona perfectamente, pero ya está hasta las narices del dichoso error, que siempre sucede al arrancar por lo que te deja mosca sin saber si te vas a quedar sin frenos en algún momento. Se le ha cambiado la unidad de control del ABS, el módulo de presión del abs, el rele del abs, se han revisado las masas, y nada de nada. Eventualmente tambien se enciende la luz de aviso del bloqueo. ¿Alguna sugerencia? ¿Porqué no almacena ese error en la DME?
No escribo para darte una respuesta, pero te puedo decir que lo que describes no es ni la primera, ni la segunda, ni la tercera vez que lo oigo, por lo que entiendo que es una averia +/- habitual. Suele pasar en los 964, anteriores a la versión 92 (Septiembre '91) y creo recordar que también en los Speedster del 89 -90. Espero que alguien de luz sobre ello.
Gracias.:o Yo también tengo documentado mucho al respecto, pero al encontrarme con el primer caso vivito y coleando, y haber revisado casi todo lo posible, te quedas con una cara de tonto que no veas:(
Hola amigo, A mi me sucedió eso mismo en mi ex 964. Era también del 89 y era obviamente un carrera 4. Tras romperme la cabeza (yo y el mecánico), al final era una soplapollez. Era un cable que hacía masa cuando estaba frío (de ahí que lo hiciera sólo cuando estaba frio, es decir al arrancar), y se me encendiera el mal llamado "árbol de navidad", que efectivamente es un mal común entre los Carrera 4 de la generación 964 (por su primitiva electrónica). No tengo la factura a mano (la tengo en el despacho), por lo que no te puedo decir la pieza en concreto que me cambiaron. Si quieres, te lo miro cuando vuelva. Era insoportable. El coche pitaba y pitaba con la luz del abs, el control de tracción y no sé si alguna más. Hasta que no se calentaba iba con las luces encendidas (árbol de navidad), e incluso daba tirones (por aquello del mal contacto que hacía). Decirte que en mi caso TAMPOCO daban errores la lectura de la "hammer", ni se quedaba ningún tipo de error, de ahí la dificultad de localizar el error. Me cambiaron también muchas piezas pero daban palos de ciego. Hasta que la localizaron (te vuelvo a decir que era un chuminada). Un saludo!
Pues ciertamente que esta persona agradecerá conocer el cable o pieza que comentas, ya que le falta solo cambiar el maletero al completo Es un trabajo de investigación minuciosa que requiere horas y para eso hay que tener tiempo, que es de lo que carecemos muchos.:rolleyes:
Ese tipo de averias no se registran en el modulo de averias de la centralita, pero haciendo prueba de actuadores, puedes comprobar uno por uno y saber en que cable esta la averia, suele estar en la misma zona, pero eso no se sabe hasta que se comprueba. Suerte con la averia. Un saludo.
Ivan probablemente no todas se registren pero sí al menos 20 que captura el hammer. Porsche tiene otro chisme específico para el módulo de ABS que es el tester 2-leds, más el cable de 55 patillas, pero este no lo tengo.:o Lo que te fastidia de estas incidencias es que son como una adivinanza:[blah] Le ponen electrónica para que te ayude en la diagnosis, y cuando la miras, no tiene errores. Es un tema de dedicarle horas (ya que todo funciona), y dar con la tecla. En ello se está.
Zarpoxx, en mi C4 tambien del 90 me esta ocurriendo lo mismo que comentas, en el servicio Bochs cuando lo testearon dio como averia el rele del ABS, se lo cambiaron y sigue haciendo lo mismo, lo vuelven a testear y sale la misma averia, en el servicio Porsche me dicen que puede ser la unidad hidraulica del ABS pero no estan seguros, el problema es que esta pieza cuesta 2.500 euros y si la averia no la viene de ahi me la como yo y vuelta a empezar. Te agradeceria que me dijeses como te lo solucionaron a ti para no andar dando palos de ciego. Saludos.
Coupegr, como he explicado anteriormente a Zarpoxx tengo este mismo problema, ¿habeis solucionado la averia de tu amigo? en caso afirmativo te agradeceria que comentases donde residia el problema. A ver si entre los dos podeis ayudarme. Saludos
Viejo post éste. Pues sí, quedó totalmente resuelto.:D El problema estaba en un falso contacto en la caja de conexiones central. Fue laborioso, ya que hubo que utilizar un poco el método de eliminación, porque aparentemente todo lo comprobable estaba bien. Y se arreglaba cuando le daba el sol un rato...:rolleyes: Mi recomendación primera es que quedes con algún forero de tu zona y sustituyas la unidad del abs (3 minutos se tarda), y sales de dudas. La unidad de control es una reparación cara aunque existe un tester especial para ella. si el fallo lo diera la CPU, es inmediato el averiguarlo sin los 2500 €uros. Si quieres me mandas un MP con tus síntomas y empezamos por una punta con una serie de comprobaciones y acabamos por la otra, hasta que demos con ella...
Como no me deja editar el mensaje anterior :[question] , añado cosas: Lo que si te digo es que si la lectura da error en el relé, si no es el relé, estará cerca: A verificar tras esta primera información: Los terminales de conexión de la base del relé. Intenta ver si hay un cable con falso contacto. Se puede hacer minuciosamente (doblando un poco cable a cable de la base y viendo si se resuelve el problema o un poco más dicotómicamente. Es decir un buen meneo a todo, y verificar si cambian los síntomas (como las teles viejas cuando le dabas la palmadita en el costado). Si los síntomas varían, ya está centrado el problema. Si no, cojges la madeja de cables y le das un buen meneo tambien, y si no, ya hay que ir cable por cable del relé desde origen a destino. Ya te diré de donde a donde van...
Paco,mi coche hasta la fecha no me ha dado ningún problema de estos . Pero la moto si.Tardé 2 años en solucionar el problema.Se solucionó cuando me puse personalmente manos a la obra(como siempre). 1º me pasaron el esquema para la fabricación de un analizador de errores (1 resistencia + 1 led):D . 2º hizo falta tiempo,pues el error era intermitente y habia que resetear cada vez el sistema.Daba error de centralita cuando le pasaba por los coj..... El problema era una de los faston del zócalo del relé de abs que se habia desplazado y no realizaba un contacto siempre eficiente.Era el del cable de masa.:[blah] Pues eso,2 años de moto sin abs y con el testigo rojo enorme delante de mis ojos Los técnicos que lo habian analizado con anterioridad pretendian cambiar la centralita,a lo cual me negé por el alto coste (valia más que lo que pagué de extra por la opción abs cuando compré la moto). Asi que ya se sabe,muchas veces estos temas requieren paciencia y un mecanico no tiene tanto tiempo,ni ganas para solucionarlo. Un saludo Luis
Es Normal Luis. Tu coche ni aunque llevara ABS se le encendería, porque para eso HAY QUE SACARLO A QUE LE DE EL SOL
