Bueno pues nada que después de varias negociaciones (siempre de buen rollo) por el tema del A/A(http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=4179&highlight=aire+acondicionado)ya tenemos el 964 en casa!!!! El coche esta impecable y funciona todo de maravilla pero parece que no tiene ni en broma la respuesta a bajas vueltas que tiene el carrera 3.2 ¿sabéis algo acerca de esto? ¿Unas fotos nunca están de más no?
Enhorabuena Lo de los bajos, describe un poco más lo que notas. No es normal. ¿Tiene catalizador el coche?. Tiene filtro directo tipo K & N? Cuenta...
Hombre!!! Por fín!!! Ya lo tenéis en casa!!! Me alegra mucho saber de vosotros. FELICIDADES! Sobre el tema de los bajos... El 3.2 da sensación de más nervio, porque pesa menos. Puede ser algo, pero no deberías notar demasiado la diferencia.
Enhorabuena !!!!:[yahoo] Yo probé el 3.2 de Juan Fullana y tuve esa misma sensación, el 3.2 parece que tiene más bajos. También puede influir el escape, los codos o intermedios tipo Cup dicen que hacen perder algo de bajos, el llevar o no catalizador. pd: yo también vivo en Sant Just D.:)
ENHORABUENA Bienvenido al maravilloso mundo de los 964 cabrio!!! Me alegra un montón. Sobre lo de los bajos... macho, qué exigente eres :p No, si ahora no te va a molar! No sé, nunca he conducido un 3.2., pero la respuesta de Dawe me parece convincente. A mí nunca me han faltado, pero no sé... No obstante, no te obsesiones y empieza a conducir tu cacharro cada vez con más alegría, ya verás cómo le vas encontrando el punto poco a poco y no haces más que disfrutarlo!!! Por cierto, ¿nos puedes contar en qué acabó el tema del A/A? saludos descapotados!!! jm
Bienvenido a ese pedazo de coche. Tiene buena pinta. Disfrútalo. Lo de los bajos, no sé, puede ser percepción personal, que te esperaras más, o que el coche no ande bien. Creo que lo mandaste revisar: ¿todo fue ok?. :[amen]
Por cierto, Pol, observo en una de las fotos que sí tiene instalado los mandos del climatizador. ¿Ya se lo has puesto?. ¿De dónde lo sacaste, si no es indiscreción?. :[amen]
Aun no se lo hemos puesto pero nos hicieron un descuento de 5000 euros (de 30000 a 25000). Poner el sistema de a/a completo vale unos 13000 euros ya que no hay ningún “pak” con el sistema entero. Miramos un poco por encima que partes tenia y cuales no, pero al tener que desmontar medio coche para verlo bien hicimos un cálculo optimista. Lo de los bajos se nota muchísimo, de 1000 rpm hasta 4000 es como si llevara un peso enganchado. Eso si a 4000 es como si lo soltara!:D La verdad es que todo lo demás va perfectamente y los asientos del turbo son una maravillaa!!:[angel]
Quieres decir que no tiene algo más del turbo... eso de los bajos sin fuerza y a partir de 4000 se suelta... no sé me recuerda a algo!!! Lo dicho ENHORABUENA!!!
Míralo en un taller, no me parece normal. Desde luego, en el mío no se nota eso ni por asomo, sino que tira con fuerza desde el principio...
jajajaj no,no, el motor no es el del turbito. A pesar de ir casi siempre de copiloto puedo apreciar la diferencia entre 250 y 300 CV jeje
Pásate por el concesionario y que te miren el motor. Eso de no tener fuerza hasta las 4000 vueltas no es normal. En el mío es una de las cosas que más me admira. Ir en quinta a 2000 vueltas y sin necesidad de reducir obtener un empuje continuo hasta el corte de inyección. Es cierto que a a partir de las 4.000 vueltas se nota como los caballos se desbocan a lo loco, pero hasta llegar ahí no noto el motor sin vida. ¿Cuando fue hecha la última revisión? Comprueba cuanto antes que la correa de arrastre del segundo cuerpo del distribuidor no esté rota. No sería el primero que anduviera sin ella y eso puede ser muy peligroso para el motor.
Enhorabuena por ese predioso coche Las sensaciones que te dá un 3.2 no te las va a dar un 964 de serie.Que conste que estoy hablando de sensaciones y no de efectividad ni prestaciones.El 964 es un coche más moderno y construido para ser más utilizado. De todas formas y basandome en lo que comentas,yo empezaria por mirarle el ajuste del CO.Se nota muchisimo en las primeras vueltas.Un ajuste alto del CO provocará cierta lentitud al pisar el pedal y un bajo nivel de CO provocará relentí poco estable. De todas formas vas a disfrutar mucho de esa belleza.
