964 Al taller porque el dueño esta averiado

Pablov. La intencion es que sepamos algo mas sobre nuestros coches. !Ah! seguire hasta el final

Cesarin. El revestimiento ceramico es una pasta que recubre todo el hueco del conducto de salida de gases quemados en la culata con unos 3 mm de espesor. Asi que si se pierde este recubrimiento se pierde espesor en esa parte de la culata y el calor llega mas facilmente a la zona de muelles y arbol de levas.
Esto me da a mi que fue un invento de Porsche para quitar calor a las culatas y algo tambien como de corregir contaminacion por el tema del mercado americano.Ya que ni los modelos anteriores ni posteriores lo llevan. El problema es que no he encontrado manera de repararlo y he tenido que comprar tres culatas usadas que no lo habian perdido

 

Joer as....eres una enciclopedia mecánica andante...bueno...yo es que me entero de muy poquito...:[question]

 

Bueno pues, ya esta montado el motor, aquí van unas fotos del mismo.



Aquí estamos de izquierda a derecha:

- Antonio Ruiz, gran aficionado a los coches con unas cuantas carreras hechas, y parecemos más hermanos que amigos.
- Tony SC, gran persona y gran mecánico, muy detallista y profesional.
- Antonio Segado, un servidor de ustedes, el enfermo, que en esto de la mecánica perfecta, no tiene cura.







Como veis las piezas o chapas que cierran el motor son nuevas ya que las usadas estaban muy mal. Bueno, pues hemos tenido que cortarlas y ajustarlas, recolocar orificios y pintar, porque no había otra referencia de Porsche que fuera exactamente la pieza igual a la que llevaba.

Así pues si alguna vez tenéis que guitarlas procurar arreglarlas y pintarlas que os saldrá mas barato. Y terminareis antes.

Las tapas de balancines se han pintado con pintura negra anticalórica y después se han raspado las aristas quedando como se ve en las fotos. ¡Quedan bonitas eh¡.







La turbina se ha pintado del mismo color que las llantas del coche, por aquello de que todo lo que gire tenga el mismo color a la vista.



Nota.- Supongo que alguno se habrá preguntado ¿y el delco no lo reparas?. El delco lo cambié hace un año, es uno de los llamados de recuperación, así que esta todo nuevo. Además también cambié el motor de arranque por esa fecha, que por cierto tenía unos desgastes y unas holguras exageradas. Si al arrancar vuestro motor no gira con alegría, si parece que la batería esta floja o si parece que le cuesta girar, no es que tenéis una compresión bárbara, no, es que el motor de arranque esta para cambiar.

 

Sencillamente magnífico. Tanto las explicaciones como el reportaje fotográfico. :[applause]
Y la receta final aproximada? Me imagino que echa "p'atrás" :eek:

 

Gracias por el post, me encanta toda esta documentacion grafica.

Super util.

 

Qué estarás tramando... :o

 

Antonio, ya te ha colgado Acuario las fotos.

 

muy bueno.

se agradece bastante leer este tipo de post,muchas gracias por compartirlo con todos y..... enhorabuena por tu nuevo coche! que lo disfrutes al maximo campeon.

 

:[applause]:[applause]:[applause]

Cada vez son más los 911 que se conservan como merecen. Gracias por la explicaciones, son muy esclarecedoras para los ignorantes como un servidor.

 

Hola Antonio:

Me alegro que puedas volver a oir ronronear tu 911

Ademas, con la cura de rejuvenecimiento que le has hecho, MOTOR NUEVO

Y a disfrutarlo.............. a tope

Saludos

 

Bueno, pues esto ya esta.

El motor esta en su sitio y todo preparado para el arranque.

Os dejo unas fotos de los colectores de escape. Max-speed, que llevo instalados para que asociéis el sonido del escape con estos colectores.











A continuación os dejo el video del primer arranque después de la gran parada, escuchareis un silbido como de turbina de reactor, es del coche. Esto junto con el sonido del escape al relentí parece más un helicóptero que mi 964.

http://www.youtube.com/watch?v=56ikOSuoLdk

Y esto ha sido todo. Un saludo.

 

Mi más sincera enhorabuena por tan gran evento. Debes estar muy contento y me alegro por ti. También te agradezco la documentación en el foro de toda la reparación. Esto nos servirá a todos. Muchas gracias.

Y ahora a disfrutar de coche nuevo!!!:[applause]:[applause]:[applause]

 

A C O J O N A N T E ! ! !

Sin más. :arf

 

espectacular!!!! a mi me ha servido para la restauración de mi sc en muchos detalles.:[applause]
muchas gracias por las fotos y la explicaciones.
el momento de arrancarlo debe ser la leche ...
Muchas gracias por el documento y ha disfrutar.
Un saludo,

 

Enhorabuena Antonio.

Eres el Matias Prats del foro, que templanza ante las cámaras.

Lo dicho, a disfrutarlo y gracias por tu aportación.

 

Totalmente de acuerdo, parece que lo hubieras hecho toda la vida...


precioso sonido por cierto

 

Ole! Ole! y Ole!

Se te dan bien hasta las cámaras :D

Enhorabuena por semejante resultado :[applause]

Y ahora... a disfrutarlo! :[yahoo]

 

Felicidades

Felicidades y a disfrutar con el coche como si fuera nuevo :[yahoo]

 

Yo lo viví en 1ª persona :drooling y me sorprendió ver a Antonio montado en ese coche.Lo había confundido con otro (es que esto de los nicks , los nombres y las caras , lo llevo bastante mal :[blah].Lo de los coches ya es otra historia ;)).

El motor sonaba bastante bien , no tanto como el de mi 3.2 :rolleyes: , pero bueno :[angel]

Para mi defensa tengo que decir que lo que realmente me confundió es que AS911, no se si en este foro o en otro , afirmara de que él no era partidario en utilizar componentes que no fueran de origen (que había tenido malas experiencias).Ya se de Antonio desde hace años e incluso he compartido mesa con él y se que no se ha cortado un duro en reprogramar y modificar su escape con unas bufanditas :drooling, lo cual era contradictorio por lo que él había expresado ( ahora supongo que se refería a partes internas de motor :[question]).

Asi que pido disculpas públicamente por no haber estado a la altura en el tema de relaciones públicas , pero tendrás que perdonarme porque uno no es perfecto.Alguna opinión le solté a Tony por privado , pero nada de importancia , aunque sabiendo que se trataba de tu motor , me hubiera gustado implicarme más ( a costa de algo más de incomodidad para el mecánico :[angel])

Ahora toca disfrutar del coche y de esa gran familia , con la que tu muy bien sabes rodearte , de aficionados al motor.

Un abrazo

LUIS

 

Enhorabuena paisano. Que buena pinta tiene eso. Es que lo has dejado nuevo... Y suena de P.M.