964 reprogramado,impresiones

hacia ya tiempo que me rondaba por la cabeza el reprogramar la centralita del 964 y ganarle algun cv extra,primero fue el tubo cup,luego el filtro k&n y despues de pedir el catalizador de 100 celdas,tenia claro que una reprogramacion le vendria como anillo al dedo.

despues de pedir opiniones al taller y aqui en el foro a los que ya la habiais hecho ya me quedo bien claro que tenia que hacerla o la idea no me dejaria tranquilo nunca.

despues de pensar que si pedirla en 911chips,que si a otra casa etc,etc, varios de vosotros me recomendasteis que hablase con roberto (soulfly).pues bien,llegamos a la conclusion,y creo que es lo mas razonable y acertado,de reprogramar "a la carta", o sea, en relacion a los componentes que lleva el coche,y a mis gustos y mi manera de conducir.

bueno, no me enrrollo mas, y paso a contaros mis impresiones despues de dos dias de "pruebas"

lo primero decir que el catalizador de 100 celdas lo pongo dentro de dos dias,a si que lo que he notado es con el de serie, que creo que esta ya para tirarlo a la basura (183.000 km)

nada mas arrancar y mover el coche tranquilo esperando a coger temperatura, note el motor sensiblemente mas redondo, mas fino, mas compenetrado, tambien note que el pedal del acelerador estaba mas lleno, poco a poco fue cogiendo temperatura y cuando tuve ocasion de fui achuchando poco a poco y......sorpresaaaa, el par motor habia aumentado de manera notable, el motor estaba mas lleno en toda la gama de r.p.m. le pisaba a 3.000 vueltas y salia mucho mejor que antes, subiendo hasta casi el corte muy rapido (nunca suelo llegar al corte).

a medida que pasaban los kilometros y las pruebas me di cuenta que el coche SI habia ganado potencia, y sobre todo un par motor que antes no lo tenia. en marchas largas, la ganancia se nota, vas en cuarta, le pisas y....diosssss que cuarta, que bien va esto, en quinta mas de lo mismo.

bajos no ha perdido,el consumo no lo he medido mas o menos porque todo han sido pruebas, en breve si a alguien le interesa le puedo contar, habra aumentado algo ya que le han dado mas paso pero la verdad que por ahora nada del otro mundo.

en unos dias expondre mis impresiones con el nuevo calizador, ya que la centralita se reprogramo para este, la ganancia con esto tambien se va a notar bastante ya que los gases quemados van a salir zumbando.

la verdad que he quedado muy contento y aun falta meterle el 100 celdas. se me rien los huesos.

agradecer a roberto su trato de lo mas amigable,su transparencia, y su trabajazo en la centralita. ahhh por cierto roberto ya podrias poner algunas fotos de maquinones que tienes, creo que nos gustarian verlas a todos, eso se merece un reportaje

espero que os haya gustado este pedazo de ladrillo ;)

 

Bueno, de momento ya parece ir bastante mejor, ya nos contarás con el nuevo catalizador.

 

¿Vas a tirar el catalizador usado?

Yo estoy dándole vueltas a la repro. Mi coche en bajos ha perdido, si bien en altas no parece el mismo, vuela. Para mi uso, innecesaria tanta potencia, pero veo que para llevarlo alegre el comportamiento ha mejorado muchísimo.

Yo llevo ahora codo cup y catalizador sport, o sea a pelo.

 

No se si lo tirare,igual me lo quedo para vaciarlo, porque de catalizar.......tiene que catalizar poco después de 20 años y 183.000km.
La ultima itv la pase con los gases pasados del máximo.

A catalizador sport a que te refieres al de 400 celdas?

Si tiro el catalizador te mando un privado y te lo envio.

 

A ver...

Mi catalizador y así lo puse en el post de restauración, creía que era sport de 400 celdas. Así lo pedimos. El otro día Altozano me confirmó que ni celdas ni gaitas. Así que voy a pelo. El sonido es precioso, sobre todo en caliente. Acelera que es un contento, en altas, claro. Bajos si ha perdido, de ahí lo de la repro.

¿Los humos? Pues pasados, claro.:[angel]

Lo del catalizador era por eso, aunque catalice poco...:D

Tengo que estudiar bien el tema, ya que oigo voces de todo tipo. Hazlo, no lo hagas...

Edito:

para matizar lo del catalizador sport y supresor.

Un forero de Zaragoza me enseño un catalizador vacío (Supresor) de la marca DANSK, la misma que yo llevo. Era un tubo hueco, sin más. Mi catalizador sport (Denominación DANSK) era de 400 celdas. Si miras a través de él, se ve hueco y con unas paredes laminadas como celdillas de abeja, así que catalizar, cataliza. No catalizará mucho, pero algo cataliza.

 

Entonces, ha sido reprogramado sin el catalizador?. y cuantos cv, y par has mejorado':[question]

 

Entonces, ha sido reprogramado sin el catalizador?. y cuantos cv, y par has mejorado'

Ha sido reprogrado contando con lo mencionado anteriormente, filtro kn,tubo cup y cata de 100 celdas mucho mas abierto que el standard.

