Valiosa información, gracias por el aporte. Yo también quedo sorprendido de los "pocos" 964 que se fabricaron y también pienso en lo que eso significa para su cotización futura ... La verdad es que cada día tengo más claro que el siguiente :[porsche] será un 964, sólo me falta decidir si 2 ó 4, pero ya os calentaré la cabeza cuando llegue el momento, por ahora sigo ahorrando!!! Saludos a todos,
buenas tardes a todos... delmonte, he leido algunos posts tuyos por aqui y la verdad es que me encantaron. queria hacerte una pregunta...por que dices tan rotundamente 2?quiero decir, el trasera es el espiritu original del 911 y eso tal vez es suficiente. cuales son para ti las ventajas del 2 y cuales son las ventajas del 4?un saludo
Hola Delmonte, en este post puse los datos. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=6467 Recuerda 1999 a 2003 Slds
porque, aparte de ser el tracción trasera una expresión más rotunda y radical de lo que significa un 911 de aquellos años, a mi juicio, el supuesto plus de seguridad que te aporta un 4 no está conseguido en esta primera serie de tracción total. Al decir de no pocos foreros de mi absoluta confianza, que han tenido uno y se pasaron luego al 2, los 964 c4 tienen un sistema demasiado invasivo en el comportamiento del coche, que queda modificado por completo y pasa a ser tremendamente subvirador... cuando lo que buscas en un 911 es todo lo contrario: juego con la zaga. a partir del 993 cambiaron del todo el sistema y los c4 pasaron a tener un reparto de tracción más cargado en el eje trasero y además mucho más vivo, conservando un carácter más parecido al c2 en cuanto a nervio de la zaga, controlado pero no anulado. Tanto es así, que a partir del 993, todos los turbo tienen tracción 4, que no es para nada incompatible con su carácter nervioso... anteayer rodé un par de vueltas detrás de Leaderone en calafat y te puedo asegurar que un 996turbo con tracción a las cuatro ruedas puede ser tratado como un juguete sobrevirador y contravolanteable... (qué espectáculo)... pero un 964 no. total, que si lo que quieres es un 964 verdaderamente divertido, quédate con el 2 sin duda; si en tus planes no entra ese tipo de diversión, sino más bien paseo o ritmo fuerte pero por autovía, centrando las alegrías en las aceleraciones y recuperaciones pero no en las curvas, entonces da igual, te puede valer un 4. finalmente, los 4 están un poco menos valorados que los 2 por esos motivos; puede que con el tiempo la brecha se agrande... pero eso nunca se sabe. Un saludo! jm
¿Sabe alguien cuales son las diferencias más sustanciales entre el 964 Carrera RS Version básica y el 964 Carrera RS Clubsport N/GT?