Lo que pasa es que el catalizador me llego a la par que la centralita y no he tenido tiempo de cambiarlo, pero como te digo la reprogramacion esta pensada para todo el conjunto, esta semana intentare contaros las impresiones finales.

Respecto a los cv, habrá que meterlo en el banco cuando este todo montado.
Pero mas o menos con todo esto no seria nada raro que se plantara en 275-280 cv. El día que lo meta en un banco de potencia se vera.

 

Para mi a sido un placer Jesus, sobre todo tratando con gente como tu ;). Es bueno que la gente pueda dar precisamente opiniones de primera mano para eliminar algunos mitos sobre la reprogramacion de coches atmosféricos.

A eso era lo que me refieria la primera vez que hablamos, este tipo de centralitas tienen un tiempo de "adaptación" son capaces de mas o menos ir aceptando cambios que realizamos, se adaptan a nuevas circunstancias, pero las hace acercarse a sus "máximos" de funcionamiento.

Cuando reprogramas, realizas tu esa adaptación y la centralita deja de hacer ese trabajo de calculo para adaptarse a las nuevas situaciones de motor, por lo que el funcionamiento siempre es mas "suave" una vez reprogramada, precisamente por ese motivo, ahora la ecu ya sabe" lo que lleva" por lo que es capaz de dar mas rendimiento a todo el nuevo margen que le hemos dado.

Esto es como todo en la vida, a correr también puedes salir con zapatos, pero estarás mas cerca de tus limites, que si llevas un calzado adecuado, donde podrás explotar tus posibilidades como dios manda.

Esta es otra de las ventajas, una ecu a lo largo de su vida almacena datos, cuanso pisas a fondo, funcionamientos a media carga, plena carga, etc para que cada vez que se producen no tengas que "calcula" y tires de memoria para que el resultado sea mejor.

Si no esta reprogramada las aplicaciones de ese funcionamiento no son del todo correctas, por lo que el resultado siempre "podría ser mejor". En este momento esa ecu esta almacenando nuevos datos ya "corregidos" para las nuevas situaciones por lo que el funcionamiento en unos días sera un mas efectivo y redondo.

Sobre los consumos no tienen que subir nunca, al contrario, en carretera deberán bajar, pero la reducción lo la hace la ecu, si no el propio conductor que no estira tanto el motor, ya que con menos rpm, anda mejor, por cada rpm que no estiras ahorras X mg de combustible, eso multiplicado por cada cambio, ahí (y en alguna otra cosa) tenéis el descenso del consumo.

Cuando corras, consumirá mas, pero acorde a la potencia desarrollada, aquí no se trata de regalar gasolina al escape, que cuesta dinero, y cuando se "afina una electrónica" no es para tirarla a lo tonto, si no depurar su funcionamiento en un rango "sport" pero siempre manejando lógicas.

Recuerda cuando montes eso, resetear la ecu para que empiece de nuevo a la situacion general nueva, y veras si te vas a reir entonces :D:D:D.

Tu satisfacción créeme que es el mejor pago para estas cosas, donde abunda muchas veces mucha estrategia de amañar y engañar al cliente con autenticas teorías dignas del mejor artista circense.

Mi recomendación Josche, es que montes catalizador para tu "tipo de conducción" pero el deportivo, y después apliques la misma receta que Jesus, para acabar de dejar redondo al 100% el coche, que tampoco pasara nada "grave" por ir como vas ahora, pero un día te juntas con una gasolina mala, una temperatura alta, y ganas de correr, y el resultado si puede ser un poco nefasto para el motor ya que juegas con valores con muy poco margen de actuación por parte de la ecu.

Si tienes alguna duda en especial dame un toque y encantado de charlar un poco hombre de dios ;)

Mira, te pongo un ejemplo, ya que antes de hacer nada normalmente siempre hago de conejillo de indias.

En mi 964 he realizado 3 stages de electrónica, te dejo los resultados de la 1ra, con el modo "mas light" y conservador ya que esto es de diciembre del año pasado, donde aun no tenia conocido al 100% el coche y de ahí ir el poco a poco.

Tengo que volver a pasarle por el banco, pero podría asegurar que el coche ahora aparte de tener curva de par mejorada, no andará muy lejos de los 270 cv.







Por cierto motosierra, ¿que mini tienes?

Un saludo ;)

No le va a costar demasiado estar en esa potencia como todo los pistones estén en forma Jesus ;).

Un saludo
Rober

 

rober, tenemos que hablar del mío ;)

 

No lo tires!!! Hay una empresa que pasa a recogerlo y te lo paga.... http://www.barona-international.es/ Y en cuanto al catalizador de 100 celdas... Yo pondria alguno con 200 como minimo, por mi experiencia en el 997 te aconsejaria 400, con 100celdas demasiado ruido para mi gusto, insoportable para viajes. Solo es una opinion, suerte!!

 

roberto, eres un maestro tio, tu si lo sabes explicar con todo detalle

 

ohhhh que bueno, pues no lo sabia que los compraban, ya veremos lo que hago.

gracias por tu opinion,pero demasiado tarde,.... ya lo tengo aqui y mañana por la tarde ese se va a poner mas caliente que un ajo.

espero que no suene tanto tanto como para molestar en viajes, yo creo por lo que he visto por ahi que el air cooled va a sonar a musica celestial, o eso espero, ya te contare mañana, de todas maneras no suelo viajar con el.

gracias por comentarlo y ya te digo, mañana te cuento

 

Cuando quieras delmon, dame una llamada y vemos que le damos al varon rojo :D:D

Veras que diferencia con el catalizador deportivo :[angel]

Un saludo
Rober

 

Rober, ¿para cuando me das hora?

:o:o:o


(Sí, lo se, culo veo, culo quiero) :o

 

Por cierto, quemesolvidaba, para el 968 habrá también algo, ¿no?

 

Bueno, Rober. Entonces aparte de montar un catalizador. En mi situación, ¿Qué hago? Repro o no repro.

El coche yo lo noto muy bien... Igual en manos expertas parece otra cosa.

 

:D:D

Sois de lo que no hay, dame una llamada mañana y te cuento a ver que configuracion se le puede buscar Pablo.

Efectivamente, algo le podemos hacer ;)

Un saludo
Rober

 

menudo el chasco que me he llebado esta tarde. :eek:.......
cuando salva (astur) le ha quitado las protecciones al "catalizador" para poner el nuevo y .....¡ sorpreessaaaaa !, no tiene catalizador, tiene silenciador.

se me ha quedado una cara de gili...... que no veas.
lo mas fuerte es que en la ficha tecnica, por detras, en reformas autorizadas, al lado de la medida de neumaticos opcional, esta escrita la palabra catalizador,por eso lo pedi.

el coche esta rematriculado, pero ya no se si se han equivocado en la itv al hacer la ficha tecnica, o es que esta escrito porque es opcional, osea una reforma autorizada, el caso es que yo lei esto y pensaba que llebava.

con las ganas que tenia de probar el coche, me he llevado una desilusion tremenda (soy un ansia), por otro lado me ahorrare unos leurillos comprando un supresor, y vendiendo el 100 celdas.

alguien tiene la palabra catalizador escrita en reformas autorizadas? o es un error de la ficha tecnica. el coche es del 90.

 

En estos coches tenemos ya todo inventado, es lo bueno. Una configuracion para mi muy aceptable en un motor "sencillo" como este, es buscar una buena configuracion media de calle, me explico.

Pocos utilizan estos coches de una manera "puramente racing", por lo que al final buscamos ganar un extra de rendimiento, bien en ese caso en un motor atmosférico podemos hacerlo mejorando su llenado de cilindros mediante velocidad y capacidad de admisión, y asimismo una mejor evacuación de los gases ya quemados para de nuevo, realizar un siguiente llenado de manera mas optima.

Si ademas, esto lo redondeamos con la electrónica, el resultado es un motor lleno, y con margenes amplios para poder jugar con el y sobre todo, estar en zonas de seguridad buenas para que los elementos de motor, tan críticos en motores aircooled, sigan funcionando con correcciones adaptadas a los nuevos valores de funcionamiento.

Esto es lo de siempre, un bateria bueno, da un resultado, un guitarra buena, puede dar otro buen resultado, pero si ademas le ponemos un buen director de orquesta el resultado es pleno para los sentidos, con el motor hacemos lo mismo, podemos mejorar ciertos aspectos por separado, pero jamas obtendremos la "melodia" que si se obtiene cuando se toca el conjunto, ahi es donde el resultado es mas patente y la electrónica da sentido al resto.

Lo que pasa que estas cosas no son tangibles hasta que no las tenemos en nuestro coche, y podemos darnos cuenta realmente del como a cambiado la cosa, de un--antes-- a un--ahora--. De ahi mi especial interes en que hubiera un persona que realmente pudiera constatar como le ha sucedido a jesus, el antes y el después de su coche.

Me enrrollo demasido, lo se :D. Para mi montaria un catalizador deportivo, obtienes la funcion de catalizacion, y ademas ganas esa contrapresion en el escape que para ti, que eres un conductor un tanto alejado del "carbonilla" se ajusta mas a tu estilo, ademas podemos colocar un filtro de admision en la propia caja KN y green, incluso te indicaria donde realizar algunos agujeros extras con un poco de arte :[angel], y por ultimo la electronica a medida de lo que estas montando, con todo eso tienes un set-up ideal par alejarte del 964 standard, ganarle unos cv, pero sobre todo mejorar la curva de par que en tu caso, es de lo que mas vas a abusar. Con esa configuración, para mi es casi, perfecta, la perfección seria montar un escape en el que ambas bancadas tuvieran la misma longitud retención etc, pero eso es otro capitulo en el cual todabia estoy en ello :D.

A ver como lo ves

Un saludo
Rober

 

Josche tiene supresor si no me equivoco, y es posible que busque catalizador, vamos que ambos podeis tener lo que ambos necesitais, solo que en coches cambiados :D:D, igual os podeis mandar unos privados :[angel].

No te preocupes Jesus, como hablamos mandame de nuevo el brain para aquí arriba tostamos otro micro, monta el supresor, y hacemos reir a los huesos ;).